تیم فرمول یک مرسدس در پیست اسپا بلژیک به پیروزی چشمگیری دست یافت. در صورتی که تیم آلمانی تنها 48 ساعت پیش از کسب این نتیجه فوق العاده، در حال سپری کردن یک آخر هفته بشدت فاجعه بار بود.
در روز جمعه زبان بدن لوییس همیلتون و جورج راسل پس از اتمام مرحله دوم تمرینی هنگامی که به سوی مقر مهندسی تیم در پدوک می رفتند مشخص کرد که مرسدس شرایط خوبی را در روز جمعه نداشته است.
رانندگان مرسدس به پایین نگاه می کردند و شانه هایشان آویزان بود، همانطور که مارپیچ وار از پله های کامیون مهندسی بالا می رفتند مشخص بود که آخر هفته بدی برای مرسدس رقم خواهد خورد.
تمامی این شرایط در حالی بود که مرسدس با ارائه یک بسته بروزرسانی برای خودروی خود سعی در بازگشتن هرچه سریعتر به برترین رتبه در فرمول یک داشت. اما نتایج روز جمعه خیلی زود تمامی این امید ها را به رویایی محال تبدیل کرده بود.
به گزارش نشریه Autosport خودروی W15 مرسدس بیش از یک ثانیه از سریعترین خودروی مرحله تمرینی که خودروی مکلارن لندو نوریس بود فاصله داشت و به هیچ عنوان احساس خوبی را به رانندگان خود ارائه نمی داد همانطور که همیلتون بعداً به رسانه ها گفت: “روز بسیار بدی بود. من نمی دانم چه بگویم. بدیهی است که در مسابقات گذشته خودرو احساس فوق العاده ای داشت اما امروز کاملاً متفاوت بود.”
بزرگترین مشکلی که مرسدس با آن روبرو بود این بود که هیچ توضیح واضحی در مورد آنچه در حال وقوع بود وجود نداشت.
در تمرین اول، تیم در سکتور دوم پیست در مقایسه با مکلارن و ردبول دچار مشکل شده بود، بنابراین، برای تمرین دوم، تصمیم گرفت تمرکز خود را به سمت پیشرفت عملکرد خود در آن قسمت تغییر دهد. اما تنها کاری که توسط این رویکرد انجام شد این بود که عملکرد سرعت مستقیم آنها را در سکتور های اول و سوم را مختل کرد. با شدتی که داده ها خبر از از دست رفتن زمانی قریب به یک ثانیه تنها در مسیر مستقیمی می دادند.
مرسدس نیز که با داشتن فرمی عالی در مسابقات اخیر، که به صورت متوالی برای صعود به سکو و پیروزی تلاش می کرد، در بلژیک خود را در نقطه‌ای کاملاً متفاوت یافت که توضیح واضحی برای مشکلات پیش آمده نداشت.
از آنجایی که کار مهندسی تا دیر وقت در کارخانه براکلی ادامه داشت و شبیه‌ساز تا ساعات نیمه شب فعالیت می‌کرد، نتیجه این بود که مرسدس برای بقیه آخر هفته بلژیک می بایست به مشخصات اولیه خودرو باز گردد.
این به این معنی بود که تیم ابتدا فلور جدید خود را رها کرد، زیرا نمی‌توانست کاملاً مطمئن باشد که عملکرد آن در شرایط متفاوت آب و هوایی بلژیک خوب خواهد بود. بعلاوه، مرسدس به این نتیجه رسید که باید برخی تنظیمات مکانیکی را که برای استخراج بیشتر عملکرد از خودرو انتخاب کرده بود، تغییر دهد.
همانطور که توتو وولف مدیر تیم توضیح داد: “روز جمعه ما رقابتی نبودیم. هیچ راه حلی روشنی در مورد آنچه بود وجود نداشت. و راستش باید اعتراف کنم که کار یک شبه ای که از جمعه تا شنبه در براکلی، در شبیه ساز و همینطور در بخش مهندسی انجام شد، فوق العاده بود.”
- مسابقه فرمول یک آذربایجان 2024:پیاستری و مکلارن مچ لکلرک و فراری را خواباندند!
- فرمول یک بدلیل اختلافات سیاسی در آخر هفته آذربایجان 2024 از داده‌های هواشناسی محروم است!
- رسمی:آدرین نیوی نابغه طراحی فرمول یک به استون مارتین پیوست!
- چرا مکلارن همچنان تصمیم بر استفاده از فلور جدید و ارتقا یافته خود ندارد؟
- آلونسو: تلاش استون مارتین برای شکست دادن ویلیامز و هاس کافی نیست
“ما برای جمعه تغییرات زیادی را اعمال کرده بودیم. اما در نهایت یک عدم هماهنگی میان اجزای مکانیکی ماشین و انتظارات ما رخ داد که ما آن را اصلاح کردیم.”
تغییرات مکانیکی اعمال شده در تنظیمات خودرو و بازگشت به کفی قدیمی، W15 را به به شرایطی همچون سیلورستون رساند و تنها مسابقه آفتابی و خشک روز یکشنبه بود که این موضوع را برای همگان مشخص کرد.
همانطور که مسابقه بریتانیا نشان داد متوجه شدیم که چگونه جایگاه تیم های برتر می تواند بر اساس آب و هوا در نوسان باشد. در اسپا نیز آب و هوای خنک بسیار به مرسدس در ارائه چنین عملکرد فوق العاده ای کمک کرد.
همانطور که همیلتون بعد از مسابقه گفت: “امروز به معنای واقعی کلمه به مانند یک شب و روز متفاوت بود. روز جمعه، برای هر دوی ما بسیار فاجعه‌بار بود و ما واقعاً با تعادل مشکل داشتیم. و امروز، ماشین زنده شد و از گور برخاست و من واقعاً شگفت زده شدم که خیلی زود پیشتاز مسابقه شدم و سپس از همه دور شدم.”
جورج راسل که در مسابقه و با یک عملکرد فوق العاده اول شد اما بعداً به دلیل کمبود وزن ماشینش از مسابقه حذف شد، تصمیم داشت تا توضیح دهد که تغییرات اعمالی مرسدس در تمرینات صرفاً به این دلیل است که تیم بتواند ماشین خود را در بهترین حالت پنجره عملیاتی مناسب قرار دهد. و به همین دلیل است که شکی ندارد که فلور جدیدی که بعد از تمرینات جمعه رها شده بود، پس از آغاز نیم فصل دوم در آخر هفته هلند باز خواهد گشت.
او گفت: “ما چیزهای زیادی داریم که می‌توانیم با آنها بازی کنیم، من فکر می‌کنم که آن قطعات را در روز جمعه در پنجره عملکردی اشتباهی قرار داده بودیم. واضح است که ما زود خود را اصلاح کردیم. اما شکی ندارم که در زندوورت به پکیج جدید آیرودینامیکی بازمی گردیم و ماشین را از نظر مکانیکی در پنجره ای کمی متفاوت قرار می دهیم.”
نظرات کاربران