شاید رییس تیم فرمول یک آئودی ناخواسته لو داده که چرا جاناتان ویتلی از تیم رفت!
صحبتهای متیا بینوتو که گفته بعد از اینکه نقش مدیر تیم رو هم خودش بر عهده گرفته، فقط نیاز به یک دستیار داره، خیلی چیزها رو درباره دلیل جدایی غیرمنتظرهی جاناتان ویتلی قبل از گرندپری ژاپن روشن میکنه.
پارسال در همین گرندپری ژاپن بود که جاناتان ویتلی برای اولین بار به عنوان مدیر تیم جدید فرمول یک آئودی ظاهر شد. بعد از ۲۰ سال حضور موفق به عنوان مدیر ورزشی در تیم ردبول، کاملا معلوم بود که کلی ذوق و شوق داره که به آرزوش رسیده و از رفتن به سوئیس خیلی خوشحاله.
اما حالا، کمتر از یک سال بعد، متیا بینوتو که به عنوان رئیس پروژه فرمول یک عملا مسئولیتهای ویتلی رو هم بلعیده، جوابی داد که شاید ناخواسته و بدون تعارف بود. اون در پاسخ به این سوال که چه کسی قراره جای ویتلی (که یکی از محترمترین مدیران پدوک فرمول یکه) رو بگیره، گفت:
برای آینده، فکر نمیکنم دنبال مدیر تیم جدیدی باشیم.
من این نقش رو نگه میدارم، اما برای آخر هفتههای مسابقه به کسی نیاز دارم که کمکم کنه، چون خودم نمیتونم همیشه سر مسابقهها باشم. باید بیشتر تمرکزم روی کارخونه باشه، چون اونجا جاییه که نیاز به تحول داره، نه فقط توسعه، بلکه تحول.
پس قطعا برای آخر هفتههای مسابقه، به یک نفر که نقش پشتیبان رو داشته باشه نیاز داریم.
از وقتی خبر جدایی ویتلی با دلیل دلایل شخصی درست یک هفته قبل از گرندپری ژاپن اعلام شد، کلی اسم به عنوان جانشین احتمالی برای مدیریت تیم مطرح شده، کسایی مثل آلن مکنیش که برندهی لمانز بوده و قبلا راننده تویوتا در فرمول یک بود و کارهای تیم فرمول ای آئودی رو هم مدیریت میکرد.
جدایی ویتلی خیلیها رو داخل تیم غافلگیر کرد. مثلا نیکو هولکنبرگ وقتی فهمید که، مادرش لینک یک خبر رو براش فرستاد! و با اینکه بقیه (مثل گابریل بورتولتو) ادعا کردن که این اتفاق رو پیشبینی میکردن، ولی در واقعیت هیچ نشونهای به بیرون درز نکرده بود.
اما حرفهای بینوتو که میگه میتونه عملا خودش کارها رو انجام بده و فقط یه آدم ردهپایینتر رو برای آخر هفتههای مسابقه جای خودش بفرسته، دلیل اصلی این رو روشن میکنه که چرا ویتلی دنبال جای دیگهای گشته، موتواسپورت فهمیده که مقصد بعدی ویتلی، تیم استون مارتین خواهد بود (البته بعد از دورهی استراحت اجباریاش).
بینوتو عادت داره همزمان چند تا هندونه رو با یه دست برداره. توی فراری هم حتی بعد از اینکه از مدیر فنی به مدیر تیم ارتقا پیدا کرد، باز هم قدرت اجراییاش رو روی بخش مهندسی حفظ کرده بود.
اما ویتلی قضیهاش فرق داشت، اون فکر میکرد رفتن به آئودی یعنی یه پله پیشرفت نسبت به نقش قبلیاش به عنوان مدیر ورزشی. درسته که نقش مدیر تیم توی این سالها عوض شده و بیشتر کارمندی شده تا صاحباختیار بودن، ولی ویتلی ۲۰ سال توی ردبول کار کرده بود، جایی که کریستین هورنر همهکاره بود و انتظار داشت همه چیز از زیر دست خودش رد بشه.
معلومه که نگاه بینوتو به نقش مدیر تیم، با چیزی که توی آئودی جریان داره فرق میکنه. ویتلی قرار نبود همهکاره باشه، بلکه باید صرفا نمایندهی بینوتو در پیست مسابقه میبود.
*اتفاقات اخیر نشون میده بینوتو نفوذش رو روی کل عملیات تیم بیشتر کرده.
اصلا جای تعجب نداره که آدم به شدت رقابتطلبی مثل ویتلی ، همون کسی که توی دورهای آخر معروف گرندپری ۲۰۲۱ ابوظبی، مدیر مسابقه مایکل مسی رو مجاب کرد که طبق میل اون عمل کنه ، از اینکه ببینه این نقش جدید اونقدرها هم که فکر میکرده جایگاه بالایی نیست، شاکی بشه.
اگر جاناتان ویتلی این حرفها را بشنود، احتمالا از اینکه رییس سابقش تلاشهای او در چند ماه گذشته را تا این حد کوچک شمرده، بیشتر دلخور میشود.
متیا بینوتو بعد از گرندپری ژاپن گفت: باید بگویم که تیم در این آخر هفته خیلی متمرکز بود و از نظر عملیاتی هم عملکرد بسیار خوبی داشت.
او در ادامه اضافه کرد: ما میتوانیم راضی باشیم، چون این اتفاق ثابت میکند که در نهایت، همهچیز به یک شخص خاص بستگی ندارد. همهچیز به تیم مربوط است. چیزی که از همه مهمتر است، خود تیم است.
بنابراین، من برای آینده تیم هیچ نگرانی بابت رفتن افراد ندارم.
