تعیین خط اسپرینت میامی ۲۰۲۶ که از ۲۴ بامداد شنبه ۱۲ اردیبهشت شروع شد در پایان با برتری لندو نوریس راننده تیم مک لارن به پایان رسید.
کیمی آنتونلی از مرسدس و اسکار پیاستری از مک لارن در رده های بعدی قرار گرفتند.
لندو نوریس با مک لارن جدیدش، کیمی آنتونلی را شکست داد و پول پوزیشن اسپرینت را گرفت!
مرسدس بالاخره اولین شکست خودش رو در تعیین خطهای سال ۲۰۲۶ تجربه کرد. تیم های رقیب با کلی قطعات جدید (آپدیت) به میامی اومدن و حسابی گرد و خاک کردن. لندو نوریس هم تونست با مک لارنی که حالا حسابی تقویت شده، صدرنشین تعیینخط مسابقه اسپرینت بشه و کیمی آنتونلی، صدرنشین فعلی جدول قهرمانی، رو پشت سر بذاره.
نوریس در مرحله نهایی (SQ3) که به یه رقابت تک دوری نفس گیر تبدیل شده بود، بهترین زمان رو ثبت کرد و به سلطه مرسدس در سال ۲۰۲۶ برای اولین بار پایان داد.
این جلسه، اولین رقابت رسمی بعد از تغییر قوانین میانه فصل بود. این تغییرات قراره به رانندهها کمک کنه بدون درگیری با مدیریت پیچیده و خستهکننده انرژی، تخت گاز برن. البته پیست میامی به خاطرِ مدل استاپ-استارت (توقف و حرکتهای زیاد) و مسیر اطراف استادیوم هارد راک، شاید بهترین جا برای قضاوت موفقیت این تصمیم فدراسیون جهانی نباشه.
این اولین تعیین خط بعد از یک ماه تعطیلاتِ اجباری هم بود که تیم ها از این فرصت استفاده کردن تا ماشین هاشون رو حسابی آپدیت کنن. در حالی که مرسدس صدرنشین فعلا دست نگه داشته و آپدیت اصلیش رو، رو نکرده، فراری، مک لارن و ردبول حسابی با آپدیت های جدید به پیست اومدن.
در مرحله اول (SQ1)، نوریس از مک لارن اول شد، اون هم با اختلاف ناچیز (۰.010s) نسبت به چارلز لکلرک از فراری! اسکار پیاستری و لوییس همیلتون هم پشت سرشون بودن. آنتونلی و راسل از مرسدس پنجم و ششم شدن. این اولین نشونه بود که انگار مرسدس داره تاوان هماهنگ نبودن با برنامه آپدیت بقیه تیم ها رو میده.
برای لیام لاوسون از تیم ریسینگ بولز روز ناامیدکنندهای بود. اون به خاطر گرم نشدن درست ترمزها بعد از یه دور گرم کردن بد، حذف شد و پایین تر از استبان اکون هاس قرار گرفت.
تیم کادیلاک با سرجیو پرز و والتری بوتاس به ترتیب نوزدهم و بیستم شدن، یعنی کند ترینهای پیست. دلیلش هم این بود که استون مارتین با موتورهای هوندا همچنان مشکل داره و نه آلونسو و نه استرول نتونستن یه دور درست و حسابی بزنن. کارلوس ساینز و الکس آلبون (ویلیامز) به زور از SQ1 بالا اومدن ولی توی مرحله بعد حذف شدن.
در SQ2، لکلرک با زمان (1m28.333s) اول شد و بعدش بورتولتو و هولکنبرگ از آئودی حذف شدن (بورتولتو فقط با اختلاف (۰.021s) از پیر گسلی دهم جا موند). آروید لیندبلاد هم با رده پانزدهمی خداحافظی کرد.
در رقابت ۱۰ نفر آخر SQ3، همه رانندهها تا ثانیههای آخر منتظر موندن تا یه دور طلایی بزنن. نوریس با زمان (1m27.869s) روی لاستیک های سافت، قدرت مکلارن رو نشون داد و پول پوزیشن اسپرینت رو گرفت. جالب اینجاست که نوریس قهرمان جهان، دقیقا توی همون پیستی این کار رو کرد که اولین برد خودش رو در سال ۲۰۲۴ اونجا به دست آورده بود.
آنتونلی صدرنشین، با اختلاف کمی بیشتر از یک دهم ثانیه دوم شد و با همین اختلاف، پیاستری مک لارنی رو از ردیف اول کنار زد. لکلرک چهارم شد و مکس ورستپن هم نشون داد با ردبول داره بهتر میشه و پنجم شد. راسل ششم، جلوتر از همیلتون و فرانکو کولاپینتو بااستعداد قرار گرفت. اسحاق حجار و پیر گسلی هم نفرات نهم و دهم شدن.
نتیجه کامل تعیین خط اسپرینت میامی به شرح زیر است :
اسپرینت امروز شنبه ۱۲ اردیبهشت ۱۴۰۵، ساعت ۱۹:۳۰ به وقت ایران استارت می شود.
