شایعه شده است که اگر مکس ورستپن در اکثر مسابقات فصل آینده در رتبه ای پایین تر از سوم در جدول قهرمانی رانندگان قرار بگیرد می‌تواند بند خروج خود از ردبول را فعال کرده و تیم اتریشی را ترک کند.
این امر پس از آن صورت می گیرد که کریستین هورنر، مدیر تیم ردبول، به رسانه ها از جمله PlanetF1 گفت که قرارداد مکس ورستپن حاوی یک بند عملکردی است.
با وجود قرارداد داشتن راننده هلندی با ردبول تا پایان فصل 2028، ورستپن به دلیل افت عملکرد تیم در طول فصل جاری و تنش بین پدرش و کریستین هورنر، با شایعاتی مبنی بر خروج از ردبول مواجه بوده است. توتو وولف، رئیس تیم مرسدس، قبل از انتخاب آندره آ کیمی آنتونلی به عنوان هم تیمی جدید جورج راسل، تمایل خود را برای جذب ورستپن به عنوان جانشین لوییس همیلتون را پنهان نکرد.
با این حال، با توجه به نامشخص بودن مدت قرارداد آنتونلی و مهلت قرارداد فعلی راسل که در پایان فصل آینده به اتمام می‌رسد، انتظار می‌رود که مرسدس در سال آینده و قبل از تغییرات قوانین فرمول یک علاقه خود را به راننده هلند مجددا ابراز کند.
ورستپن همچنین با شایعات انتقال به استون مارتین عجین بوده است، جایی که او می‌تواند با آدرین نیوی نابغه طراحی فرمول یک و هوندا تامین‌کننده موتور فعلی ردبول، که با تیم انگلیسی در فصل 2026 فرمول یک وارد یک همکاری فنی خواهد شد، دوباره متحد و هم تیمی شود.
ورشتاپن که در سال 2023 قاطعانه ترین فصل تاریخ فرمول یک را به ثبت رساند و رکورد جدیدی با 19 پیروزی در طول فصل به دست آورد و برای سومین باز قهرمانی جهان را بدست آورد، به شدت برای کسب چهارمین عنوان قهرمانی محتمل بنظر می‌آمد.
با این حال، پس از شروع فصل با چهار پیروزی از پنج مسابقه اول، ورستپن تنها توانست سه برد دیگر به آمار خود اضافه کند و از زمان گرندپری اسپانیا بدون کسب پیروزی باقی مانده است. این طولانی مدت ترین فاصله میان دو پیروزی برای راننده هلندی از فصل 2021 است که به 9 آخر هفته می‌رسد. با توجه به اینکه ردبول در تلاش است تا قدرت از دست رفته ابتدای فصل خود را برگرداند، فصل 2025 این پتانسیل را دارد تا یک فصل سراسر جذابیت باشد، زیرا با وجود تیم‌هایی مانند مکلارن، فراری و مرسدس در برابر ردبول افراد زیادی شانس پیروزی دارند. این رقابت بیشتر می‌تواند باعث تحت فشار قرار گرفتن راننده ردبول و تیمش شود و در نهایت حتی منجر به جدایی این دو از یکدگیر شود.
گزارشی توسط تایمز ادعا می‌کند که ورستپن در صورتی که پس از یک بخش قابل توجه از فصل 2025 خارج از لیست سه نفر مسابقات قهرمانی رانندگان باشد، این قدرت را خواهد داشت که از ردبول جدا شود. بندهای قراردادی از این نوع معمولاً برای تعطیلات تابستانی اعمال می‌شود و PlanetF1 اوایل امسال فاش کرد که یک بند در قرارداد هم تیمی ورستپن، یعنی سرجیو پرز، وجود دارد که به ردبول این آزادی را می‌دهد تا او را در ماه آگوست کنار بگذارد، زیرا او بیش از 100 امتیاز با هم تیمی خود در جدول قهرمانی فاصله دارد.
اگر این شایعه صحت داشته باشد، به نظر می رسد این بند منعکس کننده مفاد یکی از قراردادهای قبلی بین ردبول و ورستپن است که در تابستان سال 2019 با مرسدس و فراری مرتبط بود. همانطور که ورستپن با دوم شدن در مسابقه مجارستان 2019 به رتبه سوم رانندگان دست یافت و بند خروج باطل شد.
هورنر، مدیر ردبول در صحبت با رسانه‌هایی از جمله PlanetF1 در گرندپری هلند امسال، تأیید کرد که قرارداد فعلی ورستپن که در مارس 2022 امضا شد حاوی “یک بند ویژه عملکردی است.با این حال، او خوش‌بینی خود را بیان کرد که قهرمان جهان تا زمانی که تیم یک ماشین رقابتی برای او فراهم کند، به ردبول وفادار خواهد ماند.
هورنر در پاسخ به سوالی درباره آینده مکس در زاندوورت گفت:”من تعجب دارم که چقدر در رسانه ها درباره این موضوع بحث می شود. وضعیت همیشه بین ما و مکس روشن بود و من فکر می‌کنم که دیگران می‌توانند صحبت کنند، اما ما از موقعیتی که در آن هستیم راحت هستیم. این به ما بستگی دارد که چه خودرویی به او تحویل دهیم. زیرا ما تا سال 2028 با یکدیگر توافق کرده ایم. 2028 خیلی دور است و این به ما بستگی دارد که یک ماشین برنده مسابقه به او ارائه کنیم.”
“هر قراردادی یک بند عملکرد دارد. ما قرار نیست در مورد این که چه بندهایی هستند صحبت کنیم، اما تا زمانی که یک خودروی رقابتی ارائه کنیم، می دانیم که وضعیت چگونه است.”
علی‌رغم گزارش‌های اخیر در رسانه‌های آلمانی مبنی بر اینکه پدر مکس ورستپن و توتو وولف توافقی سری برای پیوستن راننده هلندی به مرسدس در فصل 2026 دارند، ورستپن اخیراً اصرار داشت که قصد دارد کل قرارداد فعلی خود را با ردبول به پایان برساند.
ورستپن به خبرگزاری فرانسه گفت:”قطعاً این هدف است. من یک قرارداد بلندمدت با تیم امضا کردم و البته در وضعیتی عالی، آن را در اینجا به پایان می‌رسانم.”
آمادگی مرسدس برای فصل 2026، که شامل تغییرات عمده در قوانین شاسی و موتور از جمله تغییر به الکتریکی شدن 50 درصدی خودروها و سوخت کاملاً پایدار خواهد بود، به طور گسترده پیشرفت کرده است. تیم مستقر در براکلی قبلاً به عنوان تیم مسلط فرمول یک در آغاز عصر موتورهای V6 هیبریدی در سال 2014 ظاهر شد، پس از آن مرسدس رکورد هشت عنوان قهرمانی سازندگان متوالی را به دست آورد و هفت تاج قهرمانی رانندگان میان لوییس همیلتون (6 بار) و نیکو روزبرگ (1 بار) تقسیم شد.
اولا کالنیوس، مدیر اجرایی مرسدس، در صحبت با اسکای آلمان در جریان بازدید از تیم در گرندپری اسپانیا امسال، کنایه زد که تغییرات قوانین سال 2026 نشان دهنده فرصتی برای جذب ورستپن خواهد بود و به طعنه گفت که ستاره ردبول در لباس و خودروی نقره ای خوب به نظر می رسد.
او گفت: بهترین راننده می خواهد بهترین ماشین را داشته باشد. و این وظیفه ماست که بهترین بسته را فراهم کنیم. “کارت ها در سال 2026 از نو پخش خواهند شد. با قوانین جدید، این یک فرصت بزرگ است. چه کسی می داند؟ اما من فکر می کنم مکس در خودروی نقره ای خوب به نظر می رسد، اینطور نیست؟”
با حضور در پادکست Formula For Success در تابستان، ادی جردن، مدیر سابق فرمول یک ادعا کرد که ولف و کالنیوس و همچنین سر جیمز رتکلیف، مالک یک سوم مرسدس بنز و مدیر شرکت INEOS اوایل سال جاری در موناکو ملاقات کردند تا یک برنامه ویژه برای ارائه پیشنهاد به مکس ورستپن و پوشش دستمزد دریافتی او تهیه کنند.
جردن گفت: “در موناکو جلسه ای بین توتو، رتکلیف از INEOS و اولا کالنیوس برگزار شد و آنها با هم یک صندوق مالی بزرگ را برای پوشش حقوق احتمالی مکس جمع آوری کردند. مشخص نسست که خود مکس در آن جلسه حضور داشته یا خیر اما این جلسه نشان دهنده عضم پولادین ولف و مرسدس برای جذب راننده هلندی ردبول است. باید بگویم اگر در روزی نه چندان دور مکس را در لباس مرسدس ببینم به هیچ عنوان تعجب نخواهم کرد”
نظرات کاربران