در چند سال گذشته، بهره‌برداری از قابلیت ارتجاعی هوا به‌عنوان ابزاری کلیدی برای حفظ تعادل این نسل از خودروهای گرند افکت بین پیچ‌های سریع و آهسته ظاهر شده است، به طوری که تیم‌ها شروع به استفاده حداکثری از قابلیت انعطاف بال ها کرده‌اند.
در ابتدا فیا احساس می‌کرد که تست‌های استاتیک آن برای تحت کنترل نگه داشتن میزان انعطاف کافی است، اما به عنوان پاسخی به شکایت‌های تیم‌ها از رقبای خود، هیئت حاکمه فرمول یک از آن زمان به منظور جلوگیری از تبدیل شدن بال‌های انعطاف پذیر به بحث اصلی در فصل ۲۰۲۵، تصمیم خود را تغییر داد.
نقطه شروع باکو فصل گذشته بود که Mini-drs مکلارن غیر قانونی اعلام شد.
همچنین تست‌های سخت‌گیرانه‌تری برای بال‌های جلو در مسابقه اسپانیا انجام خواهد شد، تاخیری که به این معنی است تیم‌ها مجبور نخواهند بود طرح‌های موجود را در طول زمستان کنار بگذارند.
پس از تجزیه و تحلیل یافته های خود از آزمایش های زمستانی، فیا تصمیم گرفت دستورالعمل فنی خود را در مورد خم شدن بال های عقب در آخرهفته چین آخر تشدید کند.
نیکلاس تومبازیس ، رئیس خودرو های تک سرنشینه فیا
نیکلاس تومبازیس ، رئیس خودرو های تک سرنشینه فیا، در توضیح این تصمیم می گوید که هیئت حاکمه در تست های بحرین متوجه شد که مقررات مربوطه به بال عقب نیاز به تغییر و تشدید دارند.
او گفت: ما فکر می‌کردیم کاری که برای غیر قانونی شدن mini-DRS انجام دادیم کافی بود، اما کاملاً مطمئن نبودیم. به همین دلیل از تیم ها درخواست کردیم که روی خودروها دوربین قرار دهند تا بتوانیم وضعیت را زیر نظر داشته باشیم و در آزمایش بحرین مشخص شد که کافی نبود.
برای همین به جای اینکه اجازه دهیم آن به یک ماجرای طولانی از نظرات، عکس ها و شکایات از جانب تیم ها و خبر های مطبوعاتی تبدیل شود، فکر کردیم که بهتر است یک اقدام قاطع انجام دهیم.
ما همچنین احساس کردیم که اصلاحاتی که تیم‌ها برای پیروی از قانون جدید باید انجام دهند، برای همه تیم ها قابل انجام است.
چین مسیر های مستقیمی زیادی داشت و مکان خوبی برای این کار بود.
تومبازیس گفت که چهار یا پنج تیم تحت تأثیر آزمایش‌های سخت‌تر قرار گرفتند، در آخر هفته شانگهای، آلپین یکی از تیم هایی بود که اعتراف کرد که باید تغییراتی در بال عقب انجام دهد.
مکلارن نیز از زمان mini-DRS ماشین خود مدت ها مورد ظن بوده است، نیاز به ایجاد هرگونه تغییر را رد کرده است، به فراری و هاس نیز اشاره شد.
آیا این پایان داستان mini-DRS است؟
تفاوت بین رفتار یک بال در طول آزمایش بار استاتیک و در پیست با سرعت بیش از ۱۸۰ مایل در ساعت، همیشه اندازه گیری میزان انعطاف را برای فیا دشوار کرده است.
اما به گفته تومبازیس به اندازه کافی همبستگی بین تست‌های استاتیک و اطلاعات جمع‌آوری‌شده از دوربین‌های روی بال های عقب وجود دارد تا مشخص شود که هیچ فریب و ترفند خاصی فراتر از میزان انعطافی که از قبل مشخص کردیم نباشد.
او توضیح داد: ما یک ارتباط کاملاً واضح بین انعطاف اندازه‌گیری شده توسط تست ها و آنچه در دوربین‌ها بود دیدیم.
ما معتقدیم که خودرویی که اکنون با تست‌های فیا مطابقت دارد اساساً قانونی است، مگر اینکه مکانیزم‌های پنهانی وجود داشته باشد، در این صورت ما دخالت می‌کنیم. در حال حاضر فکر می کنیم مشکلی نیست.
گرندپری چین 2025
اما انعطاف‌پذیری بال ها همچنان یک موضوع مهم است، بنابراین تومبازیس نمی‌خواست خیلی مطمئن به نظر برسد که تغییر قوانین در چین پایان کار است.
اطمینان احتمالا کلمه بسیار بزرگی است، اما او گفت که امیدوار است که کافی باشد. در صورت لزوم می‌توانیم کار های بیشتری انجام دهیم و همچنین می‌توانیم مکانیسم DRS را تغییر دهیم. در حال حاضر فکر می‌کنم شرایط خوب است اما نمی‌خواهم این به عنوان اعتماد بیش از حد تلقی شود.
انعطاف بال یک موضوع پیچیده است، به همین دلیل است که ما همچنان به استفاده از دوربین‌ها برای اطمینان بیشتر به نظارت خود ادامه می‌دهیم.
اگر در چند مسابقه بعدی مشکلات بیشتری ظاهر نشود، اکنون توجه به احتمال زیاد به قوانین جدید بال جلو فیا در بارسلونا معطوف خواهد شد.
برخی تیم‌ها از اینکه هر دو بال درست از ابتدای فصل مورد توجه قرار نگرفتند، ناراضی بودند، زیرا اکنون تیم هایی که در رأس استفاده از این موضوع هستند، می‌توانند از آن کار برای هشت مسابقه بهره ببرند.
برای تیم ها، تاخیر به این معنی بود که آنها مجبور نبودند طرح‌های بال‌های جلو را کنار بگذارند و طرح جدیدی را برای ملبورن طراحی کنند.
همانطور که همیشه در فرمول یک اتفاق می افتد، هرگز راه حل وجود نداشته که همه را راضی کند، تومبازیس در مورد اختلاف نظر در بین تیم ها در رابطه با تاخیر گفت: ما سقف بودجه داریم و بال‌های جلو هزینه زیادی دارند.
تیم‌ها تحت تاثیر آن هستند، بنابراین مشکلات زیادی وجود دارد. ما احساس کردیم گفتن تغییر طراحی برای شروع فصل کمی سخت بود و بهتر است کمی آن را به تعویق بیندازیم.
نظرات کاربران