فرمان لوییس همیلتون – فرمانی به مانند مرسدس اما این بار در فراری با طراحی لوییس همیلتون
همانطور که او پس از پیوستن به مرسدس در سال ۲۰۲۳ طراحی فرمان خود را داد، این بار قهرمان هفت دوره جهان، چیدمان فرمان مخصوص خود را در فراری تکرار کرد.
لوییس همیلتون تغییرات قابل توجهی در چیدمان فرمان ماشین فراری فرمول یک خود انجام داده است که شامل تعویض دکمه ها و تغییرات کلاچ و پدال گیربکس می‌شود.
این تغییرات همگی بخشی از تطبیق همیلتون برای رانندگی با SF-25 است و تیم ایتالیایی سخت تلاش می کند تا او در ماشین احساس راحتی کند.
در حال حاضر، فرمان طراحی متفاوتی در پشت دارد در حالی که طرح جلو مشابه هم تیمی جدید او باقی مانده است.
فراری همیشه سعی کرده است که درخواست راننده را در هنگام تغییرات خودرو و رویه های عملیاتی خود، هم از نظر شکل فرمان و هم از نظر ترکیب نرم افزاری، برآورده کند.
این روند به ویژه در زمان حضور سباستین فتل در فراری بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۲۰ مشهود بود، زیرا او در موارد متعدد چنین تغییراتی را درخواست کرد.
مقایسه فرمان همیلتون و لکلرک 2025
فرمانی که همیلتون و لکلرک امسال در فراری استفاده خواهند کرد، از طراحی ای بر اساس ایده های فتل نشات می گیرد.
با این حال، تغییراتی در چیدمان دکمه‌های جلو و دو پدال مورد استفاده برای تعویض دنده و کنترل کلاچ ایجاد شده است تا اطمینان حاصل شود که همیلتون بهترین احساس ممکن را بدون از دست دادن عادات خاصی از گذشته فوق‌العاده موفق خود در مرسدس دارد.
تفاوت‌های طراحی فرمان مورد استفاده لوییس همیلتون عمدتاً از انتخاب‌های او در مرسدس سرچشمه می‌گیرند، و برای راننده‌ها غیرعادی نیست که ویژگی‌های خاصی را از فرمان‌هایی که برای تیم‌های قبلی خود استفاده می‌کردند به ارمغان بیاورند زیرا این به عملکرد آنها هنگام رقابت کمک می‌کند.
به عنوان مثال، در طراحی تغییر یافته فراری برای همیلتون، پدال تعویض دنده کاملاً اصلاح شده است و شکل بسیار متفاوتی دارد.
جزییات فرمان مرسدس W14
اهرم‌های تعویض دنده نازک ترند و بالاتر قرار گرفته‌اند، شبیه طرحی که همیلتون در مرسدس بنز استفاده می‌کرد.
در همین حال، لکلرک به استفاده از همان طرحی که از زمان اولین حضورش در فراری در سال ۲۰۱۹ ادامه می‌دهد.
اما لوییس همیلتون به کنترل کلاچ با یک اهرم عادت کرده است و همان پیکربندی که روی ماشین مرسدس وجود داشت را روی فرمان ماشین فراری پیاده سازی کرده است.
اهرم کلاچ فرمان همیلتون بسیار شبیه به چیزی است که او در مرسدس داشت. جایگاه قرار گیری انگشت او نیز متفاوت است.
تغییرات پدال کلاچ و پدال دنده مهم‌ترین تغییرات پشت فرمان هستند، زیرا جلوی فرمان در مقایسه با نمونه‌ای که چارلز لکلرک استفاده می‌کند از نظر فیزیکی بدون تغییر باقی می‌ماند.
مقایسه فرمان همیلتون و لکلرک 2025
اما چیزی که بر روی فرمان تغییر کرده است، چیدمان دکمه‌ها و صفحه‌های چرخشی می‌باشد.
این احتمالاً به این دلیل است که عملکرد موتور فراری از فلسفه ای کاملاً متفاوت با مرسدس پیروی می کند.
مود های موتور فراری دارای ۶ مورد است در حالی که مرسدس آنها را در سه صفحه چرخشی با چندین منوی فرعی ترکیب کرد تا راننده بتواند به سرعت در میان آنها حرکت کند.
همیلتون با تمرکز روی بخش بالایی، دکمه شارژ باتری را به سمت چپ بالا، در کنار دکمه پیمایش زیر منوها (10–) و دکمه دنده خلاص تغییر داده است.
در زیر دکمه شارژ باتری دکمه DRS وجود دارد که همیلتون آن را در قسمت جلوی فرمان مرسدس خود داشت.
در سمت راست دکمه (P) که توسط راننده برای انجام پیت‌استاپ استفاده می‌شود قرار دارد همچنین یک دکمه تغییر تنظیمات دیگر (1+)، محدودکننده سرعت برای پیت‌لین و دکمه فعال‌سازی رادیویی قرار دارد.
همیلتون ترجیح داده است دکمه K1 (که تقویت کننده الکتریکی موتور را فعال می کند) در پایین دکمه محدودکننده سرعت برای پیت‌لین قرار دهد.
یکی دیگر از جنبه‌های جالب، چیدمان تنظیمات دیفرانسیل، ترمز و کنترل‌های تعادل ترمز است که همان چیزی است که همیلتون در فرمول یک در مرسدس به آن عادت کرده بود.
چارلز لکلرک و لوییس همیلتون راننده های فصل 2025 فراری
صفحه چرخشی برای تنظیمات دیفرانسیل ورودی در سمت چپ قرار دارد، در حالی که دیفرانسیل سرعت بالا (HS) در سمت راست قرار دارد.
در سمت چپ، در کنار نمایشگر، دکه تنظیمات ترمز برای تنظیم ترمز وجود دارد، در حالی که در سمت راست، کنترل تعادل ترمز قرار دارد.
این منجر به یک مشاهده جالب می شود همیلتون ظاهراً مدیریت سیستم الکتریکی (SOC) را به قسمت پایین فرمان منتقل کرده است کاری که هیچ راننده فراری از سال 2015 انجام نداده است.
نرم‌افزار صفحه‌نمایش فرمان نیز ظاهراً به‌روزرسانی شده است تا دارای طرح‌بندی متفاوتی برای نمایش داده‌های مربوط به وضعیت موتور و لاستیک در مقایسه با نحوه فرمان ماشین چارلز لکلرک باشد.
نظرات کاربران