تیمهای فرمول یک مرسدس،ساوبر و مکلارن از معدود تیم هایی بودنئ که در آخر هفته اسپرینت اتریش بروزرسانی هایی را در نظر گرفته بودند. البته این بروزرسانی ها تنها در بخش های متمرکز خودرو انجام شده است و گسترده نیستند.
در اخر هفته های اسپرینت در اتریش هرگز لیست بزرگی از بروزرسانی ها را نمی توان مشاهده کرد، زیرا یک آخر هفته اسپرینت تنها با یک ساعت تمرین در میان سه آخر هفته پیاپی کار را برای ناخت خودرو سخت می کند.
با این وجود، برخی از تیم‌ها با ادامه تلاش برای به دست آوردن دستاوردهای کوچک در عملکرد خودرو از خالی بودن لیست بروزرسانی تیم ها جلوگیری کردند.
جالب اینجاست که مرسدس به سیاست خود مبنی بر بروزرسانی در هر مسابقه ادامه داده است، زیرا در آخر هفته اتریش جایی که جرج راسل به مقام اول دست یافت این تیم یک بیم وینگ جدید را بر روی خودروی خود قرار داده بود.
همانطور که در تصویر بالا مشاهده می شود، لبه پایینی این بیم وینگ در مقایسه با نمونه اولیه خود و آنچه که در آخر هفته ایمولا دیدیم از لحاظ ابعاد مثلث گونه و وتر آن کاهش یافته است. هدف اصلی این تیم از این اصلاح قطعه کاهش نیروی رو به پایین و درگ است.
تیم دیگری که در طول چند مسابقه اخیر به دنبال انعطاف پذیری بیشتر در تنظیمات آیرودینامیکی خود بوده است، ساوبر است، تیم مستقر در سوییس در تلاش است تا با آزمایش انواع مختلف بال عقب به حد نهایت عملکرد خودروی خود دست یابد.
ابن تیم برای گرندپری اتریش، بیم وینگ جدیدی را به مجموعه بروزرسانی های خود اضافه کرد، علت این بروزرسانی تنظیم کردن قسمت عقب خودرو با بال عقب جدید و افزایش نیروی رو به پایین بوده است.
- مسابقه فرمول یک آذربایجان 2024:پیاستری و مکلارن مچ لکلرک و فراری را خواباندند!
- فرمول یک بدلیل اختلافات سیاسی در آخر هفته آذربایجان 2024 از داده‌های هواشناسی محروم است!
- رسمی:آدرین نیوی نابغه طراحی فرمول یک به استون مارتین پیوست!
- چرا مکلارن همچنان تصمیم بر استفاده از فلور جدید و ارتقا یافته خود ندارد؟
- آلونسو: تلاش استون مارتین برای شکست دادن ویلیامز و هاس کافی نیست
همانطور که در مقایسه تمرین و روز مسابقه در بالا مشاهده می شود، نمونه تک بیم وینگ دارای جهت و خمیدگی بیشتری است، جالب است بدانید که در تمرین اول هفته ولتری بوتاس از نمونه تک باله بیم وینگ استفاده می کرد در حالی که هم تیمی چینی او یعنی زو گوانیو از نمونه دو باله استفاده می کرد.
اما هیچ یک از این دو راننده از بیم وینگ جدید در مسابقه استفاده نکردند. زیرا طبق بررسی ها این قطعه جدید بیشتر برای پیست های با نیروی رو پایین کمتر نسبت به پیست ردبول رینگ مناسب است.
مکلارن نیز که اکنون به عنوان اصلی ترین رقیب ردبول و حتی سریعترین خودروی حاضر شناخته می شود با وجود موفقیت پیوسته در آخر هفته های متوالی همچنان دست از تلاش نمی کشد و با تعدادی از قطعات جدید پا به اتریش گذاشته است.
اصلی ترین نقطه ضعف خودروی MCL38 مکلارن ضعف در پیچ های کم سرعت بود به همین دلیل نیز این تیم با اصلاح لبه انتهایی بال جلو(اندپلیت) و اصلاح قطعات سیستم تعلیق جلو سعی بر پوشش این ضعف در پیست اسپیلبرگ اتریش داشت. همانطور که مدیر تیم آندریا استلا اذعان داشت که ایجاد تعادل میان نقاط ضعف و قوت خودرو های فعلی بسیار دشوار است.
“با این نسل از خودروها، و این نسل از مقررات بال‌های جلو، از لحاظ هندسی بسیار محدود هستند و بنابراین رسیدن به یک تعدل در میان عملکرد در کم فرمانی و بیش فرمانی و سرعت در پسچ های کند و سریع بسیار سخت است. این چالشی است که مطمئنم همه تیم ها با آن روبرو هستند. و همچنین به همین دلیل است که ایجاد پیشرفت و تغییر در بال جلو بسیار دشوار است.”
تغییرات ایجاد شده توسط این تیم تکاملی از آنچه قبلاً از آن دیده‌ایم است، طراحان مکلارن اکنون به دنبال ایجاد تعادل بیشتر بین تولید نیروی رو به پایین و هدایت جریان هوا هستند
اما این تیم از راه‌های مختلفی به این مهم دست یافته است، از جمله اصلاحات انجام شده در فلپ‌ها، که اکنون خمیدگی اصلاح شده و لبه انتهایی کاملا متفاوت دارند.
با این حال، در حالی که دی‌ان‌ای طراحی کلی بال باقی مانده است، تیم کاربرد آن را افزایش داده است، زیرا نوک‌های فلپ اکنون با دقت بیشتری بر روی خودشان قرار می‌گیرند و احتمالاً منجر به ایجاد یک گرداب هوایی قوی‌تر می‌شود که به تولید اوت واش کمک می‌کند.
این روند همچنین منجر به فاصله بیشتر در محل اتصال فلپ و صفحه انتهایی می شود که منجر به تغییر رفتار از نقطه نظر جریان هوا و توزیع فشار می شود. برای استفاده از این مزیت و بهینه‌سازی ویژگی‌هایی که در حال حاضر تغییر یافته اند، مکلارن همچنین کمبر و اندپلیت را نیز دست خوش تغییرات کرده است.
از این نظر، اکنون لبه جلویی و بالایی و صفحه انتهایی اکنون خمیده تر شده است، در حالی که در قسمت پایینی اند پلیت با یک قطعه جهت دهنده رو به بالا شاهد تغییرات محسوسی هستیم(فلش قرمز)
نظرات کاربران