هشدار نائومی شیف: تغییرات قوانین ۲۰۲۷ فیا ممکن است کمر تیمهای کوچک فرمول یک را بشکند
نائومی شیف، راننده سابق سری مسابقات W Series و کارشناس شبکه اسکای اسپورت، اخیرا درباره بار مالی سنگینی که تغییرات برنامهریزیشده برای فصل ۲۰۲۷ به تیمهای کوچکتر فرمول یک تحمیل میکند، هشدار داده است.
ماجرا از این قرار است که بعد از کلی بحث و حاشیه درباره قوانین جدید ۲۰۲۶، فیا تایید کرده که در سال ۲۰۲۷ تغییراتی در سختافزار موتورها اعمال میکند. هدف این است که رانندگی واقعی تر شود؛ برای همین قرار است ۵۰ کیلووات به قدرت موتورهای احتراقی اضافه شود و به همان اندازه از قدرت بخش الکتریکی کاسته شود.
این یعنی به جای تقسیم ۵۰-۵۰ فعلی بین موتور احتراقی و بخش الکتریکی، نسبت در سال ۲۰۲۷ به چیزی حدود ۶۰-۴۰ تغییر میکند.
وقتی جولی شارپ در پادکست Up To Speed از نائومی شیف پرسید که چرا تیمهای کوچکتر باید تاوان اشتباهات فیا را پس بدهند، شیف گفت: نکته خیلی مهمی است. تازه هنوز بحث نکردیم که آئودی چه فکری درباره این قضیه میکند؛ چون آنها با این شرط وارد فرمول یک شدند که نسبت قدرت ۵۰-۵۰ باشد، اما حالا همه چیز عوض شده.
او ادامه داد: احتمالا این موضوع بحثهای سیاسی و پیچیدهای را به دنبال خواهد داشت. اما از نظر مالی هم قضیه جدی است. تولیدکنندههای بزرگ مثل مرسدس، فراری و بقیه، صدها میلیون و شاید میلیاردها دلار روی توسعه این موتورها هزینه کردهاند.
شما انتظار دارید بعد از سه چهار سال، سرمایهتان برگردد، اما حالا باید برگردیم سر خانه اول و دوباره طراحی کنیم. آیا این فشار مالی سنگینی نیست؟ نه فقط برای تیمهای بزرگ، بلکه مخصوصا برای تیمهای کوچکتر که همانطور گفتیم، مجبورند شاسی ماشین را هم به خاطر این تغییرات عوض کنند.
اما نظر دیوید کولتارد چیست؟
در مقابل، دیوید کولتارد، راننده سابق فرمول یک، نظر متفاوتی دارد و معتقد است که تبلیغاتی که این برندها با حضور در این مسابقات به دست میآورند، همچنان این سرمایهگذاری را ارزشمند میکند.
کولتارد میگوید: بیایید یک لحظه به عقب برگردیم. ما در یکی از پیچیدهترین دورههای موتورهای فرمول یک هستیم. میلیاردها دلار هزینه شده؛ ردبول، فراری و مرسدس برای موتورها میلیاردها دلار خرج کردهاند. اگر به آینده فرمول یک هم به عنوان یک ورزش و هم به عنوان یک بیزینس سرگرمی نگاه کنیم، استفاده از موتورهای V8 تنفس طبیعی (یا هر تعداد سیلندری که میخواهید) صددرصد پایدار است.
برخلاف باتریها که وقتی عمرشان تمام میشود، تهِ یک گودال دفنشان میکنند، تمام قطعات آن موتورهای قدیمی قابل بازیافت هستند. پس ما داریم به سمت یک تجارت سرگرمی خیلی پایدارتر میرویم. آئودی و بقیه تیمها هم با حضور در فرمول یک، تبلیغات رایگان عظیمی میگیرند و خود این ورزش هم به شدت رشد کرده است.
کولتارد در آخر اضافه کرد:«چه برنده باشید چه نباشید، دارید تبلیغات زیادی جذب میکنید. اگر بروید در مسابقات لمانز شرکت کنید و ببرید، باز هم در مقایسه با حضور در خط شروع فرمول یک، بخش خیلی کوچکی از تبلیغات را به دست میآورید. فکر کنید به عنوان یک مشتری دستبهنقد آئودی، برایتان دعوتنامه بفرستند: “لطفا به عنوان مهمان ما در گرندپری موناکو شرکت کنید” یا “لطفا به مسابقه ۲۴ ساعته لمانز بیایید.” به کدام میگویید بله و به کدام میگویید نه؟ معلوم است، موناکو!
