مرسدس برای طراحی خودروی فصل 2024 یعنی W15 به دنبال طراحی شاسی،فلور و کفی ، فیرینگ و تعلیق های جدید خواهد بود. برای بدست آوردن اطمینان از موتور، اجزای واحد پیشرانه بار دیگر طراحی و مپینگ موتور نیز کاملا تغییر میکند زیرا مرسدس علاوه بر قابلیت اطمینان به دنبال عملکرد و راندمان بالای موتور نیز است.
مفهوم زیروسایدپاد که در فصل ۲۰۲۲ و اوایل ۲۰۲۳ استفاده شد قدرت موتور را محدود می کرد زیرا سیستم خنک کننده در یک فضای بسیار محدود طراحی شده بود و کار میکرد. مرسدس در استفاده از کانسپت زیروسایدپاد نه تنها از نظر آیرودینامیکی بلکه در مورد موتور نیز اشتباهاتی مرتکب شده بود.
همانطور که لوئیس همیلتون، راننده مرسدس پس از پافشاری مرسدس برای نگه داری و ماندن بر روی کانسپت زیرو سایدپاد تیم را مورد انتقاد قرار داد و خواستار تغییر و تجدید نظر در طراحی آیرودینامیکی خودرو شد.
به گزارش Sky sport فضای محدود، استفاده از سیستم هایبرید را به حداقل می رساند و باعث این بود که تیم قدرت موتور را کاهش دهد. برای فصل آینده مرسدس قصد دارد با استفاده از سایدپاد های بزرگ‌تر پیشرانه قدرتمندتری داشته باشد.
اما با گذشت از زیروسایدپاد و در شرایط فعلی یکی از مهندسان مرسدس تایید کرد که شاسی مورد استفاده W14 برای کانسپت زیروسایدپاد است که باعث می شود تا سیستم های خنک کننده در فضای محدود و کمی قرار بگیرند و این باعث کاهش عملکرد این اجزا می شود.
بنابراین، حتی با سایدپاد های جدید و متفاوت، W14 دارای محدودیت های جدی در طراحی پاوریونیت و آیرودینامیکی است. پس در مجموع نتیجه میگیریم که یکی از اهداف مرسدس در فصل ۲۰۲۴ ، استخراج عملکرد بیشتر از موتور است، موتوری که نشان میدهد از ثبات بسیاری برخوردار است.
نظرات کاربران