چگونه ویلیامز در نهایت کارلوس ساینز را به عنوان راننده فصول بعد خود انتخاب کرد؟

تنور بازار نقل و انتقالات فصل 2025 بار دیگر با پیوستن کارلوس ساینز به ویلیامز جانی تازه گرفت. اکنون به بررسی سیر متمایل شدن ساینز به تیم انگلیسی خواهیم پرداخت زیرا ساینز تا مدتی طولانی کاملا از رادار ویلیامز خراج شده بود و چشم به صندلی های خالی ردبول و مرسدس دوخته بود.

این اتفاق بسیار ناگهانی روی داد. در حالی که همه در حال گزینه های ساینز را در میان تیم های برتر جسنجو می کردند، جیمز ولوز وارد شد و با حرکتی زیرکانه راننده اسپانیایی فعلی فراری را قانع به امضای قرار داد کرد و به تمامی شایعات پیرامون این راننده پایان داد.

هنگامی که خبر هم تیمی شدن لوییس همیلتون و چارلز لکلرک در فرمول یک پخش شد. مشخص شد که ساینز اکنون راننده ای آزاد برای فصل آینده خواهد بود. در این حین بود که تیم های میان جدولی مانند آلپین نیز علاقه بسیاری به کارلوس ساینز نشان دادند تا بتوانند با حضور این راننده در تیمشان بر رقبا غلبه کنند.

برنده سه مسابقه در فرمول یک بسیار به تیم هایی مانند ردبول و مرسدس پیشنهاد می شد. ساینز راننده ای بود که در دوران هم تیمی بودن با مکس ورستپن با او برابری کرد. در مکلارن و در کنار لندو نوریس بسیار خوش درخشید و در فراری در کنار لکلرک نتایج بسیار خوبی کسب کرد.

علاقه ویلیامز به ساینز بی دلیل نبود. تیم انگلیسی هنگامی که متوجه شد که راننده متولد شهر مادرید اسپانیا راننده ای آزاد است دست به کار شد و با سخت کوشی جیمز ولوز نهایتا ساینز را قانع به همکاری با خود کرد.

اولین تیمی که به آزاد بودن ساینز واکنش نشان داد، سائوبر فعلی و آئودی آینده بود. این تیم که تحت نظر آئودی اکنون در حال مشخص کردن ترکیب رانندگان خود است به ساینز پیشنهادی با ارزش برای هم تیمی شدن با نیکو هالکنبرگ را داد. اما ساینز هیچگاه به سائوبر فکر نکرد زیرا این تیم اکنون شاسد ضعیف ترین تیم فرمول یک است و می دانست تا فصل 2026 که آئودی مدیریت تمامی امور را بدست خواهد گرفت این تیم تلاشی برای بهتر شدن اوضاع نخواهد کرد.

محرک دیگر ساینز برای پیوستن به سائوبر رابطه بی نظیر پدرش با آئودی بود زیرا او به تازگی رالی داکار را با تیم آلمانی پیروز شده بود. اما ساینز چشم به صندلی های بسیار ارزشمند تری داشت. جانشین همیلتون در مرسدس همچنان نا مشخص بود، ردبول هنوز قرارداد پرز را تمدید نکرده بود و امکان داشت آلونسو استون مارتین را ترک کند.

اما خیلی زود در ها برای ساینز یکی یکی بسته شد. آلونسو قرارداد خود را برای دو سال دیگر با استون مارتین تمدید کرد. پرز نیز صندلی خود را برای فصل جاری حفظ کرد. اما شرایط مرسدس متفاوت بود.

به صورت رمسی هنوز جانشین همیلتون نا مشخص بود اما همه درباره استعداد فوق العاده ای به نام کیمی آنتونلی سخن می گفتند. توتو ولف تمایل داشت تا آنتونلی را تا حد ممکن برای فصل 2025 به خدمت بگیرد اما از سوی دیگر زمزمه هایی درباره پیوستن مکس ورستپن به مرسدس از فصل 2026 وجود داشت.

تمامی این شایعات باعث شد تا ساینز تنها یک گزینه در مرسدس داشتته باشد که اصلا برای او مطلوب نبود. قراردادی یک ساله برای فصل 2025 و بعد از آن ترک تیم آلمانی! پس از این فقط دو شانس برای ساینز وحود داشتند. آئودی یا ویلیامز

از مدت های قبل شایعاتی درباره قدرت سرسام آور موتور مرسدس برای قوانین فصل 2026 وجود داشت. ویلیامز نیز که تا سال 2028 از موتور های مرسدس استفاده می کرد از این فرصت و شایعات برای ترغیب ساینز استفاده کرد. در حالی که آن سمت و در آئودی، تیم تصمیم دارد تا پاوریونیت خود را بسازد و در این میان اختلافات درون تیمی میان آندریاس سیدل و الیور هافمن بسیار بالا گرفته بود.

بنابراین ساینز بسیار تحت تاثیر برنامه پیشرفت ویلیامز تحت هدایت ولوز قرار گرفت. زیرا این تیم از دوران مدیریت این مرد بریتانیایی روندی صعودی با حمایت کامل مالکان را داشته است.

روز مسابقه بلژیک 2024، ولوز شانس خود را امتحان کرد. او با خود گفت که اگر اکنون اقدام کنم بیش از 50 درصد شانس با ما یار خواهد بود. زیرا آلپپین که به تازگی اعلام کرد همکای خود را با استبان اکن پایان خواهد داد در تنگنای اخراج مدیر تیم قرار داشت و فرصتی برای صحبت با ساینز نداشت.

آلپین در چند هفته گذشته تحولات بسیاری را تجربه کرده است. پس از آنکه اکن معتقد بود تیم به بازخورد های رانندگان گوش نمی دهد، تصمیم گرفت تیم فرانسوی را به مقصد هاس ترک کند. رابطه گل آلود برونو فامین و پیر گسلی نیز دیگر آشوب موجود در آلپین بود.

سپس آلپین قرارداد پیز گسلی را تمدید کرد و تصمیم به اخراج برونو فامین گرفت. سپس فلاویو برایتوره به دعوت لوکا دی مئو مدیر رنو هدایت مدیریت اجرایی تیم را بر عهده گرفت. بریاتوره در جلسه خود به ساینز گفت که آنها دیگر از موتور های رنو استفاده نخواهند کرد و برای 2026 به سراغ موتور های مرسدس خواهند رفت.

او درباره روند توسعه تیم توضیح داد که به سرپرستی دیوید سانچز که اخیرا از مکلارن جدا شده است تا چه حد منسجم شده است. از آن سو بند هایی از قرارداد پرز با ردبول مشخص شد که هنوز کور سو های امیدی را برای کارلوس باز می گذاشت. مرسدس نیز که با بررسی فصل نه چندان خوب آنتونلی هنوز در اتخاذ تصمیم خود مردد مانده بود همچنان یک گزینه برای ساینز به حساب می آمد.

این اتفاقات باعث شد تا ولوز دست به کار شود. تفاوت وضعیت آلپین و ویلیامز در ثبات مدیریتی بود. آلپین هنوز نتوانسته بود تصمیم های درستی اتخاذ کند و همچنان شرایط با ثباتی نداشت در حالی که ویلیامز روند صعودی خوبی را سپری می کرد. در این میان شایعات پیوستن والتری بوتاس به ویلیامز مطرح بود که خیلی زود محو شدند.

در نهایت ساینز دست به انتخاب زد و با ویلیامز قرارداد امضا کرد. قرارداد اعلامی ویلیامز، یک قرارداد دو ساله با اضافه گزینه های تمدید مجدد بوده است. ولوز صراحتا اعلام کرد که هیچ بندی مبنی بر ترک تیم برای پیوستن به تیم های برتر وجود نخواهد داشت.

در میان گزینه ها پس از تیم های برتر ویلیامز بهترین تیم ممکن بود. ایم تیم به رهبری ولوز در تلاش است تا پس از سالیان سال از رتبه های انتهایی جدول جدا شود و اولین گام های بازگشت را بر دارد. ولوز در این باره می گوید که من در این باره تعهد 100 درصد دارم و تلاش دارم تا تیم را به روز های اوج گذشته اش باز گردانم.

شکی نیست که ساینز بسیار برای ویلیامز سود آور خواهد بود.او به راحتی در میان 8 راننده برتر جدول قرار دارد و هوش و توانایی و استعداد او کمک شایانی به تیم خواهد کرد. همچنین او معیاری قدرتمند برای ارزیابی الکس آلبون خواهد بود زیرا او در گذشته از رانندگانی چون نیکولاس لطیفی و لوگان سارجنت بسیار برتر بوده است.

انتقال ساینز به ویلیامز اکنون تنها 4 صندلی خالی دیگر را باقی گذاشته است. صندلی مرسدس که به احتمال زیاد با آنتونلی تکمیل خواهد شد و یا در فصل 2026 مکس ورستپن به تیم آلمانی خواهد پیوست. صندلی آلپین که از میان جک دوهان و میک شوماخر انتخاب خواهد شد. صندلی دوم سائوبر که احتمالا برای بوتاس باقی خواهد ماند و صندلی تیم ریسینگ بولز که در آینده برای آن تصمیم گرفته خواهد شد.