خط و نشان جدی جورج راسل برای رقبای مرسدس در فرمول یک
جورج راسل بعد از چند سال دوری مرسدس از اوج و حالا با شروع طوفانی در فصل جدید، به رقبای خود هشدار داد که قوانین فنی سال ۲۰۲۶ کاملا با نقاط قوت تیم آنها همخوانی دارد. مرسدس از سه مسابقه اول این فصل، هر سه را برده است، راسل در چین قهرمان شد و او به همراه همتیمی اش، کیمی آنتونلی، تا اینجای کار چهار بار ردیف اول استارت را کاملا در اختیار داشته اند. در حال حاضر آنتونلی با دو برد در چین و ژاپن صدرنشین جدول رانندگان است و راسل هم یک برد در استرالیا دارد. تیم مرسدس با ۱۳۵ امتیاز در صدر جدول است و ۴۰ امتیاز از جدی ترین تعقیبکننده اش یعنی فراری جلوتر افتاده است.
مرسدس فصل ۲۰۲۶ را به عنوان مدعی اصلی شروع کرد تا ثابت کند قوانین جدید را بهتر از بقیه اجرا میکند. این تیم بعد از افت ناگهانی عملکردش در دوران گراندافکت (قوانین قبلی)، حالا دوباره جان گرفته است. اگر چه آنها در سال های ۲۰۲۳ و ۲۰۲۵ به ترتیب بعد از ردبول و مک لارن دوم شدند، اما در طول چهار فصل گذشته کلا ۷ بار پیروز مسابقات شده بودند. حتی در سال ۲۰۲۳ برای اولین بار از سال ۲۰۱۱ به بعد، در طول یک فصل کامل هیچ بردی به دست نیاوردند. آنها ابتدا فکر می کردند مشکل از طراحی خاص بدنه (بدون سایدپاد) است، اما وقتی با تغییر آن هم اوضاع خیلی بهتر نشد، تمام تمرکزشان را روی فرصت طلایی سال ۲۰۲۶ گذاشتند.
راسل با مرور شروع فصل گفت که تیم واقعا برای درک قوانین قبلی دست و پا میزد، اما قوانین ۲۰۲۶ دقیقا با قدرت مهندسی مرسدس جور در میآید. او توضیح داد:
به عنوان یک تیم، شروع سال برایمان معرکه بوده است. برای خودم هم شروع کار خیلی خیلی خوب بود، هر چند در مسابقه ژاپن کمی به مشکل خوردم. اما فصل خیلی طولانی است و مهم ترین چیز این است که یک ماشین عالی زیر پایمان داریم و من به آن اعتماد کامل دارم.
او در ادامه گفت:
این استراحت کوتاه فرصت خوبی برای بازسازی بود و من آماده ام که دوباره استارت بزنم. ما مدت هاست که یک گروه فوق العاده از مهندسان و طراحان داریم، اما با قوانین قبلی هر کاری میکردیم نمیتوانستیم به نتیجه دلخواه برسیم. ولی این قوانین جدید، این ماشین و موتور جدید، خیلی با دانش تیمی ما همخونی دارد و با نقاط قوتمان سازگارتر است. فکر میکنم همین باور و انگیزه برای برگرداندن مرسدس به صدر جدول، ما را به اینجا رسانده است.
