چارلز لکلرک به تیمش یعنی فراری یک برد خانگی ارزشمند در مونزا ایتالیا هدیه کرد زیرا استراتژی دو پیت استاپه مکلارن نتوانست حریف مرد موناکویی فراری شود.
چارلز لکلرک، تماشاگران خانگی فراری را با یک پیروزی استراتژیک خوشحال کرد تا اسکار پیاستری را برای پیروزی در گرندپری ایتالیا شکست دهد. لکلرک موفق شد پیاستری را که به سرعت در حال نزدیک شدن بود، که به لطف استراتژی دو استاپ تایرهای تازهتر و سریعتری داشت، نگه دارد و با برتری 2.884 ثانیهای از خط پایان عبور کند.
حین مسابقه به نظر میرسید که لکلرک آماده است تا این مسابقه را روی یک استراتژی دو استاپ دنبال کند.
لندو نوریس در ابتدا به نظر میرسید که با استارتی خوب سعی در حفظ رتبه اول خود داشت و اشتباهات دور اول خود را دیگر پشت سر گذاشته است، اما از سبقت پیاستری از بیرون در شیکین دوم غافلگیر شد. این امر نوریس را از پیست خارج کرد و به لکلرک نیز اجازه داد تا از او عبور کند.
اگرچه راننده فراری نمیتوانست سرعت برابری با مکلارن پیاستری نشان دهد، اما مشخص شد که سطح کلی فرسودگی لاستیکها، مسابقه را به شرایط دو استاپه منتقل میکند، استراتژی که مکلارن با توقفهای نسبتاً زودهنگام به سمت آن سوق پیدا کرد. لکلرک با واکنش زودتر از حد انتظار نوریس موقعیت خود را از دست داد، اما به طور اساسی توانست عمر لاستیکها را حفظ کند.
اگرچه مکلارن از پیاستری پرسید که آیا میتواند با یک توقف مسابقه را تمام کند، اما مرد استرالیایی پاسخ منفی داد. در حالی که هیچ یک از فراری ها برای دومین بار متوقف نشد، ساینز موفق شد نقش خود را در حفظ پیاستری برای چند دور انجام دهد، و این استرالیایی را به اندازه کافی عقب انداخت تا اطمینان حاصل شود که لکلرک زمان بیشتری برای بازی دارد.
این مسابقه در چند دور آخر به جذابیت مناسب رسید با پیاستری به اوج خود رسید. پیاستری بسیار سریع به لکلرک نزدیک میشد اما در نهایت مشخص شد که مکلارن راه را برای شکست فراری اشتباه رفته است.
- بند ویژه موجود در قرارداد مکس ورستپن و محرک اصلی او برای جدایی از ردبول چیست؟
- توتو ولف فیا را به طرفداری از ردبول متهم کرد!
- اطلاعات پیست هرمانوس رودریگز مکزیک،تقویم برگزاری آخر هفته و دادههای هواشناسی
- پس از جریانات بال عقب غیرمجاز مکلارن تنها تیمی نیست که در بال عقب خود تغییر ایجاده کرده است!
- تعیین خط جایزه بزرگ آمریکا 2024
پیاستری اعتراف کرد که دوم شدن برای او آزار داشت و خاطرنشان کرد که مشکل مصرف لاستیک مکلارنها ممکن بود با طی کردن دورهای بیشتر مدیریت شود ، اما با این وجود، او توانست بسیار سریع به لکلرک نزدیک شود اما برای برد این فاصله کافی نبود.
لندو نوریس در حالی که انتظار سبقت پیاستری در پیچ اول را نداشت، در پیچ چهارم و و پنجم به مقام سوم رسید. سپس مکلارن به این دو راننده اجازه مسابقه آزاد داد، اما نوریس نتوانست به اندازه کافی به هم تیمی خود در طول مسابقه نزدیک شود به ویژه که توسط مکس ورستپن، مانع پیشرفت نوریس شد زیرا راننده هلندی به دنبال کمک به قهرمانی خود بود.
کارلوس ساینز، در دور های پایانی مسابقه جایگاه خود را به هر دو مک لارن از دست داد، اما با این وجود فاصله کافی برای در امان ماندن از لوئیس همیلتون در رتبه پنجم داشت.
همیلتون نیز از حمله توقف زودهنگام ورستپن جلوگیری کرد که باعث شد او به مقام پنجمی برسد، زیرا راننده ردبول از توقف بسیار آهسته خود رنج می برد و برای حمله به مرسدس همیلتون نیز سرعت کافی را نداشت. جرج راسل نیز در دور اول مسابقه، با حرکت اشتباه توسط پیاستری در استارت، و آسیب بال جلو به مقام هفتم رسید. این در حالی است که ماندن راسل در رتبه سوم میتوانست برنده مسابقه را به راحتی تغییر دهد.
این راننده بریتانیایی به طور مداوم با سرجیو پرز از ردبول مبارزه کرد و از دفاع مستحکم راننده مکزیکی به زیبایی گذشت. الکس آلبون از ویلیامز نیز نهم شد، البته این در حالی است که او پشت سر کوین مگنوسن مسابقه را به پایان رساند اما راننده دانمارکی هاس به دلیل درگیری و برخورد با پیر گسلی، 10 ثانیه پنالتی دریافت کرد.
فرناندو آلونسو نیز تنها با 0.143 ثانیه از حضور در لیست 10 نفر برتر با اعمال پنالتی مگنوسن ناکام ماند. فرانکو کولاپینتو نیز که اولین مسابقه فرمول یک خود را تجربه می کرد کار خود را در رتبه دوازدهم به پایان رساند.
نظرات کاربران