خرداد ۱, ۱۴۰۳

تغییر تمرکز ردبول بر خودروی فصل 2024 به دلیل جریمه قابل توجه تونل باد

تیم فرمول یک ردبول می‌گوید که «کسری قابل توجهی» که در زمان تونل باد در برابر رقبای فرمول یک خود دارد، او را مجبور می‌کند اکنون تمرکز خود را به خودروی 2024 خود معطوف کند.

تیم مستقر در میلتون کینز انگلیس، در گرندپری مجارستان یک اتفاق تاریخی در فرمول یک را ثبت کرد، زیرا پیروزی مکس ورشتپن به این معنی بود که ردبول اولین تیمی بود که در 12 مسابقه متوالی پیروز شد!

تیم فرمول یک ردبول می‌گوید که «کسری قابل توجهی» که در زمان تونل باد در برابر رقبای فرمول یک خود دارد، او را مجبور می‌کند اکنون تمرکز خود را به خودروی 2024 خود معطوف کند.

مکس ورشتپن در مسابقه مجارستان 2023

این خودرو، یادآور عملکرد چشمگیر مک لارن 8/MP4 در سال 1988شد که آیرتون سنا و آلن پراست به کمک آن تا قبل از شکست در گرندپری ایتالیا، 11 پیروزی متوالی به دست آورده بودند.فرم ردبول در مجارستان با ارتقای سایدپادها و کفی آن بزرگترین تغییری بود که تا به اینجای فصل انجام داده بود.اما رئیس تیم فرمول یک ردبول، کریستین هورنر، می‌گوید که این پیشرفت‌ها ممکن است آخرین به‌روزرسانی‌های عملکرد سال باشند، زیرا تیم باید به‌دقت برنامه‌ریزی کند که چگونه توسعه تونل باد خود را به‌عنوان نگاه به RB20 تخصیص دهد!

مدیر تیم فرمول یک ردبول، کریستین هورنر در مورد به‌روزرسانی‌ها گفت:

“آنها (تیم مهندسی)  کار را با همان کیفیتی که گفته شده بود انجام دادند و اکنون، با نقصی که داریم، باید واقعاً تمرکز خود را به سال آینده معطوف کنیم، زیرا در مقایسه با رقبای خود کسری قابل توجهی در زمان تونل باد داریم و باید در نحوه استفاده از آن بسیار انتخابی باشیم.”

تیم فرمول یک ردبول می‌گوید که «کسری قابل توجهی» که در زمان تونل باد در برابر رقبای فرمول یک خود دارد، او را مجبور می‌کند اکنون تمرکز خود را به خودروی 2024 خود معطوف کند.

کریستین هورنر مدیر تیم ردبول

حالا به لطف محدودیت‌های تست آئرودینامیک فرمول یک ردبول، تیم‌هایی که در مقاطع خاصی از سال در جدول رده‌بندی جلوتر هستند، هم برای تونل باد و هم برای استفاده از CFD راحت تر هستند.به عنوان رهبر قهرمانی در نقطه پایانی نیم فصل، ردبول تنها 70 درصد از تخصیص پایه را دریافت می کند.این در مقایسه با مرسدس با 75 درصد، استون مارتین با 80 درصد و فراری با 85 درصد است!

هورنر در مورد جریمه این فصل گفت که وقتی همه چیز با هم به کار می رفت، تفاوت بین کارهایی که تیمش می توانست انجام دهد و کارهای رقبایش سرسام آور و فاحش بود. او گفت:

“ما این جریمه را تا اکتبر (مهر ماه) امسال داریم، بنابراین به ویژه از نظر میزان کارهایی که می‌توانید در هفته انجام دهید، در مقایسه با تیم رتبه‌های دوم و سوم به‌طور قابل‌ توجهی پایین‌ تر هستیم و زمانی که به تیم های چهارم یا پنجم نگاه کنید، دستمان به شدت بسته است. و اگر میزان قابلیت های مک لارن را که می توانند در یک تونل باد انجام دهند با خودمان مقایسه کنید، تفاوت بسیار بزرگی است.بنابراین، مطمئناً، ما باید در اقداماتی که انجام می‌دهیم بسیار بسیار گزینشی باشیم.به همین دلیل است که تیم مهندسی در میلتون کینز در حال انجام کار باورنکردنی در مسیر توسعه مؤثر و کارآمد ماشین هستند.”

هورنر همچنین گفت که با تغییر تمرکز به سمت سال 2024، هر گونه به روز رسانی بیشتر در این خودرو مختص پیست خواهد بود.او گفت:

“ما چند مورد خاص برای پیست های کم درگ خواهیم داشت، اما چیزی است که قبلا انجام نشده و مربوط به تحقیق و توسعه فصل بعد نیست.”

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *