چرا چارلز لکلرک در جریان تعویض رانندهی ناموفق فراری در باکو عصبانی شد؟
لوییس همیلتون توضیح داده چرا به همتیمیاش چارلز لکلرک اجازه نداده در پایان گرندپری آذربایجان، مقامش را به او پس بدهد.پس از اینکه تیم فراری یک دستور تعویض دیرهنگام را صادر کرد، لکلرک که در مراحل پایانی مسابقه خیابانی باکو برای کسب موقعیت پنجم با لیام لاوسون و یوکی سونودا درگیر بود، توسط توسط لندو نوریس از تیم مکلارن پشت سر گذاشته شد.چون لکلرک با لاستیک هارد قدیمیتر مسابقه میداد و همیلتون لاستیک مدیوم سریعتری داشت، برایش دستور آمد که اجازه بدهد همیلتون سبقت بگیرد، چون همیلتون شرایط بهتری برای رقابت با ماشینهای جلوتر داشت.
طبق معمول در چنین موقعیتهایی، انتظار میرفت اگر همیلتون نتواند نوریس را پشت سر بگذارد مقامش را بازگرداند؛ در پایان دور نهایی به لکلرک گفته شد برای تعویض آماده شود.
مهندس تیم به لکلرک گفت:
«اگر لوئیس سبقت نگیرد، در پایان دور در مستقیم اصلی تعویض انجام میدهیم. لوئیس در مستقیم اصلی اجازه خواهد داد که تو از او عبور کنی.»
همیلتون در نهایت سرعتش را کم کرد اما دیر این کار را انجام داد، به صورتی که لکلرک نتوانست پیش از خط پایان از او عبور کند، و لکلرک با ناراحتی از همتیمیاش به خاطر عدم اجرای تعویض مسابقه را پایان داد.
لکلرک پس از آنکه مهندسش از او عذرخواهی کرد، گفت:
«واقعاً برایم مهم نیست، این مقام هشتم است، پس اشکالی ندارد، او میتواند از P8 لذت ببرد. فقط احمقانه است چون منصفانه نیست، اما دوباره میگویم، واقعاً برام مهم نیست.»
اما بررسی دقیقتر نشان میدهد همیلتون تنها مقصر نبود، چون مهندسش خیلی دیر به او دستور داده بوده که جایگاهش را بدهد.
مهندس مسابقه ای همیلتون به او گفته بود:
«بگذار چارلز رد شود. او یک و نیم ثانیه پشت سر تو است. این آخرین دور است.»
در آن زمان همیلتون در حال عبور از مستقیم اصلی با سرعت بالا بود، بنابراین کند شدن به مقدار لازم برای انجام تعویض به صورت ایمن کار دشواری بود.اما همیلتون که بعدا پشیمانی نشان داد، مسئولیت را به عهده گرفت و توضیح داد که تمرکز زیادی روی ماشینی که جلویش بود داشته است.
همیلتون اینگونه گفت:
«واضح است که من سریعتر بودم، اما چارلز با سخاوتمندی اجازه داد من از او عبور کنم.اما پیام را واقعا دیر دریافت کردم و من تمام توجهام روی ماشین جلوییام بود، حتی با وجود اینکه احتمال سبقت گرفتن خیلی ناچیز بود.من در مسیر مستقیم شدت گاز را کم کردم و واقعا ترمز هم گرفتم، اما ما چهار دهم ثانیه عقب ماندیم.این یک اشتباه از جانب من بود، پس از چارلز عذر میخواهم.این دیگر تکرار نخواهد شد.»
وقتی لکلرک درست بعد از پیاده شدن از ماشین با رسانهها صحبت کرد، هنوز زمان کافی برای مکالمه با همیلتون یا تیم وجود نداشت. اما بزرگترین ناراحتیاش ضعف عملکرد فراری بود که آنها را به رده های هشتم و نهم رساند، در روزی که مکلارنها هم مشکلاتی داشتند و تیمهایی مثل ویلیامز و ریسینگ بولز توانستند جلوتر قرار بگیرند.
لکلرک اینگونه گفت:
«قوانینی وجود دارد که میدانیم باید با آنها کار کنیم و امروز شاید آن قوانین رعایت نشدهاند.»
لکلرک افزود: «P8 یا P9… واقعاً برام مهم نیست. طبیعتا اگر ما برای موقعیتهای جذابتر رقابت کنیم، که امیدوارم چنین باشد، آرزو میکنم که آن زمان به شیوه متفاوتی کار کنیم.ولی فکر نمیکنم این نکتهای باشد که باید دربارهاش حرف بزنند.متأسفانه ما تمام آخر هفته خیلی کند بودیم و این جایی است که باید تمرکز کنیم.»
