مک لارن در گرندپری کانادا از دومین بخش آپدیتهای بزرگش رونمایی کرد!
تیم مک لارن برای گرندپری کانادا از بخش دوم پروژه بازسازی ماشین MCL40 رونمایی کرد؛ مجموعهای از تغییرات که امیدوارن بتونه کمکشون کنه تا با مرسدس سرشاخ بشن.
این تیم که قهرمان فعلی جهانه، نیمهی اول این آپدیتها رو در گرندپری میامی رو کرده بود و نیمهی دوم رو نگه داشت برای همین آخر هفته در مونترال. تغییرات خیلی گستردهست و هدف اصلیشون اینه که جریان هوای اطراف ماشین رو بهتر مدیریت کنن و چسبندگی (داونفورس) رو بالا ببرن. بعضی از این تغییرات کاملا تو چشمه؛ مثلا طراحی بال جلوی کاملا جدید، یه بالچهی تازه روی هیلو، و تغییراتی در کاور موتور، لبههای کف ماشین و سیستم تعلیق عقب.
جزئیات فنی آپدیتها:
– بال جلو: طراحی بال جلو توی خیلی از بخشها عوض شده، از جمله پروفیل بالچهها و قسمت فوتپلیت که باریکتر شده.
– هیلو: یه بالچهی جدید بالای هیلو (همون محافظ سر راننده) اضافه شده که وظیفهاش هدایت بهتر جریان هوا به سمت اتاقک راننده و بخش مرکزی کاور موتوره.
– بدنهی ماشین: پک جدید کاور موتور شامل خروجیهای هوای بیشتر و دریچههای خنککنندهی متنوعتره. لبههای کف ماشین هم دستکاری شده، چون همهی تیمها دارن به آب و آتیش میزنن تا توی این بخش، دانفورس بیشتری بگیرن.
– عقب ماشین: دیوارهی کناری بال عقب (Endplate) تغییر شکل داده تا چسبندگی بیشتری تولید کنه و روی پوششهای سیستم تعلیق عقب هم تغییراتی ایجاد شده.
با وجود این تغییرات، مک لارن میدونه که مونترال ممکنه جای خوبی برای نشون دادن پتانسیل واقعی ماشین نباشه. این تیم معمولا توی پیست ژیل ویلنوو خیلی سریع نبوده و لندو نوریس، قهرمان جهان، هم نگران اینه که شرایط این پیست چقدر میتونه به نفع مرسدس باشه، حتی با اینکه تیمش توی میامی خیلی قوی ظاهر شده بود.
نوریس میگه: مرسدس همیشه اینجا فوقالعاده قوی بوده. باید ببینیم آپدیتهایی که تو میامی داشتیم، چطوری خودشون رو توی شرایطی که چسبندگی پیست خیلی کمتره نشون میدن. آسفالت میامی چسبندگی زیادی داره، ولی اینجا سطح پیست خیلی لغزندهتره. باید بفهمیم ماشین چطوری میتونه خودش رو با این دو دنیای متفاوت وفق بده. امیدواریم آپدیتهای این آخر هفته هم ماشین رو به مسیر درستی ببره؛ هرچند خیلی هم نمیخوایم مغرور بشیم و عجله کنیم.
