شما همیشه در یک پخش زنده ورزش فرمول یک از رادیو میشنوید که مهندسان به راننده میگن:”پلن B”، ”دریافت شد” و “باکس، باکس، باکس”.اما مهندسان مسابقه رانندگان فرمول یک برای فصل 2025 چه کسانی هستند؟

وقت آشنایی با مهندسان مسابقه فرمول یک رسیده.یک مهندس مسابقه یکی از مهمترین نقش ها را در هر تیم فرمول یک بر عهده داره.وظیفه آنها بهینه سازی عملکرد ترکیب راننده و خودرو است.در طول آخر هفته مسابقه، آنها بازخورد دریافتی از راننده را به بهترین تنظیم برای دستیابی به بهترین نتیجه ممکن تبدیل می‌کنند و به جز در موارد نادر، آنها تنها کسانی هستند که مستقیماً از طریق رادیو تیم با رانندگان ارتباط برقرار می‌کند.در اینجا خواهیم گفت که رانندگان فرمول یک در سال 2025 با چه مهندسان مسابقه ای کار خواهند کرد.

–مک‌لارن:

• ویلیام جوزف-لندو نوریس

نوریس به همکاری با ویل جوزف ادامه خواهد داد، کسی که از اولین حضورش در فرمول یک در سال 2019 بخشی از خدمه تیم بریتانیایی بوده است.این زوج در حال حاضر رابطه کاری خوبی دارند و این مهندس باید به نوریس در رقابت این فصل کمک کند.در سال 2023، مک‌لارن با مهندسان متناوب برای نوریس در گاراژ آزمایشاتی کردند و خوزه مانوئل لوپز در برخی از مسابقات این نقش را بر عهده گرفت، اما در نهایت جوزف به عنوان تنها مهندس مسابقه راننده انگلیسی باقی ماند.

لندو نوریس و ویل جوزف

• تام استالارد–اسکار پیاستری

  تام استالارد که در بازی‌های المپیک 2008 در قایقرانی مدال نقره کسب کرد، تقریباً دو دهه است که در مک‌لارن حضور داشته است.به عنوان یکی از مهندسان مسابقه، او با جنسن باتن ، استافل وندورن ، کارلوس ساینز و دنیل ریکاردو کار کرده است.او دو سال پیش از اولین حضور استرالیایی در فرمول یک با پیاستری همکاری کرد و در سال 2025 نیز به همین سمت ادامه خواهد داد.

  

  اسکار پیاستری و استلارد

  –اسکودریا فراری

• ریکاردو آدامی-لوییس همیلتون

همیلتون با یکی از باتجربه ترین مهندسان مسابقه ورزش کار خواهد کرد.ریکاردو آدامی در سال 2015 از تورو روسو به فراری پیوست و از آن زمان با سباستین فتل و ساینز کار کرده است.این اولین تغییر مهندس همیلتون در بیش از یک دهه است، زیرا پیتر بونینگتون تصمیم گرفته است در مرسدس بماند.

ریکاردو آدامی، فراری

• برایان بوزی–چارلز لکلرک

در خرداد امسال، برایان بوزی جایگزین ژاوی مارکوس به عنوان مهندس مسابقه لکلرک شد.در حالی که پاسخ‌های مشهور مارکوس: «ما در حال بررسی هستیم» منشأ مطالبی درباره بی‌کفایتی فراری در استراتژی مسابقه شد، بوزی نسبت به لکلرک بسیار مطمئن‌تر و حتی کمی سخت‌گیرتر به نظر می‌رسد و راننده مونگاسکی پیش از این سه پیروزی در کنار مهندس ایتالیایی-دانمارکی کسب کرده است.بوزی در سال 2012 به فراری پیوست و از زمان پیوستن راننده به تیم در سال 2019 در تیم لکلرک کار کرده است.او قبلا مهندس عملکرد او بود.

برایان بوزی و چارلز لکلرک

–ردبول

• جیانپیرو لامبیاسه–مکس ورستپن

جیسون استاتهام دنیای فرمول یک به هدایت ورستپن با وجود ارتقاء مقام در ردبول ادامه خواهد داد.تصور اینکه مهندس دیگری به طور مؤثری خلق و خوی هلندی را مدیریت کند دشوار است.لامبیاسه در ورزش، زمانی که ورستپن هنوز در روزهای ابتدایی خودش بود کارش رو شروع کرد و با پل دی رستا و سرجیو پرز در فورس ایندیا کار میکرد.او ابتدا توسط ردبول استخدام شد تا جایگزین گیوم روکلین به عنوان مهندس فتل شود، اما زمانی که آلمانی به فراری رفت، لامبیاسه با دنیل کویات کار کرد.پس از اینکه کویات در اواسط سال 2016 به تورو روسو تنزل یافت، لامبیاسه با ورستپن 18 ساله آن زمان همکار شد.آنها از آن زمان جدایی ناپذیر بودند.

جیانپیرو لامبیاسه

• ریچارد وود-لیام لاوسون

دومین ماشین ردبول به ریچارد وود سپرده شده است که مانند راننده جدید لاوسون برای این نقش نسبتاً جدید است.وودی، همانطور که در این تیم شناخته می‌شود، بیش از یک دهه در ردبول بوده است و قبل از اینکه چهار سال پیش به عنوان مهندس عملکرد به تیم پرز در گاراژ بپیوندد، رتبه های بالاتری را طی کرده است.سال گذشته اون اولین دوره کاری خود را به عنوان مهندس مسابقه انجام داد و جایگزین هیو برد شد که چندین مسابقه را به دلیل مرخصی پدر شدن از دست داد.کریستین هورنر این را به عنوان یک عامل کلیدی در ارتقای “طبیعی” وود ذکر کرد و برد اکنون روی کار کارخانه تمرکز کرده است تا زمان بیشتری را با خانواده خود بگذراند.

سرجیو پرز و ریچارد وود

–مرسدس

• پیتر بونینگتون-آندره آ کیمی آنتونلی

تصور مربی بهتری برای جوان مرسدس در ابتدای کار خود در فرمول یک سخت است.دو راننده آخر پیتر بونینگتون موفق ترین راننده های تاریخ فرمول یک هستند.بونو در دوره هوندا به تیم مستقر در براکلی پیوست، در سال 2009 به عنوان مهندس مسابقه جنسون باتن، زمانی که براون جی پی بود، قهرمانی را به دست آورد و سپس نقش مهندس مایکل شوماخر را با انتقال او به تیم مرسدس حفظ کرد.او در سال 2013 به عنوان مهندس مسابقه همیلتون ادامه داد و با هم رکوردهای زیادی را شکستند.بونو در حال حاضر بعنوان رئیس مهندسی مسابقه، علاوه بر مدیریت تایرهای آنتونلی در حالت خوب، بر هر دو طرف گاراژ نظارت خواهد کرد.

پیتر بونینگتون و کیمی آنتونلی

• مارکوس دادلی-جورج راسل

راننده اصلی مرسدس (حداقل تا زمانی که آنتونلی خلاف آن را ثابت کند) به کار با مارکوس دادلی که از سال 2023 مهندس مسابقه راسل بوده است، ادامه خواهد داد.از آن زمان، او نه تنها به انگلیسی کمک کرده تا تفاوت بین قطره عرق بدن و باران را بیاموزد، بلکه او را به چند پیروزی در جایزه بزرگ ها نیز راهنمایی کرده است.دادلی بیش از یک دهه است که در مرسدس بنز بوده است و کار خود را در فرمول یک در سال 2006 آغاز کرده است.

مارکوس دادلی، مرسدس

–استون مارتین

• اندرو ویزارد-فرناندو آلونسو

مهندس قبلی آلونسو، کریس کرونین، که با فتل و پرز نیز کار می‌کرد، در تیم ارتقا یافته است.آلونسو اکنون با اندرو ویزارد کار خواهد کرد که از گاراژ لنس استرول نقل مکان کرده است.ویزارد، کار با استرول را در جایزه بزرگ ژاپن 2024 آغاز کرد و اکنون برای آلونسو انتخاب شده است.اون پس از پنج سال حضور در ویلیامز در ابتدای سال 2023 به استون مارتین پیوست.

اندرو ویزارد و لنس استرول

• گری گانون-لنس استرول

این مهندس آمریکایی کار خود را در فرمول یک با تیم ماروسیا آغاز کرد و دهه گذشته را با تیم هاس گذروند.گری گانون قبل از این همکاری با رانندگان آلمانی، میک شوماخر و نیکو هالکنبرگ، مهندس مسابقه رومن گروژان و کوین مگنوسن بود.او در هاس شهرت زیادی به دست آورد و انتقال او به استون مارتین یک پیشرفت منطقی در حرفه خودش است.

گری کانن دو سال گذشته با هالکنبرگ کار کرده است

–آلپین

• جان هوارد-پیر گسلی

این دومین فصل جان هوارد به عنوان مهندس مسابقه گسلی است، پس از اینکه تیم، مهندس قبلی این مرد فرانسوی، کارل لوس، را به معاونت مهندسی پیست ارتقا داد.هوارد به مدت سیزده سال با آلپین کار کرده است و به عنوان یک مهندس طراحی مکانیک شروع به کار کرده و در نقش های دیگر از جمله هماهنگ کننده مهندسی و مهندس عملکرد ارشد پیشرفت کرده است.

جان هوراد، مهندس مسابقه آلپین

• جاش پکت-جک دوهان

در چند سال گذشته، جاش پکت مهندس مسابقه استبان اوکون بوده است که او را به پیروزی در جایزه بزرگ مجارستان 2021 هدایت کرده است.این زوج در آلپین دوباره به هم پیوستند، هر دو در مانور (تیم سابق فرمول یک) در سال 2016 کار می‌کردند، زمانی که این راننده فرانسوی اولین حضور خود را در فرمول یک انجام داد.اگرچه پکت در آن زمان در سمت دیگری از گاراژ بود. اکنون مسیر آنها دوباره از هم جدا شده است و اوکون به هاس میرود و پکت در آلپین می‌ماند، جایی که با دوهان کار می‌کند.

جاش پکت با جک دوهان

–هاس

• لورا مولر-استبان اوکون

مهندس مسابقه اکون امسال در کانون توجه قرار خواهد گرفت، زیرا لورا مولر اولین بانوی ورزش است که چنین موقعیتی را در فرمول یک دارد.این مهندس 33 ساله آلمانی در سال 2022 پس از یک دوران طولانی در رقابت خودروهای اسپورت، DTM و GT به هاس پیوست.او در دو سال گذشته یک مهندس عملکرد بوده است و اکنون به اوکن کمک خواهد کرد تا در هاس فعالیت کند.

لورا مولر و استبان اکون

• رونان اوهر-الیور برمن

هاس هر دو مهندس مسابقه را در زمستان تغییر داد.گری گانون و مارک اسلید تیم را ترک کردند تا راه را برای مولر و رونان اوهر باز کنند.دومی اکنون با برمن کار خواهد کرد.این مهندس ایرلندی نه تنها در فرمول یک بلکه در سایر رده‌ها، از جمله فرمول یی، تجربه فراوانی دارد.در فرمول یک، قبل از هاس، او برای ویلیامز کار می‌کرد و چند سالی را نیز در براکلی مرسدس گذراند.

اولیور برمن و رونان اوهر

-ریسینگ بولز

• ارنستو دزیدریو–یوکی سونودا

ارنستو دزیدریو دومین مهندس مسابقه سونودا در فرمول یک است.ژاپنی کار خود را با ماتیا اسپینی آغاز کرد، اما دومی در اواسط سال گذشته در تیم ارتقا یافت، بنابراین یوکی از زمان مسابقه مونزا با دزیدریو کار کرده است.ارنستو در سال 2023 از ویلیامز به این تیم پیوست.او قبلا در هاس کار می‌کرد.

یوکی سونودا در کنار ارنستو دزیدریو

• پیِر هملین–اسحاق حجار

این تازه‌کار فرانسوی در کنار هموطن خود پیِر هملین، که از سال 2016 یکی از مهندسان مسابقه تیم مستقر در فائنزا بوده است، کار خواهد کرد.

پیر هملین و دنیل ریکاردو

–ویلیامز

• جیمز اروین-الکس آلبون

جیمز اروین که کار خود را به‌عنوان مکانیک در سری لمانز اروپا و مسابقات اتومبیل‌رانی تورینگ بریتانیا آغاز کرد، در سال 2014 به ویلیامز پیوست و از آن زمان به‌عنوان مهندس مسابقه برای استرول و راسل کار کرده است.فصل آینده چهارمین فصل او با آلبون خواهد بود.

الکس آلبون و جیمز اوروین

• گائتان جگو –کارلوس ساینز

گائتان جگو در سال 2020 به ویلیامز پیوست و قبلاً بیش از یک دهه را با تیم جایزه بزرگ ART گذرانده بود.این مهندس از نقش مدیر فنی سری LMP1 استقامتی به فرمول یک رفت و در پایان فصول گذشته با نیکولاس لطیفی، لوگان سارجنت و فرانکو کولاپینتو همکاری کرد.اکنون اون وظیفه داره به برنده چهار مسابقه ورزش، ساینز کمک کنه.

گائتان جگو و فرانکو کولاپینتو

–ساوبر

• استیون پتریک–نیکو هالکنبرگ

استیون پتریک سال گذشته از فراری به ساوبر پیوست.اون هشت سال را در مارانلو به عنوان مهندس عملکرد گذراند که آخرین مورد آن در کنار گاراژ ساینز بود.پس از انتقال به ساوبر، او جایگزین الکس چان، مهندس والتری بوتاس شد و تا پایان فصل در این سمت باقی ماند.

استیون پتریک و والتری بوتاس

• خوزه مانوئل لوپز-گابریل بورتولتو

خوزه مانوئل لوپز در زمستان از مک‌لارن به ساوبر پیوست.در اکثر اوقات، او در مقر مک‌لارن مهندس عملکرد نوریس بود و در چند مورد در سال 2023 حتی به عنوان مهندس مسابقه او و معاون ویل جوزف، به ویژه زمانی که بریتانیایی در مرخصی پدر شدن بود، عمل کرد.با این حال، سال گذشته، این مهندس اسپانیایی به بخش توسعه راننده مک‌لارن نقل مکان کرد و در این سمت بود که فرصتی برای نظارت بر عملکرد بورتولتو در فرمول دو داشت.بنابراین اگرچه این راننده برزیلی یک تازه کار در فرمول یک است ولی اون قبلاً تجربه کار با مهندس مسابقه جدید خودش رو داشته است.قبل از مک‌لارن، لوپز چندین سال را در هاس گذراند، جایی که او یکی از اولین کارمندان تیم بود.

مانوئل لوپز و لندو نوریس