کارلوس ساینز : بعد از تغییر قوانین موتور، حالا این مشکل بزرگ بعدی در فرمول یک است که باید حل شود
کارلوس ساینز از مدیران فرمول یک و فیا خواسته که فکری به حال سبک مسابقه قطار DRS بکنند، مشکلی که بهخاطر بال های آیرودینامیکی فعال جدید در سال ۲۰۲۶ ایجاد شده است.
از سال ۲۰۲۶، طبق قوانین جدید آیرودینامیک فعال، هم بال جلو و هم بال عقب ماشینها در مناطق تعیینشده باز میشوند تا درگ (مقاومت هوا) کم شود و سرعت نهایی بالا برود. اما یک تفاوت خیلی مهم با DRS وجود دارد: در سیستم جدید، هر راننده در هر دوری میتواند از این سیستم استفاده کند و نیازی نیست حتما در فاصله یکثانیهای ماشین جلویی باشد.
این سیستم برای جبران درگ بیشتر ماشین های سنگینتر (بهخاطر باتریهای بزرگتر) طراحی شده بود، اما چون همه ماشینها عملا در حال استفاده از حالتی شبیه به DRS هستند، در میامی شاهد تشکیل قطار DRS بودیم. ساینز معتقد است که بعد از اعلام تغییرات برای سال ۲۰۲۷ (که قرار شده سهم ۵۰-۵۰ موتور احتراقی و باتری تغییر کند تا اتکا به موتور احتراقی بیشتر شود)، حالا نوبت این است که مسئولان فکری به حال این مشکل بکنند.
ساینز در گفتگو با رسانهها، توضیح داد: فکر میکنم باید راهی پیدا کنیم که وقتی ماشین جلویی در حالت [سرعت در مسیر مستقیم] است، بتوان از آن سبقت گرفتT چون در حال حاضر سبقت گرفتن غیرممکن است.
او ادامه داد: این وضعیت خیلی شبیه همان قطار DRS است. شاید بشود راه حلی برایش پیدا کرد، البته خود مسابقات تا الان خیلی هم مشکل نداشتهاند. برای تعیین خط هنوز راه زیادی باقی مانده، اما دیگر نمیخواهم از آن انتقاد کنم. فقط میخواهم سازنده باشم و همچنان تhکید کنم که این وضعیت برای فرمول یک کافی نیست.
ساینز در پایان گفت: فیا [در میامی] به نگرانیها درباره لاستیکهای اینترمدیت در هوای بارانی گوش داد و از کارهایی که برای جلو انداختن مسابقه انجام دادند، راضی بودم. واقعا نمیشود به آنها ایراد گرفت، کارشان عالی بود و حالا به نظر میرسد همه در یک جهت و با هم کار میکنند.
