محمد بن سلیم : موتورهای V8 تا سال ۲۰۳۱ به فرمول یک بر میگردن!
رییس فیا قول داده که طلسم ۱۳ ساله دوری موتورهای V8 از فرمول یک رو تا نهایتا سال ۲۰۳۱ بشکنه.
ماجرا از سال ۲۰۱۴ شروع شد، یعنی وقتی که موتورهای V8 رو حذف کردن و جاشون رو به موتورهای V6 توربو-هیبریدی دادن. از اون موقع تا حالا فرمول یک، سه نسل مختلف از قوانین رو پشت سر گذاشته، اما قوانین سال ۲۰۲۶ حسابی حاشیه ساز شده.
چرا اینقدر سروصدا به پا شده؟
دلیلش اینه که موتورهای جدید عملا نصف-نصف (۵۰/۵۰) بین سوخت فسیلی و انرژی الکتریکی تقسیم شدن. این موضوع کلا سبک مسابقه دادن رو عوض کرده و الان مدیریت باتری، حرف اول رو توی مسابقه میزنه.
اوضاع طوری شده که فقط ۴ راند بعد از شروع فصل ۲۰۲۶، مجبور شدن قوانین رو تغییر بدن تا وابستگی به برداشت انرژی کمتر بشه و امنیت رانندهها هم بالاتر بره. حالا هم صحبت هایی در جریان که قوانین موتور برای سال ۲۰۲۷ رو به سمت نسبت ۶۰ به ۴۰ (۶۰ درصد سوخت فسیلی، ۴۰ درصد الکتریکی) ببرن و منتظر تغییر بزرگ بعدی در سال ۲۰۳۱ بمونن.
محمد بن سلیم در گفتگو با رویترز گفته:
این اتفاق میافته. کلا مسئله زمانه. در سال ۲۰۳۱، فیا این قدرت رو داره که بدون نیاز به رایگیری از تولیدکنندههای موتور (PUMs)، موتورهای V8 رو برگردونه. این بخشی از قوانینه. اما ما میخوایم یک سال زودتر این کار رو انجام بدیم، چون الان همه دارن این رو از ما میخوان.
چطوری ممکنه زودتر برگرده؟
اگر بخوان V8ها رو برای سال ۲۰۳۰ بیارن، باید حداقل ۴ تا از ۶ سازنده موتور فعلی (مرسدس، فراری، هوندا، جنرال موتورز، آئودی و ردبول) بهش رای مثبت بدن. اگر موافقت نکنن، فیا زورش میرسه که از سال بعدش (۲۰۳۱) رأساً اقدام کنه و اونها رو مجبور به این کار کنه.
این اولین بار نیست که بن سلیم دنبال برگشتن صدای جذاب و قدرت اون موتورهای قدیمی. سال ۲۰۲۵ هم ایده برگشتن V10ها و بعدش V8ها رو مطرح کرده بود، اما سازنده ها چون تازه درگیر تغییرات ۲۰۲۶ شده بودن، زیر بار نرفتن و این ایده فعلا رفت توی یخچال تا تمرکز روی قوانین جدید بمونه.
چرا V8 و نه V10؟
بن سلیم توضیح داده: V8 یعنی صدای عالی، پیچیدگی کمتر و وزن سبکتر. خیلی زود خبرهای بیشتری ازش میشنوید، تازه با حداقل دخالت سیستمهای الکتریکی. من که نظرم مثبته، سازنده ها هم ته دلشون میخوان این اتفاق بیفته. ولی حتی اگر سازنده ها هم تایید نکنن، سال ۲۰۳۱ کار تمومه. موتورهای V8 قطعا برمیگردن.
داستان از کجا آب میخوره؟
یکی از دلایل اصلی که قوانین فعلی ایراد داره، دخالت بیش از حد سازندههای موتور توی تصمیمگیریهاست. سال ۲۰۲۲ که این قوانین تصویب شد، صنعت خودروسازی تب ماشینهای الکتریکی داشت. برای همین فرمول یک هم رفت سمت هیبرید تا بتونه برندهایی مثل آئودی و هوندا رو جذب کنه.
اما الان که بازار دیگه مثل قبل دیوانه ماشین های تمامبرقی نیست، تامینکنندههای موتور فرمول یک هم بدشون نمیاد که دوباره تمرکز برگرده روی موتور های احتراقی.
در هر صورت، چه فرمول یک و چه نهاد ناظرش، اخیرا تایید کردن که برای دور بعدی قوانین در سال ۲۰۳۱، دیگه نباید اجازه بدن صنعت خودروسازی براشون تصمیم بگیره و دیکته کنه که چه کار کنن.
