فرمول یک ۲۰۲۶ – فصل ۲۰۲۶ لحظهای بزرگ برای فرمول یک است که در آن شاهد بهروزرسانی شاسی و موتور، در بزرگترین بازنگری مقررات در تاریخ این ورزش خواهیم بود.
شاسی و آیرودینامیک:
کوچکتر و سبکتر: طول خودرو ۲۰۰ میلیمتر (۳۶۰۰ به ۳۴۰۰ میلیمتر)، عرض خودرو ۱۰۰ میلیمتر (۲۰۰۰ به ۱۹۰۰ میلیمتر)، عرض کفی خودرو ۱۵۰ میلیمتر و حداقل وزن ۳۰ کیلوگرم (۸۰۰ کیلو گرم به ۷۷۰ کیلوگرم) کاهش یافته است، که همگی برای چابکتر و واکنشپذیرتر کردن خودروها طراحی شدهاند.
کاهش نیروی رو به پایین: نیروی رو به پایین (داون فورس) به دلیل حذف تونلهای ونتوری گرند افکت حدود ۱۵ تا ۳۰ درصد کاهش یافته است.
کاهش نیروی درگ: نیروی درگ در سطح خودرو تا ۴۰ درصد کاهش یافته است.
آیرودینامیک فعال: بالهای متحرک جلو و عقب جایگزین سیستم کاهش نیروی درگ (DRS) برای پیکربندیهای مختلف نیروی رو به پایین جا به جا میشوند و امکان چسبندگی و سرعت بیشتر را در جایی که رانندگان بیشتر به آن نیاز دارند، فراهم میکنند.
لاستیکها: چرخهای ۱۸ اینچی باقی ماندهاند، اما لاستیکهای جلو ۲۵ میلیمتر باریکتر و لاستیکهای عقب ۳۰ میلیمتر باریکتر شدهاند که نیروی درگ را کاهش داده و وزن را به حداقل میرساند.
موتور (پاور یونیت):
تقسیم برابر قدرت: تقریباً ۵۰٪ قدرت موتور با احتراق داخلی (ICE) و ۵۰٪ قدرت موتور برقی است.
موتور هایبرید ساده: MGU-H حذف شده است؛ قدرت MGU-K به طور قابل توجهی افزایش یافته است (از ۱۲۰ کیلووات به ۳۵۰ کیلووات) برای سبقت گیری بهتر و سرعت بیشتر در مستقیمی ها.
سوخت پایدار جدید: خودروها بدون تأثیر بر عملکرد، با سوخت پایدار پیشرفته کار خواهند کرد.
تاثیر بسیار بیشتر تصمیم های راننده در مسابقه
در این نسل جدید، رانندگان قدرت بیشتری نسبت به گذشته در دست دارند.
تصمیمگیریهای حیاتی در مورد بهکارگیری، بازتولید و صرفهجویی در مصرف انرژی، مسئولیت بیشتری را بر دوش آنها میگذارد.
درک چگونگی بهکارگیری و استفاده از این عناصر تاکتیکی جدید توسط آنها، برای تضمین بیشترین تاثیر استفاده از مهارت مسابقهای حیاتی خواهد بود.
اصطلاحات کاملا جدید:
حالت سبقت( OVERTAKE MODE)
عملکرد آن: برای رانندگانی که در فاصله یک ثانیهای خودروی جلویی قرار دارند، این امکان را فراهم میکند تا با استفاده از نیروی اضافی، سبقت بگیرند.
این حالت جایگزین DRS شده و به سبقت گرفتن در پیست کمک میکند و ابزاری استراتژیک برای استفاده در طول یک دور است.
حالت تقویت(BOOST MODE)
عملکرد آن: این حالت، ابزار توزیع انرژی توسط راننده از سیستم بازیابی انرژی (ERS) است که بسته به موقعیت، به صورت تهاجمی یا تدافعی مورد استفاده قرار میگیرد. این حالت، حداکثر قدرت موتور و باتری را با فشار یک دکمه، صرف نظر از موقعیت راننده در پیست، در اختیار او قرار میدهد.
سیستم آیرودینامیک فعال(ACTIVE AERO)
عملکرد آن: زوایای قابل تنظیم اجزای بال جلو و عقب در بخشهای سرعت بالا و پایین که برای پیچ و کفی های پیست طراحی شدهاند.
این سیستم، تطبیقپذیری استراتژیک را امکانپذیر میکند و از طریق چسبندگی بیشتر در پیست، یا کاهش درگ استفاده کامل از قدرت خودرو را به حداکثر میرساند.
شارژ مجدد(RECHARGE)
عملکرد آن: رانندگان میتوانند باتری ماشین خود را با انرژی بازیافتی از ترمز در انتهای مسیرهای مستقیم و حتی پیچهایی که فقط بخشی از قدرت اعمال میشود، شارژ کنند.
کفی خودرو:
کفی بار دیگر به مانند گذشته صاف است اما این باز حالت جدیدی دارد، دیگر خبری از آن چیزی که در نسل گرند افکت تونل های ونتوری در کف خودرو نام داشت نیست.
