کارلوس ساینز با خودروی ویلیامز خود در پایان روز دوم از تست های پیش فصل ۲۰۲۵ بالاتر از دو خودروی فراری قرار گرفت.
این راننده اسپانیایی ۳۰ دقیقه پس از از سرگیری زمان تستها پس از استراحت ۱ ساعته میان دو نوبت صبح و عصر با ثبت دور با زمان ۱:۲۹:۳۶۶ ثانیه سریع ترین زمان روز را ثبت کرد و سپس در پایان نوبت عصر مجددا با یافتن زمان بیشتر در لاستیکهای C3 خود به زمان ۱:۲۹:۳۴۸ دست یافت. سپس راننده ویلیامز به تست و آزمایش دورهای مسابقه ای طولانی مدت با لاستیکهای C4 ادامه داد که در یکی از دورها ناگهان در پیچ یک به دور خود چرخید، اما بدون مشکل با تکمیل بیش از ۱۱۰ آخرین روز پربار خود را با تیمش به پایان رساند.
اگرچه بارش باران سبک قبل از شب جریان داشت، اما این بارش رود متوقف شد و پیست را برای بازگشت خودروها مناسب نگاه داشت.
پس از اینکه ساینز صدر جدولهای زمانی را به دست آورد، تلاشهای کمی برای بازپس گیری صدر جدول از اون انجام شد زیرا اکثر تیمها شبیهسازیهای مسابقه ای را برای نوبت عصر انتخاب کردند. خود کارلوس ساینز نیز تصمیم به توقف ثبت دورهای سریع گرفت و به جمع آوری داده برای شبیه سازی مسابقه پرداخت.
لندو نوریس طی چند تلاش سعی کرد با یک ست لاستیک C3 نو، ساینز را به رتبه دوم جدول زمانی بفرستد، او در این کار موفق بود اما به صلاح دید تیمش تصمیم به لغو دور خود و بازگشت به پیت لین گرفت و سرعت تک دور خود را در هاله ای از ابهام نگاه داشت. این باعث شد تا راننده ویلیامز در صدر جدول باقی بماند و با قبت ۱۲۷ دور بیشترین دور زده را در میان رانندگان روز دوم داشته باشد.
چارلز لکلرک که در جلسه بعد از ظهر بجای لوییس همیلتون هدایت خودروی SF-25 را برعهده گرفت، با فاصله نیم دهم ثانیه نسبت به هم تیمی خود سوم شد. لازم به ذکر است که راننده موناکویی فراری نیز در یکی از دورهای خود در آخرین پیچ پیست صخیر اسپین داشت که گمان میشد به علت بارش باران در سکتور سوم پیست بود. با این وجود فراری روز دوم را با نتیجه ای مطلوب پشت سر گذاشت. تیم ایتالیایی موفق به ثبت دورهای سریع خوب و همچنین دورهای مسابقه متوالی و بسیاری شد.
سریعترین دور جورج راسل در جلسه صبح به اندازه کافی برای کسب رتبه چهارم کافی بود، ۰.۰۰۶ ثانیه سریعتر از هم تیمی تازه کار خود یعنی آندرهآ کیمی آنتونلی بود. تازه کاری که سرعت خوبی از خود نشان داد و به تیمش برای کب دادههای ارزشمند کمک کرد. با این حال در دومین روز حضور خود پشت فرمان خودروی مرسدس چندین چالش و از دست دادن پیچ را تجربه کرد.
خودروی مرسدس اما همچنان به پیشرفت ادامه میدهد. تیم آلمانی با انجام ۱۵۸ دور در طول روز بیش از هر تیم دیگری بر روی سرعت مسابقه ای و کنترل مصرف لاستیک W16 تمرکز کرد. اما رانندگان یعنی راسل و آنتونلی از رانندگی با خودروی این تیم تا به اینجای کار راضی و خشنود هستند.
لنس استرول ششمین راننده سریع روز دوم بود که بالاتر از لیام لاوسون از ردبول قرار گرفت. خودروی ردبول در اواخر نوبت صبح به مشکل فشار آب در موتور برخورد و ناچارا وادار به ترک پیست تا نوبت عصر شد. تا کنون خودروی RB21 ردبول احساس خوبی را به رانندگان خود انتقال داده اما سکتور دوم و قسمت عقب نه چندان پایادار این خودرو، نقطه ای است که تیم اتریشی را وادار به بررسی و تلاش برای رفع اشکال آن کرده است.
جک دوهان و پیر گسلی دو راننده آلپین هشتم و نهم شدند و سپس اسحاق حاجر ۱۰ نفر برتر را تکمیل کرد. راننده ریسینگ بولز برخلاف اطرافیانش سریعترین زمان خود را بر روی لاستیکهای C4 ثبت کرد.
اسکار پیاستری و لندو نوریس دو راننده تیم قهرمان سال گذشته یعنی مکلارن به رتبه های سیزدهم و چهاردهم کفایت کردند، اما به غیر از شبیه سازی مسابقه در انتهای نوبت عصر، رانندگان تیم بریتانیایی در مجموع تعداد دورهای کمتری را نسبت به رقبای خود ثبت کردند. با این حال به نظر میرسد سرعت این تیم بسیار خوب و قدرتمند بنظر میرسد.
رانندگان هاس نیز بار دیگر انتهای جدول تست را بدست آوردند. درست مشخص نیست که خودروی تیم آمرکایی در چه وضعیتی به سر میبرد اما تا کنون و پس از سپری شدن دو روز از تستهای پیش فصل تیم آمریکایی همچنان موفق به ثبت دور سریع و قدرت نمایی نشده است.
