در میان رانندگان برتر، تنها مکس ورستاپن بود که تصمیم گرفت مسابقه را با لاستیک سافت (نرم) شروع کند. در ظاهر، استراتژی تک استاپ با لاستیک نرم سریعترین گزینه روی کاغذ نبود.
مکس ورستپن در توضیح تصمیم گفت:
وقتی در اینجا جلو هستی، معمولا همانجا میمانی. به همین دلیل سعی کردیم در شروع کاری متفاوت انجام دهیم و با لاستیک سافت شروع کنیم. متأسفانه آنطور که میخواستیم جواب نداد.
جورج راسل با وجود استفاده از لاستیک مدیوم (سختتر)، در چند متر اول موقعیت برتر خود را از دست نداد. مهندسان مرسدس نیز بابت انتخاب تایر سافت توسط ردبول نگرانی خاصی نداشتند.
مزیت چسبندگی سمت پل پوزیشن در پیست سنگاپور بسیار زیاد است و این برتری حتی با تایر نرم هم جبران نمیشود
ردبول اما به دلیل دیگری تایر سافت را انتخاب کرد، همانطور که لوران مکیز، رئیس تیم، فاش کرد:
میدانستیم که استراتژی با تایر سافت کمی کندتر است، اما میخواستیم تهاجمی عمل کنیم. همچنین فکر میکردیم پیست بعد از باران هنوز کمی مرطوب باشد.
اما اینطور نبود:
خیلی زود متوجه شدیم که مکس احتمالا باید تمام مسابقه را با تایرهای کهنهتر از بقیه دفاع کند.
در نهایت، مانند مرسدس، ردبول هم انتظار چنین عملکرد قدرتمندی را نداشت. مکیز با رضایت گفت:
اینکه اصلا توانستیم برای پیروزی بجنگیم، برای ما خیلی ارزش دارد. پیشرفتی که در چند هفتهی گذشته داشتیم واقعا چشمگیر بوده است.
