هفته جاری میزبان راند نهم از فصل ۲۰۲۵ فرمول یک در شهر بارسلونا اسپانیا بود. جایی که همانند گذشته خودروهای مکلارن بر روی دو سکوی برتر ایستادند و با اقتدار رقبای خود را در این پیست کنار زدند.
اما این مسابقه به علت کاراکتر خاص پیست و همچنین شرایط آب و هوایی گرم آزمایشی سخت برای تیمها و خودروهایشان بود. اکنون در این مقاله به بررسی عملکرد خودروهای ۴ تیم برتر در این آخر هفته اسپانیا خواهیم پرداخت و به نقاط ضعف و قدرت آنها اشاره خواهیم کرد.
خودروی MCL39 مکلارن
شاید بتوان گفت مکلارن کمترین تاثیر منفی را از قانون جدید انعطاف بال جلو گرفت. ابن مسئله برای این تیم تا حدی بی اهمیت و بی اثر بود که نه تنها فاصله این تیم با رقبا را کاهش نداد بلکه به علت سخت تر شدن ایجاد بالانس میان بخشهای مختلف پیست برای دیگر تیمها آنها را از تیم انگلیسی دورتر کرد. اما همانطور که در مسابقات قبلی نیز مشاهده شد قویترین بخش خودروی مکلارن مدیریت لاستیک بسیار عالی آن در کنار سرعت خوب است. واقعیت این است که هر چه به سمت پیستهایی با ترکیب لاستیک نرمتر برویم در واقع به پیستهای مورد علاقه مکلارن نزدیک شدهایم.
همانگونه که در مسابقه اسپانیا واضح بود تفاوت اصلی میان این تیم و دیگر تیمها در استینتهایی بود که از لاستیک سافت در آن استفاده میشد. با وجود بیش از ۵۰ درجه بودن دمای پیست بارسلونا میتوان گفت که این تیم در استفاده و مدیریت لاستیکهای نرمتر بی رقیب است.
با مراجعه به زمانهای این تیم به راحتی مشاهده میشود که بر روی لاستیکهای مدیوم که به مراتب لاستیک سختتری نسبت به سافت است تیمها به مکلارن نزدیک تر هستند. با تمام اینها باید گفت شاید تیمها از لحاظ سرعت در یک دور یا حتی چند دور با مکلارن برابری میکنند اما با گذشت زمان تیمها لاستیکهای خود را بشدت مصرف کرده در حالی که مکلارن همچنان توانایی انجام دورهای خطی و سریعی را دارد.
بنابراین هدف تیمها شکست مکلارن در سرعت مسابقهای با باک پر از سوخت است. بدیهی است که با پا گذاشتن به پیستهایی با دمای کمتر تیمها برای به چالش کشیدن مکلارن نزدیکتر خواهند بود.
خودروی SF25 فراری
فراری و چارلز لکلرک دیگر سکوی این آخر هفته را با کمی چاشنی شانس بدست آوردند. خودروی sf-25 همچنان در مرحله تعیین خط و مسابقه چندین گام پشت سر تیم انگلیسی یعنی مکلارن قرار دارد و ابن شرایط در روزهای شنبه برای فراری بشدت چالش برانگیز تر و سختتر است.خودروی sf25 در تک دورهای سریع با مشکل کمبود چسبندگی، ناتوانی در دمادهی به لاستیکها و قسمت عقب ناپیدار رنج میبرد و این مشکلی است که از ابتدای فصل با وجود ارائه بستههای بروزرسانی همچنان با این خودرو همراه مانده است.
اما اکنون به عملکرد این تیم در مسابقه اسپانیا میپردازیم جایی که با باک پر و سوخت بیشتر توانایی ارائه سرعت بهتری از رقیب خود یعنی مرسدس را داشت اما هرچه به انتهای مسابقه نزدیکتر میشدیم مشکلات خودروی فراری نمایان میشد. این بدیهی است که خودرویی با نقاط ضعف فراوان در تعیین خط هرچه به انتهای مسابقه و شرایط مشابهتر با تعیین خط نزدیک میشود به مشکلات خود بر بخورد.و برای فراری نیز همین اتفاق افتاد، این خودرو پس از از سر گیری مسابقه در فاصله ۵ دور مانده به پایان بیش از یک ثانیه از خودروهای مکلارن و نزدیک به هفت دهم ثانیه از خودروی مرسدس در هر دور کندتر بود.
در واقع اکنون میتوان گفت که خودروی فراری از لحاظ توانایی در مدیریت لاستیک در جایگاه برتری نسبت به مرسدس قرار دارد. اما در قسمتهای دیگر همچنان با مشکلاتی روبروست به صورتی که سرعت مسابقهای چارلز لکلرک در طول مسابقه به طور میانگین نیم ثانیه از خودروی مکلارن کندتر بود و اکثر این فاصله در استینتهای اول و سوم که از لاستیک نرم سافت استفاده میشد بدست میآمد. در انتها باید گفت فاصلهای این چنینی چه برای فراری و چه برای دیگر تیمها مانند ردبول و مرسدس در مثقایسه با مکلارن میزان کار بر روی توسعه این خودروها را در هالیهای از ابهام قرار خواهد داد و اتین تیمها را به فکر تمرکز بر روی فصل آینده و قوانین جدید آن خواهد انداخت.
خودروی W16 مرسدس
خودروی w16 مرسدس در تعیین خط با وجود ثبت زمان برابر با خودروی ردبول مکس ورستپن در مرحله تعیین خط اما نزدیکترین تیم به مکلارن در روز شنبه بود. با نگاهی به عملکرد این خودرو در طول فصل در میابیم که این خودرو سرعت تک دور بهتری در مقایسه با سرعت مسابقهای دارد که تمامی این اختلاف میان تک دور سریع و سرعت مسابقهای با خودروی سنیگنتر به علت ضعف در مدیریت لاستیکها در آب و هوای گرم پیستهایی همانند بارسلونا است.
با این حال در این هفته سرچشمههای امیدی برای تیم آلمانی در زمینه مدیریت لاستیک نسبت به آخر هفتههای گذشته مانند ایمولا وجود داشت. فاصله نه چندان زیاد این تیم با ردبول و فراری در طول مسابقه اسپانیا گواهی بر عملکرد بهتر مرسدس با توجه به دممای حدود ۵۰ درجه پیست دارد.
این عملکرد بهتر به علت تمرکز این تیم بر روی سرعت مسابقهای در تمرینات و تلاش برای درک بهتر مشکلات بیش از حد داغ شدن لاستیکها بود. در واقع خودروی مرسدس سرعت خالص بهتری نسبت به رقبای اصلی خود یعنی فراری و ردبول دارد اما به علت افزایش دمای لاستیکها و افت عملکرد فاحش نیازمند کاهش فشار بر روی لاستیکها و مراقبت بیشتر از آنها دارد.
شاید بتوان گفت که تنها و بزرگترین نقطعه ضعف خودروی مرسدس ناتوانی در مدیریت لاستیکها مانند مکلارن باشد زیرا این خودرو در انواع پیچها و مسیرهای مستقیمی زمان بسیار زیادی را در تک دورهای از دست نمیدهد و هدف از ارائه بروزرسانیها افزایش توانایی این خودرو در محافظت از لاستیکها بوده است.
نمونهای از این تغییرات را در بسته بروزرسانی ایمولا شامل یک سیستم تعلیق عقب کاملا جدید و داکتهای خنک کننده جدید برای ترمزها میتوان یافت. البته که به علت عملکرد نه چندان مطلوب مرسدس در ایمولا سیستم تعلیق عقب جدید به کارخانه این تیم فرستاده شد و به منظور درک بیشتر و بهینهسازی آن تصمیم به حذف موقت آن بر روی خودرو و باگرداندن آن در زمان مناسب گرفته شد.
در آخر واضج است ه مرسدس برای افزایش عملکرد و رقابتی تر بودن خودروی خود تنها یک هدف اصلی را در راس توجهات خود قرار داده است و آن هم افزایش توانایی مدیریت لاستیک خودرو است که در کنار آن به دستاروردها و زمانهای کوچک اما با اهمیت دیگری که در خودرو وجود دارد توجه میشود.
خودروی RB21 ردبول
خودروی ردبول تنها خودروی غیر مکلارنی است که در این فصل قادر به کسب دو پیروزی شده است. با نقطعه قوت واضح خود در پیستهای دارای پیچهای سریع مانند اسپانیا به علت بهرهمندی از تعلیق جلوی پولراد و دانفورس تولیدی در بخش جلوی خودرو. اما این خودرو دارای ۲ نقطعه ضعف است که در ادامه به تشریح آنها خواهیم پرداخت.
مهمترین نقطعه ضعف خودروی تیم اتریشی عملکرد بشدت ضعیف این خودرو در پیستهای دارای پیچهای کند و وابسته به قسمت عقب خودرو است. همانگونه که در مسابقه بحرین این تیم در حال رقابت به تیمهای میان رده ای بود. ردبول با ارائه یک کفی جدید در میامی و ارائه یک پکیج آیرودینامیکی در ایمولا شامل ورودیهای سایدپاد جدید موفق به گسترش پنجره عملیاتی این خودرو شد. مشکلی که یکی از دست و پا گیر ترین مشکلات این تیم در اواسط فصل گذشته و ابتدای فصل جاری بود.
مشکل دیگر نیز مدیریت لاستیک نه چندان خوب این خودرو در مقایسه با مکلارن است که پس از افت عملکرد لاستیکها بالانس این خودرو دچار مشکل خواهد شد.
در واقع خودروی ردبول در پیستهایی همانند اسپانیا،ژاپن،جده و… به راحتی توانایی رقابت با مکلارنها را دارد همانگونه که علیرغم دو پیت استاپ بیشتر نسبت به مکلارنها مکس ورستپن میانگین سرعت بهتری نسبت به خودروهای تیم انگلیسی داشت و تهدید برای کسب برد در بارسلونا به حساب میآمد.
عالی ❤️🔥🩶