مکس ورستپن راننده تیم ردبول علیرغم کسب پول پوزیشن و پیروزی مسابقه ژاپن توسط او و تیمش همواره مطمئن است که تیم مکلارن سریع‌ترین خودروی فصل جاری فرمول یک را دارد.
مکس ورستپن با کنایه به سریعتر بودن خودروی مکلارن گفت که اگر او آن ماشین را می‌راند، هیجگاه نمی‌توانستیم او را حتی ببینیم! ورستپن پس از مسابقه به نشریه ویاپلی گفت: “وقتی به اینجا آمدم، اصلاً انتظار نداشتم که اینجا برنده شوم و بعد از روز جمعه، از آن مطمئن شدم! شروع از جایگاه اول مهمترین چیز این آخر هفته بود. فکر می کنم مکلارن سریعتر از ما بود، اما آنها نتوانستند وارد DRS شوند تا حرکت و تلاشی برای سبقت انجام دهند.”
مکس در پاسخ به این سوال که واکنش او نسبت به این پیروزی و اینکه آیا این برد کاملاً به راننده مربوط می شود یا خیر، پاسخ داد: “من از کاری که انجام می دهم بسیار خوشحالم، حتی نمی خواهم به آن فکر کنم که اگر در آن ماشین بودم. آن وقت شما من را دیگر نمی دیدید!”
سپس ورستپن به سرعت این دستاورد را حاصل از یک تلاش تیمی خواند و اقرار کرد که ردبول سرعت بیشتری را در ول تمرینات از خودروی RB21 استخراج کرد.
او ادامه داد: “در پایان همیشه این تیم است که همه در آن به خوبی با یکدیگر کار می‌کنند. به خصوص با وجود با GP [جیانپیرو لامبیاسه مهندس مسابقه راننده هلندی] و به علاوه یک مهندس عملکرد به نام هیو برد که من تا پایان فصل 2020 با او کار کرده بودم و از آن بسیار لذت بردم. در پایان، ما قبل از ورود به مرحله تعیین خط، انتخاب های درستی انجام دادیم. اگر به رادیوها گوش کنید، بین من و GP خیلی راحت دستورات و صحبت‌ها رد و بدل می‌شوند. اینها چیزهایی هستند که بسیار مهم هستند.”
ورستپن علیرغم کسب اولین پیروزی خود در سال 2025 و اختلاف یک امتیازی با لندو نوریس، به سرعت انتظارات را کاهش داد و به راند بعدی در بحرین اشاره کرد: این یک نتیجه عالی بود، اما سبقت گرفتن سخت بود و نتیجه تعیین خط در اینجا بسیار مهم بود. این بدان معنا نیست که اکنون همه چیز به طور ناگهانی تغییر کرده است و ما در همه مسابقات پیروز خواهیم شد، اما می توانیم از این نتیجه بسیار خوشحال باشیم.
مکس ورستپن سه عامل مهمی را که به ردبول در مسابقه ژاپن کمک کرد، توضیح داد: تفاوت بین هوای تمیز و کثیف، سایش کم لاستیک در سطح پیست جدید و دمای پایین تر با توجه به عملکرد فوق العاده خودروهای گذشته ردبول در آب و هوای گرم.
او توضیح داد: “می‌توانستید ببینید که در پایان یک استینت، آنها دوباره نزدیک‌تر می‌شوند و سعی می‌کنند حمله کنند، زیرا لاستیک‌های من در آن زمان کمی داغ می‌شدند. “فکر می کنم سردتر بودن هوا به ما کمک کرد، بنابراین گرم شدن بیش از حد لاستیک ها کمتر بود اما این هنوز برای ما یک مشکل است. وجود پیچ‌های سریع زیاد باعث می‌شود دنبال کردن خودروی مقابل بسیار سخت شود و وقتی به کسی نزدیک می‌شود لاستیک‌ها به سرعت داغ می‌شوند.”
“سریعتر شدن ماشین‌ها همواره با افزایش هوای کثیف تولیدی آنها همراه می‌شود و این کار را برای سبقت سخت و سخت‌تر می‌کند. سبقت وقتی که لاستیک‌ها پشت سر خودروی مقابل داغ می‌شوند بدون آنکه به عم آنها آسیب بزنید بسیار چالش بر انگیز می‌شود.”
نظرات کاربران