آلپین:قوانین جدید فرمول یک برای فصل 2026 زیان کمبود قدرت موتور را به صفر می رساند!

برونو فامین، رئیس موقت و فعلی تیم آلپین، معتقد است که قوانین جدید فرمول یک از فصل 2026 اجرا خواهند شد بسیار موفقیت آمیز خواهند بود به گفته مدیر عامل آلپین دلیل این موفقیت قوانین ادامه مطلب

Mohammad 302 روز پیش

بدون دیدگاه

برونو فامین، رئیس موقت و فعلی تیم آلپین، معتقد است که قوانین جدید فرمول یک از فصل 2026 اجرا خواهند شد بسیار موفقیت آمیز خواهند بود

به گفته مدیر عامل آلپین دلیل این موفقیت قوانین مربوط به شاسی میتواند تمامی کمبود هایی که از ناتوانی موتور سر چشمه می گیرند را پوشش دهد.

زمانی که قوانین موتوری فصول 2026 تا 2030 در حال تکمیل و ارائه بود، این قوانین بر اساس تقسیم قدرت مساوی میان واحد الکتریکی و واحد احتراقی تعریف شده بود. درست همینجا بود که شرکت های بزرگی همانند آئودی و پورشه هر دو برای ورود به فرمول یک علاقه های بسیاری از خود نشان دادند. اما درست پس از آنکه اولین داده های شبیه ساز به تیم ها و رانندگان تحویل داده شد نگرانی های بسیاری در زمینه های مختلف به وجود آمد.

تیم ها اظهار داشتند که با این قوانین نگرانی های بسیاری درباره از دست ناگهانی سرعت در مسیر های مستقیم وجود خواهد داشت. زیرا طی دور های متوالی باتری ها آنقدر توان آن را نخواهند داشت که عملکرد ثابت و خوبی ارائه دهند.

تیم ها مدعی شدند این مشکل باعث میشود تا رانندگان سرعت خود را کم کنند تا باتری و واحد الکتریکی را شارژ کنند که قطعا به روحیه مسابقه ای فرمول یک ضربه بزرگی خواهد زد.

نشریه Motorsport.com با انتشار خبری اذعان داشته است که FIA و فرمول یک هیچ قصد و تصمیمی برای تغییر قوانین و تقسیمات قدرت در موتور های آینده نخواهند داشت و تیم ها هم اکنون در حال تست و آزمایش موتور های خود هستند.

فامین رئیس فعلی آلپین توضیح داد:

“شاسی های آینده بسیار بهتر از اکنون خواهند بود. ما قطعا با کاهش درگ در آنها رو در رو خواهیم بود. احتمالا در ان زمان بال های جلو و عقب متجحرک معرفی خواهند شد که میتوانند به سرعت خودرو ها در مسیر های مستقیم کمک بسیاری کنند.”

هنگامی که از فامین درباره ضعف واحد الکتریکی موتور های آینده پرسیده شد پاسخ داد:

“فکر میکنم این مشکلی است که تمامی ما با آن روبرو هستیم. من فکر میکنم که برای موضوع مدیریت انرژی زمان بسیاری برای کار وجود دارد. چیزی که واضح است این است که قوانین پاوریونیت از حدود یک و نیم سال پیش قطعی شده اند. باید گفت جای نگرانی وجود ندارد. همه ما در حال کر بر روی قوانین هستیم تا بهینه ترین خودرو را روانه پیست ها کنیم.”

“درست است که تغییرات مداوم در طول فصول کم سخت و غیر قابل قبول خواهند بود اما من باور دارم که با قوانین شاسی جدید راه های خوبی برای ساخت یک خودروی مسابقه ای خوب خواهیم یافت.”

گفتنی است هنگامی که تیم ها شکایت ها و اعتراصات خود را درباره داده های شبیه سازی شده به FIA و فرمول یک تحویل دادند، روسای FIA پاسخ دادند که آنها ماه ها بر روی این تغییرات کار کرده اند و داده های خوبی در دست دارند و این تیم ها هستند که باید خود را با قوانین جدید سازگار کنند.

می توان گمان داشت که نگرانی تیم ها در رابطه با کمبود سرعت در مسیر های مستقیم با کانسپت های فعلی آزمایش شده اند که درگ بسیار بیشتری نسبت به شاسی های آینده تولید میکنند و با شاسی های جدید نگرانی ای در این باره وجود نخواهد داشت.

لازم به ذکر است با تقسیم 50-50 میان دو واحد پیشرانه، قدرت واحد احتراق داخلی با 25 درصد کاهش به 500 اسب بخار خواهد رسید. همچنن با قوانین جدید در رابطه با توربوشارژ ها تاخیر توربو ها به میزان قابل توجهی افزایش خواهند یافت.