چرا فراری نمیتواند به همین سادگی پا به پای مک لارن پیش بیاید؟
گونتر اشتاینر معتقد است که مشکلات فراری ناشی از چندین ضعف کوچک و متعدد است، نه اینکه فقط یک مشکل بزرگ و مشخص در کار باشد که بتوان یکشبه حلش کرد.
با اینکه فراری فصل ۲۰۲۶ را خیلی قوی شروع کرد و حتی لوییس همیلتون در گرندپری چین برای اولین بار با لباس قرمز به سکو رسید، اما تیم در مسابقه میامی حسابی تحت فشار مک لارن قرار گرفت.
وقفه غیرمنتظره پنجهفتهای در ماه آپریل، فرصتی طلایی برای تیمها بود تا بستههای آپدیت خود را به میامی برسانند. این آپدیتها برای مک لارن غوغا کرد، لندو نوریس و اسکار پیاستری در مسابقه به ترتیب دوم و سوم شدند، در حالی که همیلتون ششم شد و چارلز لکلرک هم بعد از دریافت یک جریمه ۲۰ ثانیهای، در نهایت به رده هشتم رسید.
اشتاینر، مدیر سابق تیم هاس، در پادکست The Red Flags گفت: همیشه یک جای کار میلنگد. آن تکه آخر پازل همیشه گم است. من هیچ چیزی را بیشتر از این نمیخواهم که آنها از این سد عبور کنند و همان بالا باقی بمانند، چون وقتی آن حس پیروزی و برتری به سراغ تیم بیاید، بقیه چیزها هم خودبهخود درست میشود.
او ادامه داد: تازه، جان الکان [رییس فراری] اعلام کرده بود که فراری برگشته است. خب، حدس بزنید چی شد؟ یک مسابقه بعد، دوباره به همان جای قبلی برگشتند. بابا کمی به خودتان زمان بدهید تا چنین ادعاهایی کنید. اول برسید به اوج و همانجا بمانید، نه اینکه فقط یک بار گذری به آنجا برسید و دوباره سقوط کنید.
وقتی از اشتاینر پرسیدند که به نظرش کدام بخش فراری نیاز به اصلاح دارد، او گفت: مشکل اینجاست که یک چیز خاص نیست، کلی ریزهکاری هست که باید درست شود. اصلا مشکل بزرگی وجود ندارد، چون اگر یک مشکل بزرگ داشتند، حل کردنش خیلی راحتتر بود.
او اضافه کرد: خیلی چیزهای کوچک وجود دارد. به نظر میرسد وقتی تایرها کهنه میشوند، آنها بیشتر به مشکل میخورند. این موضوع معمولا به داونفورس برمیگردد، چون وقتی ماشین سُر میخورد، تایرها بیشتر استهلاک پیدا میکنند. فکر میکنم پیشرانه (پاور یونیت) خیلی خوب است، اما ظاهرا اوایل مسابقه میتوانند بجنگند و هرچه به پایان مسابقه نزدیکتر میشویم، وضعیت برایشان بدتر میشود.
پیشرانه که نباید با گذشت زمان افت کند، پس این هم یکی از آن معماهایی است که واقعا نمیدانم دلیلش چیست. اما با این حال، دوباره خیلی به صدر نزدیک شدهاند. اینطور نیست که خیلی از رقبا عقب باشند.
