جیمز وولز، رییس تیم ویلیامز، توضیح داده که چرا در دورهای پایانی مسابقه ژاپن، الکس آلبون مدام به پیتاستاپ میرفت. ماجرا از این قرار بود که وقتی تیم فهمید شانسی برای امتیاز گرفتن ندارد، تصمیم گرفت از باقیمانده مسابقه بهعنوان یک جلسه تست زنده برای جمعآوری اطلاعات ارزشمند درباره بال جلوی ماشین استفاده کند.
ویلیامز فصل ۲۰۲۶ را خیلی بد شروع کرده، آنها تستهای خصوصی در بارسلون را از دست دادند و با ماشینی که اضافه وزن داشت به مسابقه اول در استرالیا رسیدند. حالا هم که در ژاپن، وقتی دیدند خبری از امتیاز نیست، تصمیم گرفتند زاویههای مختلف بال جلو را تست کنند تا اطلاعاتشان را آپدیت کنند.
جیمز وولز در پاسخ به سوالات طرفداران در برنامهی اختصاصی خودش (The Vowles Verdict) اینطور توضیح داد:
“حتما برایتان سوال پیش آمده که در آن دورهای آخر، آلبون چرا مدام میآمد و میرفت؟ راستش را بخواهید، ما میدانستیم که در جایگاه امتیازی نیستیم، ولی از طرفی میخواستیم از هر فرصتی استفاده کنیم تا در طول مسابقات حداکثر یادگیری را داشته باشیم.”
وولز در ادامه درباره روشهای تست کردن گفت:
“برای اینکه بفهمیم اطلاعات پیست با نتایج تونل باد و شبیهسازیهای کامپیوتری (CFD) ما همخوانی دارد یا نه، راههای مختلفی هست. مثلا گاهی میبینید روی ماشین رنگ مخصوصی میپاشند تا جریان هوا معلوم شود، یا از ابزارهای اندازهگیری خاصی استفاده میکنند، مخصوصا در تمرینها. ولی خب طبیعتا نمیشود وسط مسابقه اصلی چنین کارهایی کرد.”
“کاری که ما کردیم این بود که با چند بار پیتاستاپ، زاویه بال جلو را تغییر دادیم. میخواستیم مطمئن شویم نقشهای که برای میزان نیروی رو به پایین (داونفورس) در جلو و عقب ماشین داشتیم، با چیزی که در واقعیت روی پیست میبینیم، دقیقا یکی است. این کار به ما کمک میکند بفهمیم آیا تغییری که ایجاد کردیم نتیجهبخش بوده یا نه، و مهمتر اینکه مطمئن شویم نقشههایی که برای توسعه ماشین در تونل باد استفاده میکنیم، کاملا درست و دقیق هستند.”
