مرسدس با اولین آپدیت بزرگ سال ۲۰۲۶ به مونترال آمد!
اولین بسته ارتقای بزرگ مرسدس برای فصل ۲۰۲۶ فرمول یک، درست قبل از شروع گرندپری کانادا از راه رسید.
در حالی که تیمهای رقیب مثل ردبول، مک لارن و فراری در گرندپری قبلی (میامی) آپدیتهای سنگینی رو رونمایی کرده بودن، مرسدس فقط چند تغییر جزئی ایجاد کرد. در عوض، اونا تصمیم گرفتن از زمان بیشتری برای توسعه استفاده کنن و تا جای ممکن صبر کردن تا قطعات نهایی رو تولید کنن، به این امید که این تاخیر باعث بشه پرش عملکردی خیلی بهتری داشته باشن. کیمی آنتونلی و جورج راسل از همون اولین تمرین با پکیج کامل ارتقا یافته میرن تو پیست، اون هم در شرایطی که چون بلافاصله بعد از تمرین، تعیینخط اسپرینت رو داریم، وقت زیادی برای تنظیم دقیق ماشین قبل از اولین رقابت اصلی آخر هفته ندارن.
این پکیج ارتقا شامل تغییراتی در: بال جلو، صفحهی کناری بال جلو، مجموعه گوشه های جلو و عقب، کفی ماشین، گوشههای کف و بدنهی اصلی کفی است.
تغییرات مهم در بخش جلو:
بزرگترین تغییر جلوی ماشین در بال جلو دیده میشه؛ جایی که طبق اسناد فیا، المانهای بیرونی بال ارتفاعشون کمتر شده و به فوتپلیت (صفحه زیرین) وصل میشن. همچنین دیوارهی کناری (Endplate) و فوتپلیت هم اصلاح شده و تیغههایی بهش اضافه کردن تا جریان هوا رو بهتر هدایت کنن. هدف اصلی اینه که جریان هوای محکمتر و باثباتتری ایجاد کنن تا هم چسبندگی (داونفورس) بیشتر بشه و هم هوای بهتری به سمت عقب ماشین بره.
بخش گوشه ی جلوی ماشین (که خیلی به آیرودینامیک حساسه) هم دستکاری شده و انحنای لبهی بالاییاش کم شده تا کل ماشین در شرایط مختلف، عملکرد ثابتتری داشته باشه. همچنین برای پیست مونترال که ترمزگیریهای سنگینی داره، ورودی و خروجی کانالهای ترمز رو بزرگتر کردن تا خنککاری بهتر انجام بشه.
تغییرات مهم در بخش کف و عقب:
آپدیتهای کف ماشین خیلی چشمگیره. المانهای کف دوباره طراحی شدن تا فشار هوا بهتر پخش بشه و چسبندگی بالا بره. شیارهای اضافهای هم به گوشههای کف اضافه کردن تا جریان هوا رو به سمت دیفیوزر (پخشکنندهی عقب) بهتر هدایت کنن.
در عقب ماشین، سقف دیفیوزر و دیوارههای کناریاش تغییر شکل دادن تا ماشین در طیف وسیعتری از شرایط، هوای باکیفیتتری رو زیر خودش داشته باشه. گوشه ی عقب ماشین هم اصلاح شده و بالچههای کوچیک عقب دوباره چیده شدن تا کنترل جریان هوا و کارایی دیفیوزر به حداکثر برسه.
