لوئیس همیلتون می‌گوید درخواست مرسدس در اواخر گرندپری ژاپن مبنی بر نگه داشتن جورج راسل در محدوده DRS برای کمک به مبارزه با کارلوس ساینز معنی ای نداشته و غیر منطقی بوده است.
رانندگان مرسدس در رده های پنجم و ششم در دور های پایانی مسابقه سوزوکا بسیار نزدیک به هم رانندگی می کردند و سعی در ثابت ماندن مقابل کارلوس ساینز، راننده فراری داشتند.
همیلتون که لاستیک‌های بهتری داشت، در نهایت و با دستور تیمی از راسل عبور کرد، اما بلافاصله به او دستور داده شد که سرعت خود را کاهش دهد تا راسل را در محدوده DRS خود نگه دارد تا در برابر ساینز در مسیرهای مستقیم، به خوبی مقاومت کند.
این اتفاق تنها یک هفته پس از آن رخ داد که خود ساینز به طرز درخشانی از این تاکتیک برای تقویت لاندو نوریس استفاده کرد که با موفقیت از حمله مرسدس جلوگیری کرد.
اما همیلتون این تاکتیک را زیر سوال برد زیرا احساس می‌کرد که اجازه ندادن برای آزادانه مسابقه دادن و ایجاد فاصله کافی در برابر ساینز کار اشتباهی بود.
همیلتون در مصاحبه با Motorsport.com توضیح داد: “فکر نمی‌کنم این اصلاً ایده خوبی بود. زمانی که آنها آن را به من پیشنهاد دادند، می دانستم که آنها به وضوح از آخرین مسابقه به آن فکر کرده بودند و هیچ منطقی نداشت.”
“من باید تا حد امکان جلوتر می رفتم. حدود دو ثانیه جلوتر بودم و آنها از من خواستند که به جرج DRS بدهم، بنابراین مجبور شدم خود را کند کنم تا او به فاصله 0.8 ثانیه برسد.”
“او DRS گرفت، اما کارلوس از او سبقت گرفت، که این اتفاق می‌افتاد زیرا او با یک توقف، لاستیک های بسیار کهنه تری نسبت به ما داشت.”
سپس کارلوس از او گذشت و او درست پشت سر من بود بنابراین، این ایده آل نبود. این ایده کار را برای دو دور آخر بسیار سخت کرد، اما من فکر می کنم به عنوان یک تیم باید سپاسگزار باشیم. زیرا پنجم و هفتم. از ششم و هفتم بهتر است.”
همیلتون احساس می کرد که وضعیت در مورد او و راسل می توانست بهتر توسط مرسدس مدیریت شود زیرا هر دو در آن مرحله حساس مسابقه زمان بسیاری را حین مسابقه با یکدیگر از دست دادند.
او ادامه داد: “ما باید زودتر با هم عوض می‌شدیم و من باید تا جاایی که میتوانستم میان خودم و فراری فاصله ایجاد کنم.”
“فکر می‌کنم اگر زودتر رده ها را جا بجا می کردیم، برای جورج نیز بهتر میشد، زیرا او سعی داشت با من مبارزه کند و به لاستیک‌هایش آسیب برساند، فکر می‌کنم این همه چیز را پیچیده‌تر کرد. واقعیت این است که ما در مسابقات قهرمانی تیم ها مبارزه می کنیم و جایگاه های رانندگان برای ما مهم نیستند.”
“آنچه مهم است این است که یکی از ما جلوتر از فراری به پایان برسد تا جایگاه سازندگان را حفظ کند. بنابراین امروز واقعاً نیاز داشتیم که به عنوان یک تیم کار کنیم.”
همیلتون اعتراف کرد که با هم تیمی خود سرسخت بوده است، اما فکر نمی کرد که او از حد مجاز فراتر رفته باشد، زیرا او همچنین گفت که عملکرد او در برخورد با سرجیو پرز در برخورد در پیچ اول به خودروی او آسیب رسانده بوده است.
“من قطعا تهاجمی بودم، اما فکر می کنم مسابقه خوبی بود. راستش من واقعاً نباید در آن موقعیت قرار می گرفتم. اما فکر می‌کنم که جلوی سمت راست خودرو کمی آسیب دیده بود و من را در پیچ 9 آزار می داد.”
“تمام آخر هفته را به خوبی پشت سر گذاشتم، به خوبی دور می زدم. قطعاً در مسیر درستی تلاش کردم. اما نبرد خوبی بود، کمی تهاجمی، این چیزی بود که برای به دست آوردن موقعیت لازم بود. “
نظرات کاربران