فرمول یک یکی از عجیب ترین قوانین سال ۲۰۲۶ را حذف کرد!
فرمول یک بالاخره یکی از مسخره ترین و عجیب ترین قوانین سال ۲۰۲۶ را حذف کرد، قانونی که همین امسال حسابی چارلز لکلرک را کلافه کرده بود.
در جریان تغییراتی که تیم های فرمول یک قبل از گرندپری میامی توافق کردند، مجموعه ای از اصلاحات برای جذاب تر کردن و بهتر کردن شرایط تعیین خط اعمال شد. یکی از این تغییرات مهم، کاهش محدودیت شارژ باتری به (7MJ) در هر دور است، اما یک سری تغییرات دیگر هم وجود دارند که خیلی سر و صدا نکردهاند.
یکی از این تغییرات، حذف یک قانون عجیب است که حتی آندریا استلا، مدیر تیم مکلارن، هم آن را عجیب و غریب توصیف کرده بود، قانونی که راننده هایی مثل لکلرک را به دردسر انداخته بود.
داستان این قانون چیه؟
قضیه به الگوریتم های پیچیده مدیریت انرژی برمیگردد. راننده ها مجبورند موقع شتابگیری از پیچها، مقدار مشخصی از انرژی را مصرف کنند. حالا اگر راننده بخواهد در بخشی از پیست انرژی کمتری مصرف کند، باید وارد حالتی به اسم حالت محدودیت قدرت (power limited mode) بشود تا باتری بی خودی هدر نرود.
برای اینکه راننده وارد این حالت بشود، باید یک ثانیه کامل پدال گاز را بیش از ۹۸٪ فشار میداد. به این بازه یکثانیه ای، در انتظار محدودیت قدرت میگفتند.
این سیستم وقتی راننده بدون مشکل رانندگی میکرد، خوب کار میکرد، اما اگر راننده موقع شتابگیری خروج از پیچ، پایش را حتی برای یک لحظه از روی گاز بر میداشت (مثلا برای کنترل ماشین)، کل سیستم ریست میشد. یعنی وقتی دوباره گاز میداد و پدال بالای ۹۸٪ میرفت، باید آن یک ثانیه انتظار دوباره از اول شروع میشد! این باعث میشد در آن لحظه انرژی بیشتری نسبت به چیزی که لازم بود مصرف بشود.
مشکل لکلرک در چین
در تعیین خط اسپرینت چین، لکلرک دقیقا قربانی همین قانون مسخره شد. ماشینش در خروج از پیچ ۱۰ کمی سر خورد و او مجبور شد پایش را از روی گاز بردارد (که باعث شد درصد گاز زیر ۹۸٪ بیاید). وقتی دوباره پایش را روی گاز گذاشت، مجبور شد دوباره یک ثانیه کامل صبر کند تا آن حالت فعال شود. این کار باعث شد انرژی زیادی قبل از پیچ ۱۱ هدر برود و وقتی به مسیر مستقیم اصلی رسید، دیگر شارژ کافی برای سبقت گرفتن یا دور سریع زدن نداشت.
حالا چه تغییری کرده؟
برای اینکه دیگر شاهد این اتفاقات عجیب نباشیم، توافق شده که انتقال به حالت محدودیت قدرت ساده تر شود.
حالا دیگر لازم نیست راننده حتما یک ثانیه مداوم گاز بالای ۹۸٪ داشته باشد. الگوریتم جدید خیلی سادهتر عمل میکند، همین که راننده آن مرحله اولیه را فعال کند، یک ثانیه بعدش سیستم به طور خودکار وارد حالت محدودیت قدرت میشود، حتی اگر راننده پایش را از روی گاز بردارد، دیگر سیستم ریست نمیشود!
این تغییر باعث میشود راننده ها موقع خروج از پیچ نگران نباشند و مجبور نشوند برای جلوگیری از ریست شدن سیستم، از فشار آوردن به ماشین خودداری کنند.
آیا این پایان مشکلات است؟
امیدواریم که این تغییر، کل این دردسر ها را حل کرده باشد، اما برای اطمینان باید تا گرندپری میامی صبر کنیم و ببینیم در عمل چه اتفاقی میافتد.
مارک تمپل، مدیر فنی عملکرد در تیم مک لارن، میگوید با توجه به اینکه امسال کلی پیامد های ناخواسته در قوانین پیش آمده، نمیشود با قطعیت گفت که همهچیز کامل شده است.
او میگوید: قطعا هدف این است که وضعیت خیلی بهتر شود. اگر یک چیز از قوانین امسال یاد گرفته باشیم، این است که نمیشود همه چیز را از قبل پیشبینی کرد. ما قدم های خوبی برای ساده تر کردن قوانین برداشتیم، اما تا وقتی نرویم توی پیست و تمام رفتار های راننده ها را نبینیم، نمیشود مطمئن بود. راننده ها گاهی کارهایی میکنند که اصلا فکرش را هم نمیکردیم! شک ندارم که هنوز هم نکات عجیبی وجود خواهد داشت که باید در آینده شناسایی و اصلاحشان کنیم.
