با تایید رسمی تیم فراری، در فاصله دو سال مانده به تغییرات قوانین فصل ۲۰۲۶، کادیلاک که به عنوان یازدهمین تیم فرمول یک وارد این ورزش خواهد شد از موتور و گیربکس تیم ایتالیایی استفاده خواهد کرد.
فراری یک قرارداد چند ساله با آندرتی فرمول ریسینگ برای تامین پاوریونیت و گیربکس تیم کادیلاک پس از ورود به مسابقات قهرمانی در سال ۲۰۲۶ به امضا رسانده است. این تیم آمریکایی به رهبری TWG Global که اخیراً مدیریت آندرتی گلوبال را بر عهده گرفته است به همراه جنرال موتورز، ماه گذشته به طور موقت توسط فرمول یک برای ورود به این ورزش از فصل ۲۰۲۶ پذیرفته شد، اگرچه این ورود همچنان باید تأیید کامل و رسمی شود.
جنرال موتورز تیم را با نام تجاری کادیلاک اداره خواهد کرد و به عنوان بخشی از پروژه قبلی با نام آندرتی که با تلاش های قبلی به عنوان تیم یازدهم رد شد، اعلام کرد که قصد دارد پاوریونیت اختصاصی خود را برای مسابقات تولید کند. اما تاریخی که برای محقق شدن این تصمیم اعلام شد سال ۲۰۲۸ بود، به این معنی که برای دو سال ابتدایی حضور در فرمول یک نیاز به تهیه پاوریونیت از تامین کننده دیگری بود.
در بیانیه فراری آمده است: “فراری امروز یک توافق چند ساله از سال ۲۰۲۶ با آندرتی فرمول ریسینگ تحت هدایت جنرال موتورز و TWG Global در مورد تامین پاوریونیت و گیربکس انجام داده است، مشروط به آنکه آندرتی فرمول ریسینگ به طور قطعی و رسمی به عنوان تیم یازدهم در فصل ۲۰۲۶ وارد فرمول یک شود.”
جنرال موتورز و TWG گلوبال هفته گذشته، گریم لودن را به عنوان رهبر این پروژه معرفی کردند.
حرکت برای عرضه موتور به کادیلاک باعث می شود فراری از سال ۲۰۲۶ دارای دو تیم مشتری قطعات باشد زیرا هاس همچنان روابط نزدیک خود را با تیم ایتالیای حفظ میکند. ساوبر که در حال حاضر توسط فراری پاوریونیت می گیرد، زمانی که از فصل ۲۰۲۶ به برندی آلمانی تبدیل شود، از نیروی اختصاصی آئودی استفاده خواهد کرد.
فرد واسور، مدیر تیم فراری افزود: دیدن تعهد یک تیم آمریکایی دیگر، با حمایت یکی از معتبرترین برندها در صنعت موتورسازی، در زمانی که فرمول یک در حال افزایش محبوبیت در ایالات متحده است، بسیار عالی است.”
“بنابراین خوشحالیم که موتور و گیربکس خود را به عنوان اساس این همکاری فنی به تیم کادیلاک عرضه خواهیم کرد. این بدان معناست که ما به داشتن دو تیم مشتری در مسابقات قهرمانی فرمول یک با تمام مزایایی که به همراه دارد یعنی توسعه فنی فراری، ادامه خواهیم داد.”
رییس هیئت مدیره آندرتی فرمول ریسینگ، قهرمان جهان در سال ۱۹۷۸، ماریو آندرتی، فاش کرده بود که قراردادی با رنو تحت مدیریت قبلی تیم منعقد شده بود، اما با توجه به تغییر مدیریت در آندرتی گلوبال و همچنین تصمیم این سازنده فرانسوی برای توقف تولید پیشرانه خود و روز آوردن به پیشرانه مرسدس، اوضاع تغییر کرده است.
