فرمول یک و فیا جلساتی را برای قرار دادن هیلو های سبک تر و جدید از سال ۲۰۲۶ روی خودرو ها به منظور کمک به برنامه های کاهش وزن خودرو های فرمول انجام داده اند تا برنامه کاهش وزن خودرو ها را با قدرت بیشتری به پیش برند.
همانطور که فرمول یک به سمت دوران قوانین کاملا جدیدی خود با موتورهای هیبریدی اصلاح شده حرکت می کند، هیئت حاکمه مسابقات اتومبیل رانی برنامه های بلندپروازانه ای را برای تغییر مفهوم خودرو ها ارائه کرده است.
فراتر از تغییر به سمت آیرودینامیک فعال، فیا میخواهد روند افزایش وزن خودروها که در سالهای اخیر سنگینتر شدهاند را معکوس کند. این سازمان تایید می کند که وزن مجاز ۷۹۸ کیلوگرمی فعلی بیش از حد سنگین است.
اکنون، به عنوان بخشی از تلاش های گسترده فیا برای صرفه جویی در وزن خودروها در نقاط مختلف، در نظر دارد تا وزن هیلو استاندارد ۷ کیلوگرمی فعلی را تا یک کیلوگرم یا بیشتر کاهش دهد. هم اکنون در این باره مناقصه ای برای یک هیلو با آلیاژ تیتانیوم جدید با جرم حدود ۶ کیلوگرم ایجاد شده است.
لازم به ذکر است که هیلو قطعه ای اسکلتی است که در اطراف سر راننده قرار گرفته و از حوادث احتمالی جلوگیری می کند. این قطعه از سال ۲۰۱۸ و در ادامه افزایش ایمنی خودرو ها پس از چند تصادف و حادثه مرگبار اجرا شد.
- گزارش مسابقه فرمول یک قطر، اشتباه مکلارن و زیرکی ردبول با پیروزی مکس ورستپن رقابت قهرمانی را به ابوظبی کشاند!
- چه اتفاقی مرسدس و جورج راسل را از کسب پول پوزیشن و پیروزی در مسابقه لاس وگاس محروم کرد؟
- فراری:با وجود از دست دادن رتبه دوم سازندگان فصل ۲۰۲۵ به هیچ وجه یک فاجعه کامل نبوده است!
- آیا توتو ولف به خروج از مرسدس فکر میکند؟
- ماجرایی که قرار نبود از زیر ماشین مکلارن بیرون بیاید، زیر MCL39 یک دنیا اسرار سیاه وجود داشته است!
هیلو های جدید توسط تولید کننده مشخصی تولید خواهند شد، که باید تستهای مقاومت در برابر فشار را پشت سر بگذارد و از سال ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ در اختیار تیمها قرار گیرد.
سال گذشته، نیکولاس تومبازیس، رئیس خودرو های تک نفره فیا، در مصاحبه با مجله motorsport گفت که جاهطلبیهای اولیه برای کاهش وزن خودرو در فرمول یک بسیار زیاد بود و همه در تلاش برای کاهش وزن خودرو ها از انواع راه های ممکن هستند.
تومبازیس گفت:”هدف ما این است که محدودیت وزنی را به میزان قابل توجهی کاهش دهیم. ما به دنبال کاهش وزن ۴۰ تا ۵۰ کیلوگرمی برای سال ۲۰۲۶ هستیم. با روش هایی که ما میخواهیم این کار ها را انجام دهیم سعی داریم تا خودرو های چابکی تولید کنیم، زیرا اساساً احساس میکنیم که در سالهای اخیر خودروها کمی بیش از حد حجیم و سنگین و تنبل شدهاند.”
“ما برای کاهش وزن در فصل ۲۰۲۶ اقدامات بسیاری انجام داده ایم از جمله بازگشت به چرخ های ۱۶ اینچی. همچنین خودرو ها بسیار کوچک تر و جمع و جور تر خواهند شد، زیرا فاصله بین دو محور خودروهای ۲۰۲۶ از حداکثر ۳۶۰۰ میلی متر فعلی به ۳۴۰۰ میلی متر کاهش خواهد یافت. علاوه بر آن نیز آنها ۱۰ سانتی متر باریک تر خواهند بود، بنابراین عرض آنها از ۲۰۰۰ میلی متر به ۱۹۰۰ میلی متر کاهش می یابد.”
او افزود:
“برنامههای کاهش نیروی رو به پایین نیز باید به کاهش وزن کمک کند، زیرا با وجود استرس و فشار کمتر بر اجزای خودرو، نیازی به قدرتمند تر کردن آنها وجود نخواهد داشت. این نیروی رو به پایین کمتر به این معنی است که مقدار زیادی از فشار و بار اضافی روی قطعاتی مانند سیستم تعلیق کاهش مییابد و تیمها را قادر میسازد تا وزن را کاهش دهند.”
