مکس ورستپن راننده ردبول از تیم درخواست کرده است تا هرچه سریعتر بروزرسانی های بعدی را بر روی خودروی RB20 قرار دهد. اما شاید ردبول اکنون بشدت به محدودیت بودجه خود نزدیک شده باشد و این کار را برای ارتقا خودرو سخت کند.
شاید مکس ورستپن برنده جایزه بزرگ اسپانیا 2024 شده باشد، اما این واقعیت وجود دارد که اکنون این راننده هلندی و تیمش در آسایش نیستند و توسط سه تیم دیگر تهدید می شوند. شاید تسلط ردبول بر مسابقات اول فصل نشان دهنده یک یکه تازی دیگر توسط تیم اتریشی بود اما رویای برد های متوالی برای این تیم خیلی زود بر باد رفت زیرا اکنون رقبا با بروزرسانی های موثر خود اکنون به نزدیک حالت ممکن به ردبول قرار دارند.
این وضعیتی است که قهرمان جهان از آن راضی نیست زیرا فکر می‌کند اگر ردبول سخت کار نکند و پیشرفت بیشتری را برای RB20 ایجاد نکند، ممکن است دوباره به رده های میانی جدول سقوط کنند. او در اسپانیا و در یکی از مصاحبه های خود با MOTORSPORT.COM گفت:
- مسابقه فرمول یک آذربایجان 2024:پیاستری و مکلارن مچ لکلرک و فراری را خواباندند!
- فرمول یک بدلیل اختلافات سیاسی در آخر هفته آذربایجان 2024 از داده‌های هواشناسی محروم است!
- رسمی:آدرین نیوی نابغه طراحی فرمول یک به استون مارتین پیوست!
- چرا مکلارن همچنان تصمیم بر استفاده از فلور جدید و ارتقا یافته خود ندارد؟
- آلونسو: تلاش استون مارتین برای شکست دادن ویلیامز و هاس کافی نیست
“مکلارن به وضوح چند هفته است که بسیار قوی بوده است. اینطور نیست که من به طور ناگهانی نگران این موضوع باشم، اما هفته ها است که می گویم باید عملکرد بیشتری را به ماشین خود ارائه دهیم. در تیم نیز این را می داند. “پاما تا اینجا به نظر می رسد که همه اطرافیان ما بروزرسانی های بیشتر و موثر تری نسبت به ما به ارمغان می آورند. البته، ما باید روی آن کار کنیم تا قفل عملکرد بیشتری برای ماشین خودمان باز کنیم.
ورستپن در پاسخ به این سوال که آیا ردبول در امر بروزرسانی بی حرکت مانده است یا خیر، پاسخ داد: “نه، البته که ما در حال بهبود ماشین هستیم، اما شاید در مقایسه با بقیه در حال حاضر این مقدار کافی نباشد.”
مطمئناً ردبول در سال‌های اخیر توانایی خود را بسیار خوب نشان داده است که با خودروهای غالب قدم های خوبی بر می دارد، اما به نظر می‌رسد که با گذشت زمان جسارت این تیم در تهیه بروزرسانی ها کاهش یافته است. در واقع، به‌جای اینکه اکنون قطعات جدید را طور گسترده را ارائه کند، اکنون ترجیح می دهد تا بهینه سازی قطعه به قطعه ریسک بالایی نکند.
همانطور که آخر هفته گذشته در اسپانیا نشان داده شد. در بارسلونا، تغییرات ردبول حول سایدپاد ها و شکل آنها به منظور کاهش درگ،افزایش بازدهی آیرودینامیکی و خنک سازی بهتر موتور بوده است.
از نظر ورودی ها، S داکت این تیم بهینه سازی شده و اکنون جریانت هوا را با سمت اندرکات خودرو ارسال می کند. ناحیه آندرکات خودرو اکنون عمیق تر شده است و متعاقبا ورودی های سادپاد برای کنترل این تغییرات بازنگری شده اند، بدنه سایدپاد نیز کاملاً اصلاح شده است.
با بریدگی زیر سادپاد و خط هوای به سمت بالا (پیکان زرد) که باعث افزایش فاصله بین زیر سادپاد و فلور می‌شود و تیم را ملزم به ایجاد تغییرات در قطعات بدنه کفی شده است. همچنین تغییراتی در قسمت عقب خودرو انجام شده است، زیرا تیم آرایش بیم وینگ جدیدی را به ارمغان آورده است که نیاز به تغییراتی در قسمت پایین دیفیوزر داشته است.
در حالی که این تغییرات بسیار حدودا یک دهم ثانیه برای ردبول مزیت داشته اند اما مزیت دیگر این تغییرات بهبود تعادل خودرو در هنگام مسابقه است که کمک شایانی به راحتی و سرعت راننده خواهد کرد .
پل مونگان، مهندس ارشد ردبول، در اسپانیا اعتراف کرد که این حس وجود دارد که حد پیشرفت های ردبول به سقف خود نزدیک شده است زیرا او از کلمه ای استفاده می کند که دیگر تیم ها آن را دوست دارند. او گفت: در حال حاضر، ما تحت فشار هستیم. تیم های دیگر پیشرفت های بسیاری کرده اند و اکنون به ما رسیده اند. در حالی که با ارتقا های خود نتوانستیم از بقیه فاصله بگیریم.”
همانطور که مونگان اضافه کرد: “قوانین محدود کننده هستند. سقف بودجه نیز محدود کننده است. من می توانم تا ابد در مورد آن اعتراض کنم. اما ما به طور بالقوه کمی در مورد پیشرفت در این مقررات کند شده ایم.”
مونگان همچنین اذعان کرد که اکنون شرایط حساس است زیرا ردبول، مانند سایر تیم‌ها، باید خیلی سریع تصمیم بگیرد که آیا به توسعه خودروی RB20 خود ادامه دهد یا تلاش‌ها را به سمت خودروی سال آینده هدایت کند. او گفت: “ما باید به عنوان یک تیم تصمیم بگیریم که چقدر برای سال 2025 وقت تعیین کنیم، و سپس خود را برای سال 2026 آماده کنیم، بنابراین افراد باهوش تر از من می توانند چیزهایی را برای بهبود با این ماشین پیدا کنند. بنابراین این مشکلی است که 9 تیم دیگر با آن دست و پنجه نرم می کنند.“
برای کریستین هورنر، سرمربی تیم ردبول، وضعیت در حال حاضر شرایطی است که او فکر نمی‌کند غیرعادی باشد. در عوض نمونه‌ای از اتفاقی است که زمانی که قوانین به حد نهایت خود می رسند و تیم ها فشرده می شوند رخ می دهد. او گفت: “اگر سال 2023 را نادیده بگیرید، ما در سال شگفت انگیزی هستیم. فقط در سال 2023 توانستیم یکه تازی کنیم اما اکنون شرایط متفاوت است و این طبیعی است. این فرمول یک است. طبیعی است که میان تیم‌های بزرگ و رانندگان بزرگ رقابت وجود داشته باشد.”
“به یاد دارم وقتی برای اولین بار وارد فرمول یک شدم، ران دنیس (مدیر سابق تیم مک لارن) در جلسه کمیسیون فرمول گفت اگر می‌خواهید مسابقه نزدیکی داشته باشید،، آن را رها کنید، فقط آن را به حال خود رها کنید، و همه چیز به هم نزدیک می‌شود. و این چیزی است که ما در حال حاضر می بینیم. همه چیز در حال همگرایی است. و سپس همه چیزبرای سال 2026 از نو به هم خواهد خورد.”
نظرات کاربران