مکلارن هوشمند است اما در پنهانکاری بشدت ضعیف و نابلد.در اخر هفته برزیل، هنگامی که اختلاف عملکردی فاحشی بین دو راننده مکلارن یعنی اسکار پیاستری و لندو نوریس بود مشخص شد که ارتفاع ماشین شماره ۴ کمتر از راننده دیگر بوده است و گویی علتش وجود حفره عملکردی در برزیل بوده است!
طبق گفته منابع محتلف، تیم فرمول یک مکلارن، حفره ای عملکردی در پلانک ماشین پیدا کرده است که به انها اجازه داده تا ماشین را در ارتفاع پایین تری تنظیم کنند.به نظر میرسد این حفره یک سنسور حرارتی در پلانک ماشین بوده است که گویی حتی باعث گرم شدن صندلی راننده شده و تیم مکلارن از عایقی با جنس طلا برای صندلی راننده استفاده کرده تا از گرم شدن بیش از حد صندلی جلوگیری کند!
این حفره عملکردی در برزیل توسط تیم ردبول کشف و دیده شد و انها سریعا ان را به فیا اعلام و به ماشین مکلارن اعتراض کردند.با اعتراض ردبول، در جایزه بزرگ لاس وگاس ماشین مکلارن بررسی شد و هر دو ماشین رد صلاحیت شدند.
تیم اتریشی قصد دارد در دو مسابقه باقی مانده به شدت ارتفاع و عملکرد ماشین مکلارن را زیر نظر داشته باشد.اما یکنکته جالب وجود دارد، با وجود لو رفتن حفره، در مسابقه لاس وگاس دو ماشینی که برای تست های ساییدگی پلانک انتخاب شدند اصلا مکلارن نبودند.
در نهایت روز گذشته با اعتراض دوباره ردبول دو ماشین مکلارن نیز بررسی شدند.
حال یک سوال پیش می آید: آیا فیا قصد داشته بدون اعتراض ردبول قضیه را پنهان کند؟
هنگامی که دو ماشین مکلارن بررسی شدند فیا اعلام کرد ۱۰ ماشینی که امتیاز گرفتند از انها تست ساییدگی پلانک گرفته شده است و رد صلاحیت ماشین های مکلارن به همین دلیل دیر اعلام شد!
