تعطیلات بهاری و نقشهی جدید فراری برای جبران عقب ماندگی
ماه آوریل که مسابقات فرمول یک تعطیل است، برای تیمها فرصت طلایی و آرامیست تا عملکردشان را در سه مسابقهی ابتدایی فصل زیر ذرهبین ببرند و ببینند کجای کار میلنگد.
اوضاع در مارانلو (مقر فراری) به این صورت است: ماشین جدیدشان یعنی SF-26 از نظر آیرودینامیک و نیروی رو به پایین (داونفورس) ماشین خیلی خوبی است، اما وقتی پای قدرت موتور وسط میآید، هنوز به پای مرسدس نمیرسد.
در گرندپری ژاپن هم دیدیم که اگر مکلارن مشکل فنی نداشته باشد، خیلی راحت میتواند نقش تیم دوم جدول را بازی کند و کار را برای فراری حتی برای رسیدن به سکو هم سخت کند.
چرا فراری از مرسدس عقب است؟
اختلاف اصلی فراری و مرسدس در واحد قدرت (پاوریونیت) است. طبق گزارشها، چیزی حدود ۲۰ اسب بخار اختلاف قدرت دارند. خبر خوب برای فراری این است که آن ها مطمئن هستند میتوانند از سیستم ADUO (فرصتهای توسعه و ارتقای اضافی) برای بهبود موتور استفاده کنند.
کمیسیون فرمول یک قرار است ۹ آوریل جلسه بگذارد تا درباره قوانین صحبت کنند و ددلاین نهایی برای ردهبندی عملکرد موتورها را مشخص کنند. قرار بود این ددلاین مسابقه میامی باشد، اما چون مسابقات بحرین و عربستان لغو شدند، شاید این مهلت تا مسابقه موناکو تمدید شود، هرچند فراری ترجیح میدهد همان ددلاین قبلی باقی بماند..
فراری یک روز فیلمبرداری ۲۰۰ کیلومتری در پیست مونزا دارد. قرار است لوییس همیلتون و چارلز لکلرک هر دو با ماشین رانندگی کنند. پیست مونزا به خاطر نوع طراحیاش، یکی از سختترین پیستها برای مدیریت مصرف انرژی است و انتخاب آن هوشمندانه بوده. بقیه تیمها هم بدشان نمیآید از این فرصت استفاده کنند و در مونزا تست بدهند.
تاریخ این برنامه ۲۲ آوریل است و اگر هوا یاری کند، فراری میتواند اکثر آپدیتهای جدیدش را قبل از اینکه به میامی ببرد، آنجا تست کند. این البته ایدهآل فراری نیست، چون قرار بود این تغییرات بین دو مسابقهی لغو شده در صخیر و جده تقسیم شود، اما حالا مجبورند همه را یکجا جمع کنند.
تغییر استراتژی فنی
لوئیک سرادستور داده که تغییرات و آپدیتها باید کوچک و پیوسته باشند، نه اینکه مثل دوران مدیر قبلی بخواهند یکدفعه بستههای بزرگ تغییرات ایجاد کنند. اما خب، حالا که دو مسابقه خاورمیانه لغو شده، این برنامه هم بهم ریخته است.
• کفی جدید: قرار است یک کفی (Floor) بازطراحی شده برای افزایش آیرودینامیک روی ماشین نصب شود که برای تست ۲۲ آوریل در مونزا آماده خواهد بود.
• وزن و خنککاری: در میامی، علاوه بر تغییرات آیرودینامیکی، قطعاتی برای کاهش وزن و بهبود سیستم خنککننده اضافه میشود.
• بالهای هالو : در چین دیدیم که فراری سعی کرد دو بال کوچک روی بخش هالو نصب کند، اما چون جنسشان با استانداردها یکی نبود، مجبور شدند حذفشان کنند. در میامی دوباره آنها را خواهیم دید.
• بال جدید ماکارنا: فراری سخت در تلاش است تا بال جدیدی به اسم مستعار ماکارنا را بسازد. قرار بود این بال برای مسابقه کانادا آماده شود، اما الان همه چیز به پیست مونزا بستگی دارد. تستهای چین نشان داد که بال فعلی در شرایطی که راننده همزمان ترمز میکند و فرمان را میچرخاند، پایداری عقب ماشین را کم میکند و باید هر چه زودتر جایگزین شود.
