جواب گلایه “لعنتی… چطور نبردیم؟” چرا لندو نوریس و مک لارن در میامی ناکام ماندند؟
وقتی لندو نوریس بعد از گرندپری میامی با ناباوری گفت: “لعنتی… چطور این مسابقه رو نبردیم؟ باید میبردیم…”، این جمله نشون میداد که مرسدس با اینکه بالاخره شکستپذیر شده، اما همچنان روند بی نقصش در فصل ۲۰۲۶ فرمول یک رو ادامه داده.
سوال نوریس نیازی به جواب نداشت، اما جوابش واضحه: مک لارن بازی رو به مرسدس باخت. تیم مرسدس با یه استراتژی هوشمندانه، چهارمین برد متوالی خودش رو به دست آورد.
مک لارن و مرسدس طبیعتا هر کدوم مدعی بودن که اون یکی تیم کمی سریعتره، ولی اختلافشون اونقدر کم بود که عملا فرقی نمیکرد کی واقعا یک یا دو دهم ثانیه برتری داره. پکیج آپدیت بزرگ مک لارن (در حالی که مرسدس فقط تغییرات جزئی داشت) باعث شد بخش بزرگی از فاصله عملکردی قهرمان فصل قبل با تیم تامینکننده موتور خودش (یعنی مرسدس) جبران بشه.
همین اتفاق باعث شد مک لارن از یه مدعی فرصتطلب به یه رقیب تمام عیار تبدیل بشه، برای همین هم بود که نوریس مسابقه اسپرینت شنبه رو از پول پوزیشن برد. البته این برد با کمک مرسدس بود که تا اواسط آخر هفته، مدیریت انرژی اش رو بهینه نکرده بود.
توتو ولف (رییس تیم مرسدس) در این باره گفت: ما قضیه رو برای خودمون زیادی پیچیده کرده بودیم. میخواستیم توی مدیریت انرژی ماشین و موتور، خیلی عجیب و غریب عمل کنیم.
بعد فهمیدیم که باید برگردیم به روشهای معمولی. برای همین تو سکتور یک، سه چهار دهم ثانیه نسبت به مک لارن و بقیه عقب بودیم. ولی وقتی درستش کردیم، عملکرد ما دوباره برگشت.
نوریس میتونست (و احتمالا باید) دبل میکرد (یعنی هم اسپرینت و هم مسابقه اصلی رو میبرد). شروع مسابقه دست چارلز لکلرک از تیم فراری بود، بعد کوتاه مدتی آنتونلی جلو افتاد، ولی نوریس توی استینت اول از هر دو جلو زد و کنترل مسابقه رو دستش گرفت.
اما حتی توی یه آخر هفته نسبتا ضعیف، مرسدس اونقدر سریع هست که نشه دستکم گرفتش.
اونا امسال هنوز نتونستن دور اول رو به عنوان پیشتاز تموم کنن (با اینکه همیشه پولپوزیشن داشتن)، و این عادت از دست دادن جایگاه توی استارت مسابقه، توی آمریکا هم ادامه داشت. فقط اینبار، دلیل برگردوندن ماشینشون به صدر، سرعت محض یا شانس ماشین ایمنی نبود، بلکه عملکرد بهتر توی بخش حیاتی پیتاستاپ بود.
نوریس خیلی رک گفت: آندرکات (Undercut) شدیم. هیچ بهونهای هم نداریم. فقط آندرکات شدیم. باید زودتر پیت میکردیم.
با اینکه احتمال بارون میرفت ولی هیچوقت نیومد، مرسدس تصمیم گرفت ریسک کنه و زودتر پیتاستاپ کنه (تا خیالمون راحت باشه که نیازی به لاستیک اینترمدیت نیست).
اختلاف با نوریس حدود دو ثانیه تثبیت شده بود و توی یه مسابقه عادی، سبقت گرفتن توی پیست بعید بود (چون مک لارن مثل پارسال با لاستیکهاش خوب تا میکنه). مرسدس که ارزش آندرکات رو میدونست، تا دید که حتی اگه مک لارن هم بلافاصله جواب بده کار از کار گذشته، سریع پیت کرد. و واقعا هم همینطور شد.
زمانبندی مرسدس عالی بود، پیتاستاپ ۲.۲ ثانیهایشون هم همینطور. آنتونلی دور ورود و خروجی فوقالعادهای داشت. نوریس دور بعد پیت کرد و با اینکه وقتی از پیتلین خارج شد جلوتر از آنتونلی بود، ولی آنتونلی توی مسیر پیچ ۴ تونست سبقت بگیره.
آندره آ استلا (مدیر تیم مک لارن) گفت این نشون میده وقتی فاصله ماشینها اینقدر کمه، اجرا، انطباق و بهینهسازی چطور میتونن تعیینکننده باشن.
استلا گفت: زمانبندی پیتاستاپ عامل اصلی بود، ولی نباید فقط از دید استراتژی بهش نگاه کنیم. استراتژی یه طرفه، ولی ما مثلا توی پیت لین زمان از دست دادیم که یه مشکل اجراییه. همه چیز دست به دست هم داد: توقف راننده، خودِ پیتاستاپ و زمانهایی که توی دور ورود به پیت از دست دادیم.
آنتونلی بعد از رد کردن نوریس، خیلی سریع هم تونست از مکس ورستپن (توی ماشین ردبول که لاستیکهای هارد کهنه داشت) عبور کنه.
و وقتی که جایگاهش رو در پیست تثبیت کرد، تونست لندو نوریس رو برای باقی مسابقه در یک فاصله امن و قابل کنترل نگه داره.
البته اگر جای این دو نفر عوض میشد، احتمالا همین وضعیت برای نوریس هم پیش میاومد (یعنی اون هم میتونست جایگاهش رو حفظ کنه).
استلا گفت: ما داشتیم با ماشینی میجنگیدیم که از ما سریعتر بود، اما شاید اگر لندو رو پیشتاز نگه میداشتیم، میتونستیم تا خط پایان پیشتازی رو حفظ کنیم.
وقتی پیشتاز هستی و مثل لندو در استینت (دوره استفاده از یک دست لاستیک) اول، توانایی حفظ برتری رو داری، قطعا شانس پیروزی داری.
مکلارن همچنان معتقده که مرسدس حدود دو دهم ثانیه برتری سرعت داره، اما در میامی این تیم شکستپذیر بود.
حالا سوال اصلی اینه که آیا آپدیتهای بعدی خود مرسدس دوباره اونها رو از بقیه جدا میکنه یا قراره در مسابقات دیگه هم با همین چالشهای جدی روبرو بشن.
نوریس گفت: اینکه این آخر هفته چنین پیشرفت بزرگی داشتیم، عالیه و من به تیم خیلی افتخار میکنم، تمام کارهایی که انجام دادیم بلافاصله جواب داد.
اما همیشه باید به نتیجه نگاه کنی و از خودت بپرسی، آیا امروز از همه ظرفیتمون استفاده کردیم؟ و من در مورد این یکی مطمئن نیستم.
میدونم که او (آنتونلی) اومد و توی پیست ازم سبقت گرفت، چون لاستیک های گرمتری بعد از پیچ ۲ داشت، ولی ما اصلا نباید توی اون موقعیت قرار میگرفتیم.
نمیگم حتما میبردیم، چون فکر میکنم کیمی (آنتونلی) هم رانندگی فوقالعادهای داشت و سرعتش خیلی خوب بود. پس ممکنه اگر ما زودتر پیت میکردیم هم، اون باز توی استینت دوم از من سبقت میگرفت.
ولی حداقل میتونستیم به خودمون یک فرصت واقعی برای جنگیدن بدیم که ندادیم. برای همین یه مقدار بابت این قضیه ناامیدم.
برای تماشای گرندپری میامی ۲۰۲۶ کلیک کن
