جدیدترین سازنده فرمول یک که قرار است از فصل 2026 وارد فرمول یک شود از پاوریونیت اولیه خود برای قوانین فصل 2026 و بعد از آن معرفی کرده است.
آئودی با انتشار اولین جزییات از شرایط پاوریونیت و واحد نیروی خود برای قوانین بعدی فرمول یک اعلام کرده است که موتور ساخته شده توسط این کمپانی در حال انجام تست های داینو است. این سازنده آلمانی خود را برای ورود به کار در سال 2026 آماده می کند، زمانی که به طور رسمی جایگزین تیم ساوبر در فرمول یک خواهد شد.
در حالی که این تیم تا کنون در فاش کردن میزان پیشرفت کار پروژه فرمول یک خود در دفتر مرکزی خود در نیبرگ آلمان جلوگیری کرده است، در نهایت این تیم در روز جمعه اولین جزییات از پروژه فرمول یک و شرایط پاوریونیت خود را اعلام کرده است.
در مصاحبه‌ای که نشریه Motorsport با آدام بیکر، مدیرعامل آئودی فرمولا ریسینگ و استفان درایر، مدیر فنی ارشد آئودی منتشر شد، مشخص کرد که کار آنها طبق برنامه پیش می‌رود.
بیکر گفت: “پس از تنها دو سال، واحد نیروی ما، متشکل از یک موتور احتراقی، موتور الکتریکی، باتری و بخش کنترل الکترونیک، به صورت پویا در حال گذراندن دوره آزمایشات مربوطه هستند. تلفیق کار فوق العاده هر یک از این بخش ها می تواند بسیار عالی و موفقیت آمیز باشد.”
“پاوریونیت ما قبلا تست های شبیه سازی شده مسافت را با موفقیت پشت سر گذاشته است. ما در سال 2023 زمان آزمایش زیادی را برای اجزای جداگانه اختصاص دادیم و توانستیم تجربیات به دست آمده را به صورت موازی در مراحل بعدی طراحی و ساخت بگنجانیم. در نتیجه نقاط عطف و اهداف قابل توجهی به دست آمده اند که به کل تیم احساس خوبی می دهد.”
- مسابقه فرمول یک آذربایجان 2024:پیاستری و مکلارن مچ لکلرک و فراری را خواباندند!
- فرمول یک بدلیل اختلافات سیاسی در آخر هفته آذربایجان 2024 از داده‌های هواشناسی محروم است!
- رسمی:آدرین نیوی نابغه طراحی فرمول یک به استون مارتین پیوست!
- چرا مکلارن همچنان تصمیم بر استفاده از فلور جدید و ارتقا یافته خود ندارد؟
- آلونسو: تلاش استون مارتین برای شکست دادن ویلیامز و هاس کافی نیست
آئودی همچنین فاش کرد که سازنده آلمانی برخی از مکان های چالش برانگیزتر را برای تست های خود انتخاب کرده است، از جمله پیست جدید لاس وگاس در آمریکا.
درایر در این باره گفت: “ما تست های واحد قدرت را بر اسا تقویم فعلی فرمول یک انجام می دهیم. به عنوان مثال، لاس وگاس برای تیم توسعه ما از نظر مدیریت کلی انرژی جالب است. چندین پیچ متناوب سریع و آهسته و تقریباً دو کیلومتر مسیر مستقیم، محیط توسعه مناسبی را برای تنظیم دقیق موتور احتراقی و اجزای ERS (سیستم بازیابی انرژی) فراهم می کند.”
او همچنین اضافه کرد که با توجه به اینکه واحد نیرو در حال حاضر مسافت‌های مسابقه را طی کرده است، اکنون تیم می توان تا بر روی بهبود کیفیت و بازهی قطعات کار کند.
وی توضیح داد: “پس از طی مسافت‌های مسابقه ای موفق با واحد قدرت، به زودی همین کار را با کل سیستم محرک انجام خواهیم داد، که به معنای ترکیب واحد نیرو و بخش انتقال نیرو است و در عین حال، برای دستیابی به اهدافی که برای خود تعیین کرده‌ایم، در حال توسعه عملکرد هستیم.”
آئودی علاوه بر کار بر روی موتور، سرمایه گذاری هنگفتی را برای رساندن امکانات خود در نیبرگ به استاندارد فرمول یک انجام داده است.
درایر افزود: «ما یک نوسازی و توسعه بسیار بلندپروازانه را برای تأسیسات خود اجرا کردیم. امروز بخش تست پیشرفته در سایت آئودی داریم. ابزارهای توسعه جدید ما پیشرفته هستند و ما را قادر به دستیابی به اجرای یک برنامه کامل و بی نقص کرده اند.
آئودی درباره شرکت تامین کننده سوخت نیز اکنون در حال انجام پروسه های مربوطه است. این تیم در تلاش است تا هر بخش از خودروی فصل 2026 این تیم بسیار کارامد و یکی از بهترین ها باشد.
نظرات کاربران