لوییس همیلتون در جواب منتقدانش : دهان خیلی ها را بستم!
لوییس همیلتون اعتراف کرده که از ساکت کردن بعضی از آدم ها که فکر میکردند دوران حرفهای اش در فرمول یک تمام شده، حسابی لذت برده است. او سال گذشته، اولین فصل حضورش در فراری را با کابوسی تمام عیار پشت سر گذاشت.
بعد از سه فصل سخت در مرسدس و تغییر قوانین خودروها در سال ۲۰۲۲، همیلتون راهی فراری شد تا فصل جدیدی را در سال های پایانی دوران درخشانش در فرمول یک رقم بزند. اما برای اولین بار در طول ۱۹ سال حضورش در این ورزش، همیلتون در کل یک فصل حتی یک بار هم روی سکو نرفت و در پایان سال، خیلی ناامید و خسته به نظر میرسید.
بسیاری از کارشناسان و منتقدان می گفتند که وقتش رسیده همیلتون بازنشسته شود. اما حالا با تغییر دوباره قوانین و نشستن پشت فرمانی که بیشتر با سبک رانندگی اش جور است، این راننده ۴۱ ساله دوباره به اوج برگشته. او در چین، بالاخره بعد از ۲۶ مسابقه، توانست اولین سکوی خودش با فراری را به دست بیاورد.
حالا که فرمول یک بعد از لغو مسابقات بحرین و عربستان، قرار است در ماه مه به میامی برگردد، همیلتون در جدول ردهبندی راننده ها در جایگاه چهارم قرار دارد و فقط ۸ امتیاز از همتیمی اش، چارلز لکلرک، عقب است.
او اگر چه اسمی از کسی نبرد، اما با اشاره به کسانی که میگفتند دورانش تمام شده، به وبسایت رسمی فرمول یک گفت: وقتی سال های سختی را میگذرانی، کلی سوال و حرف و حدیث پشت سرت است. خیلی از آدم هایی که حتی یک دهم موفقیت های من را هم نداشته اند، فقط منفی بافی میکردند و هنوز هم ادامه میدهند.
همیلتون اضافه کرد: خیلی حس خوبی بود که توانستم برگردم، فصل را قوی شروع کنم و نشان بدهم که هنوز هم همان راننده ای هستم که میتواند در صدر رقابت کند. سعی میکنم همینطور ادامه بدهم و جواب منتقدان را در پیست بدهم.
پایان کابوس
برای همیلتون، تمام شدن آن چهار سالی که قوانین گراندافکت حاکم بود، مایه آرامش است. او خوشحال است که حالا هم خودش و هم فراری میتوانند تمام تمرکزشان را روی قوانین جدید بگذارند. همیلتون یکی از معدود راننده هایی است که از قوانین جدید که حالا قدرت خودروها را ۵۰-۵۰ بین موتور احتراقی و انرژی الکتریکی تقسیم کرده، رضایت دارد.
همیلتون درباره خودروی جدید گفت: خیلی خوب است که فصل را بدون مشکل پورپوزینگ (بالا و پایین پریدن ماشین) شروع کردیم. آن نسل قبلی خودرو ها برای همه به جز شاید ردبول کابوس بود، پس حداقل آن مشکل حل شد.
حالا همه چیز به عملکرد خالص ماشین برگشته. همه از صفر شروع کردند و این یک بازسازی بزرگ برای همه بود. حالا مسابقه برای رسیدن به خط پایان است، مسابقه ای برای اینکه ببینیم چه کسی میتواند بهتر ماشین را توسعه دهد، تیم را بیشتر هل بدهد و با قدرت و استقامت بیشتری در طول فصل پیش برود تا عملکرد بهتری از ماشین بگیرد. این خیلی هیجانانگیز است.
او درباره رفت و آمدهایش به کارخانه در این فصل و تلاش برای پیدا کردن بهترین عملکرد گفت: این دقیقا همان چیزی است که نیاز داشتیم. سال قبل نمیتوانستیم این کار را بکنیم، چون برگزاری جلسات برای آن ماشین بیفایده، فایدهای نداشت، ولی حداقل امسال توانستیم برنامه ریزی درستی داشته باشیم.
