فیا یا فدراسیون جهانی اتوبیلرانی اعمال یک بروزرسانی قوانین ورزشی فرمول یک را تایید کرده است تا استفاده از خودروهای آزمایشی متناسب با قوانین آینده در فصل ۲۰۲۶ برای تیم ها آزاد شود.
این مقررات جدید نعیین شده توسط فیا اجازه می دهد تا ۱۰ روز تست این ماشین ها برای تیم های در سال جاری آزاد باشد تا ماشین های جدیدی را شبیه سازی کنند که فصل ۲۰۲۶ طراحی خواهند کرد.
اما ماشین آزمایشی چیست و چگونه به تیم ها کمک می کند تا برای تغییرات قوانین آماده شوند؟
خودروی آزمایشی چیست؟
در فرمول یک، خودروی آزمایشی اصطلاحی برای شاسی خودرو است که برای اجرای یک آزمایش کامل سازگار شده است. این خودرو معمولاً به منظور تقلید از تغییرات مقررات آتی تغییر داده می شود و بنابراین، میتواند به شدت با مشخصات اصل خود متفاوت باشد.
قوانین برای ماشینهای آزمایشی آسانتر و نرمتر هستند و به تیمها اجازه میدهند تا ماشین خود را به روشهای مختلف تغییر دهند تا به بهترین نحوه ممکن با خودروی های آینده ارتباط برقرار کنند.
قبل از تغییرات مقررات فنی در سال ۲۰۱۷، تیمها به طور گسترده با ماشینهای آزمایشی کار می کردند که قادر بودند با دستگاههای آیرودینامیکی مختلف برای تولید نیروی رو به پایین بیشتر حرکت کنند، و اجازه میداد تا دادهها زودتر جمعآوری شوند. اگرچه این داده ها ۱۰۰٪ دقیق نبود، اما برای تیم ها و مهندسانشان کافی بود.
خودروهای آزمایشی نیز پیش از نسل فعلی خودروها مورد استفاده قرار گرفتند، اگرچه در این مورد با تمرکز بیشتر در کمک به توسعه لاسیتک های تولیدکننده ایتالیایی یعنی پیرلی در توسعه لاستیک های ۱۸ اینچی جدید برای سال ۲۰۲۲ استفاده شدند.
آنچه که در مقررات جدید برای این خودرو ها تغییر کرده است
فیا تغییراتی را در قوانین ورزشی امسال تصویب کرده است که اجازه می دهد که قبل از آغاز فصل ۲۰۲۶ اجازه ۱۰ روز تست با این خودرو ها به تیم ها داده شود.
ماده ۱۰.۱۰ در مورد “خودرو های آزمایشی” با چند شرط جدید ویرایش شده است:
۱-خودروها باید حداقل تغییرات لازم را برای آزمایش لاستیک های توسعه یافته یا برای آزمایش اجزا یا سیستمها که توسط فیا تعیین می شود داشته باشند
۲-در طول هر آزمایش، خودروها باید دارای سیستم ECU مورد نیاز ماده ۸.۳ مقررات فنی فیا باشند.
۳-حداکثر ۱۰روز تست خودرو بین ۱ ژانویه تا ۳۱ دسامبر مجاز است که توسط فیا با مشورت همه تیم ها، تنها برای آزمایش خودرو ها برای قوانین جدید و یا نهایتا برای تست لاستیک های جدید مقرر کرده است.
۴-رانندگانی که در این آزمایش ها شرکت میکنند باید دارای گواهی سوپر لایسنس کامل باشند و باید حداقل در یک مسابقه فرمول یک شرکت کرده باشند یا حداقل در گذشته ۵۰۰ کیلومتر با خودرو های فرمول یک رانده باشند. آن هم خودرویی که در مسابقات متعدد شرکت کرده است.
۵-همه آزمایش های برنامه ریزی شده در پیستی که میزبان مسابقات خواهند بود صورت می گیرد، تنها در صورتی که این پیست ها قبلتر میزبان مسابقات بوده باشند 6-اتومبیل مورد استفاده یک اتومبیل اصلاح شده مناسب است که به منظور انطباق با مقررات آینده طراحی و ساخته شده است و وابستگی خاصی با نسخه قبلی خود ندارد 7-راننده بر اساس الزامات ماده ۱۰.۱۰ واجد شرایط است اما در مسابقات فعلی فرمول یک شرکت داده نشده است.
۸-این پیست میزبان مسابقات در سالی بوده که دقیقاً قبل از سال قهرمانی تیم مدنظر بود.
۹-مقررات جدید همچنین حکم می کند که هیچ آیتم آزمایشی را نمی توان در طول این تست ها انجام داد، این به این معنی است که تیم ها نمی توانند در رقابت و خودروی فصل جاری خود مزیتی پیدا کنند.
تیم ها اکنون با چه بخشی از خودرو های آزمایشی درگیر هستند؟
در حالی که ماشینهای قبلی به منظور افزایش ابعاد و وزن برای مقررات جدید سنگین تر شدند، تیمها اکنون با موضوع آمادهسازی ماشینهایی مواجه هستند که اندازه و وزن آنها مطابق با قوانین جدید باید کاهش یابند.
نه تنها این مورد، بلکه در حالی که قابلیتهای آیرودینامیکی در گذشته برای افزایش تولید نیروی رو به پایین میتوانست اضافه شود، مقررات جدید برای سال ۲۰۲۶ دارای سیستم آرودینامیک فعال هستند که بازسازی و طراحی بر روی خودرو های آزمایشی تقریباً غیرممکن خواهد بود.
پس از این، موضوع دیگر هماهنگی موتور های قوانین فعلی بر روی خودرو های مشابه قوانین آینده است. بدین منظور مجوز استفاده از یکی خودروهای ۴ فصل گذشته به تیم داده می شود.
- فرمانی جدید، نسلی جدید، آغازگر قوانین انقلابی فصل ۲۰۲۶
- گزارش مسابقه فرمول یک قطر، اشتباه مکلارن و زیرکی ردبول با پیروزی مکس ورستپن رقابت قهرمانی را به ابوظبی کشاند!
- چه اتفاقی مرسدس و جورج راسل را از کسب پول پوزیشن و پیروزی در مسابقه لاس وگاس محروم کرد؟
- فراری:با وجود از دست دادن رتبه دوم سازندگان فصل ۲۰۲۵ به هیچ وجه یک فاجعه کامل نبوده است!
- آیا توتو ولف به خروج از مرسدس فکر میکند؟
بنابراین تیم ها می توانند شاسی خود را از نسل قدیمی خودروهای قبل از ۲۰۲۲ انتخاب کنند که کوچکتر هستند و بنابراین به ابعاد مشخص شده در مقررات سال ۲۰۲۶ نزدیکتر هستند. در حالی که این یک مزیت خوب است، پاشنه آشیل این شاسی ها محوریت تولید دانفورس تولیدی آنها توسط اجزای آیرودینامیکی است تا توسط قطعاتی مانند فلور که تعامل آیرودینامیکی با زمین دارند.
بنابراین، دادههای جمعآوریشده با خودروهای نسل قبل چقدر تاثیرگذار خواهند بود؟ این بستگی به این دارد که هر تیم چگونه خودروهای خود را در چارچوب مقرراتی که اکنون توسط FIA تعیین شده است، تغییر دهد.
در حالی که خودروهای نسل جدید از مزیت اجرای فلسفه آیرودینامیک زمینی برخوردارند، ابعاد بزرگتر خودرو در هنگام ایجاد تغییرات یک نکته منفی خواهد بود. افزایش اثربخشی ماشینهای آزمایشی اصلاحشده میتواند اولین شانس جذابیت و نزدیک بودن تیم ها در قوانین آینده را افزایش دهد.
درباره قوانین فصل ۲۰۲۶ بر روی لینک زیر کلیک کنید:
بررسی ویژگی های قوانین فصل ۲۰۲۶
