تیم ایتالیایی به علت پرش خودرو در پیچ های پر سرعت اسپانیا نتوانست از ارتقاء های جدیدش به نحوه احسنت استفاده کند
فراری برای جواب و عقب نماندن از رقیبانش، بهروزرسانی های جدیدی را برای جایزه بزرگ اسپانیا به ارمغان آورد.
گرچه عملکرد فراری عملکرد نا امید کنندهای در اسپانیا داشت، اما پیامی که از تیم مارانلو منتشر شد این بود که این به دلیل کار نکردن قطعات جدید نیست، بلکه به دلیل مشکلات پرش در پیچ های سرعت بالا است که از قدیم وجود دارد.
با وجود بانس، بخش آخر پیست اسپانیا بسیار پر هزینه بود زیرا دو راننده فراری مجبور بودند پای خود را از روی پدال گاز بردارند.
تغییرات خودروی فراری در اسپانیا مکمل ارتقاء هایی است که در ایمولا رونمایی شد، به روزرسانی های اسپانیا با مجموعه ای از بهینه سازی ها برای استخراج عملکرد بیشتر از عبور جریان هوا در قسمت میانی خودرو و حرکت آن به سمت عقب خودرو بود.
هدف این ارتقاء ها این بود که عملکرد خودرو را بهبود بخشد نه راندن خودرو را دشوار تر، در همین راستا جاک کلیر توضیح داد:
ما اغلب در مورد اینکه چگونه میتوانیم خودرو را کمی برای رانندگی راحت تر کنیم صحبت میکنیم، بسیاری از کارهایی که در سال گذشته انجام دادهایم بر همین اساس بود.
از نظر تغییرات در اسپانیا، فراری ورودی P شکل را کمی عوض کرده است.
بال های کبرا نیز بزرگتر شدند تا تاثیر S-DUCT بیشتر شود.
تیم ایتالیایی همچنین آندرکات را مجدداً تعریف کرده تا عمیق و گسترده تر شود.
کفی نیز دستخوش تغییرات زیادی شده است، زیرا مهندسان ایتالیایی به دنبال چسبندگی بیشتری بودند.
همچنین تعداد فنس های کفی افزایش یافته است تا از انعطاف پذیری آن جلوگیری شود.
دیفیوزر نیز دستخوش دگرگونی شده است، تا میزان هوای خروجی از فلور شدت یابد، باید اشاره کرد دیفیوزر خودرو های فعلی نقطه قوت ماشین فراری است زیرا این تیم زمان و منابع بسیاری را صرف این بخش کرده و به نظر میرسد به درک مطلوبی از دیفیوزر رسیده اند.
به روزرسانی آخر بال عقب بود، تیم ایتالیایی بال عقب ایمولا را با ایجاد تغییراتی در آن به اسپانیا آورد.
مشخصات جدید لود بال و طراحی صفحه اصلی معرفی شده برای اسپانیا در خانواده طراحی جدیدی است که تیم ایتالیایی در ایمولا معرفی کرد.
نظرات کاربران