موتورهای جدید فرمول یک باعث بحثهای فراوانی شدهاند. دادههای اولیه نشان میدهند که حرکت به سمت فناوری بسیار الکتریکیسازیشده به معنای از دست دادن عملکرد نخواهد بود.
موتورهای جدید سال ۲۰۲۶ آغازگر یک عصر فنی جدید در فرمول یک است. تمرکز بیشتر بر انرژی الکتریکی و سوختهای پایدار خواهد بود. بسیاری از هواداران نگران بودند که این تغییر باعث عقبگرد در عملکرد موتور شود. اما اطلاعات اولیه از مراکز توسعه و گفتگوهای داخل پدوک نشان میدهد که این نگرانی بیاساس است. پیشرانههای جدید به شکل متفاوتی کار خواهند کرد، اما ضعیفتر نخواهند بود.
موتور احتراق داخلی با حدود ۶۰۰ اسب بخار
ایده اصلی قانونگذاران توزیع تقریباً برابر میان موتور احتراق داخلی و موتور الکتریکی بود. مقرر شد که بخش الکتریکی بتواند تا ۳۵۰کیلووات معادل ۴۷۵ اسب بخار نیرو تولید کند.در تئوری، با ترکیب آن با یک موتور احتراق داخلی اصلاحشده، خروجی کلی حدود ۹۵۰ اسب بخار خواهد بود.
در نگاه نخست، این عدد مانند یک عقبگرد به نظر میرسید، چرا که نسل فعلی موتورها در حالت اوج بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکنند.
تغییر مقررات یک پازل پیچیده برای مهندسان است. علاوه بر عملکرد موتور، توسعه سوختهای پایدار نیز نقش مرکزی دارد.
تولیدکنندگانی مانند مرسدس یا فراری که تأمینکننده چند تیم هستند، تحت فشار زمانی ویژهای قرار دارند. هماهنگی درست میان موتور احتراق داخلی، باتری و سوخت تعیینکننده خواهد بود که یک تیم در عصر جدید تا چه حد رقابتی خواهد بود.
هنوز مشخص نیست که کل بسته چهقدر سریع در بالاترین سطح به تعادل برسد. در مسابقات ابتدایی ۲۰۲۶، اختلاف بین تیمها میتواند بهوضوح قابل مشاهده باشد.اما کارشناسان انتظار دارند منحنی یادگیری بسیار سریع باشد. پیشرفت بهویژه در نحوه مدیریت توزیع انرژی در موتورهای جدید سال ۲۰۲۶ قابلمشاهده خواهد بود.
