تایر های جدید فرمول یک در فصل ۲۰۲۶ چگونه خواهند بود؟
اصلاحات فرمول یک برای فصل ۲۰۲۶ تقریباً در هر گوشهای از این سری مسابقات از جمله تایرهای مسابقه ای رخ خواهد داد. آزمایش تایر های جدید به خوبی در حال انجام است، اما چه چیزی برای پیرلی(شرکت سازنده تایر ها) اینقدر پیچیده است؟
در ابتدا فیا (فدراسیون بینالمللی اتوموبیل رانی) قصد داشت اندازه تایر ها را به ۱۶ اینچ تغییر دهد تا وزن را کاهش پیدا کند اما پیرلی، تنها تأمینکننده تایر ها به دلایل مختلف با این امر مخالفت کرد. در نتیجه فرمول یک به تایر های ۱۸ اینچی پایبند خواهد ماند، اما چرخهای جدید باریکتر و قطر نسبتاً کمتری خواهند داشت که همچنان باید به کاهش وزن در سال ۲۰۲۶ کمک کند.
خودرو های میول[Mule cars] (مدل های آزمایشی) نمایانگر کامل خودروهای فرمول یک در فصل ۲۰۲۶ نیستند!
تایر های سال آینده دارای ساختار کاملاً جدید و ترکیبات جدید خواهند بود. آزمایشهای گسترده در حال انجام است که پیرلی اخیراً آنها را با تیم های فراری و هاس در موجلو انجام داده است. با این حال این یک فرآیند پیچیده است زیرا پیرلی نمیتواند تایر های جدید خود را روی خودروهای مخصوص ۲۰۲۶ آزمایش کند و باید به “خودرو های آزمایشی” تکیه کند.
پیرلی اذعان میکند که آنها واقعاً از اتفاقات آینده باخبر نیستند و به همین ترتیب توسعه تایر های جدید ۲۰۲۶ تا حدودی جهشی به سوی ناشناختهها است.
ماریو ایزولا، رئیس پیرلی موتوراسپرت، در مصاحبه با رسانه ای گفت:
«من تاکنون از پیشرفت راضی هستم، البته علامت سوالهای زیادی وجود دارد. اولین مورد مربوط به ماشین است. ما از ماشینهای آزمایشی استفاده میکنیم.
تیمها در تلاش برای ارائه ماشینی هستند که تا حد امکان نماینده فصل آینده باشد، کار خوبی انجام میدهند، اما خب تا الان هنوز ماشینها همان نسخه فعلی هستند (تغییر عمده ای صورت نگرفته).»
«این یعنی که آنها(مدل های تست)، ماشینهایی با بسته آیرودینامیکی متفاوت و همچنین سطح متفاوتی از داون فورس (نیروی روبه پایین) هستند. در واقع ما تخمین میزنیم که داون فورس تولید شده توسط آنها (مدل های تست) در مقایسه با آنچه سال آینده خواهیم داشت بیشتر است. این بدان معناست که برای ما کمی دشوار است که طیف وسیعی از ترکیبات را داشته باشیم که کاملاً بر عملکرد ماشین متمرکز باشد.»
«اگر ماشین کم و بیش در مقایسه با آنچه انتظار میرود به تایر ها فشار وارد کند، مطمئناً در استفاده های بیش از حد تهاجمی یا بیش از حد محافظهکارانه، در مورد لاستیکها خطر وجود دارد و ما تصور روشنی در مورد آنچه در سال ۲۰۲۶ اتفاق خواهد افتاد نداریم.»
با این حال ایزولا بر اساس تجربیات گذشته دلیلی برای خوشبینی میبیند:
«در سال ۲۰۲۱، ما در حال توسعه تایر ۱۸ اینچی بودیم که در سال ۲۰۲۲ هم کاملاً خوب کار میکرد. در طول سال اول با ماشینهای جدید، هیچ تغییر عمدهای که لازم باشد را در تایرها پیدا نکردیم.»
ایزولا ادامه داد:
«بدیهی است که تنظیم دقیق همیشه ضروری است، بنابراین من هنوز انتظار دارم تایر های سال ۲۰۲۷ متفاوت از تایر سال ۲۰۲۶ باشد.»
او انتظار دارد که پس از اجرای مقررات جدید به مدت یک سال، درک بهتری از شرایط به وجود بیاید. تا فصل آینده پیرلی باید تا حدودی بر اساس پارامترها و منابع اطلاعاتی مختلف که به آنها دسترسی دارد حدس سنجیده ای بزند. خودروهای آزمایشی یکی از آنها هستند، اما نمیتوان به عنوان یک معیار مطلق به آنها اعتماد کرد.
خودرو های آزمایشی کفایت نمیکنند!
ماریو ایزولا میگوید: «ما نمیتوانیم فقط به آزمایشهای خود با خودروهای آزمایشی تکیه کنیم. ما باید تمام اطلاعات دریافتی از پیست را با شبیهسازیهای تیمها تطبیق دهیم. همچنین باید اطلاعات را با آنچه شبیهسازهای تیم ها در مورد فصل ۲۰۲۶ میگویند و مدل مجازی خودمان از تایر ها تطبیق دهیم.»
«بنابراین کار زیادی با همکاری بخش مدلسازی، تحقیق و توسعه، بخش آزمایش، بخش مواد و بسیاری از عوامل دیگر لازم است. ما همچنین تفاوتهایی بین خودروهای آزمایشی پیدا کردهایم.»
برای شبیهسازی سطوح کاهشیافته داون فورس در فصل ۲۰۲۶، تیمها به طور قابل توجهی کمتر از حالت معمول در یک پیست مشخص از باله استفاده میکنند اما این تنها تنظیم برای آزمایشها نیست.
ایزولا در این مورد گفت:
«نه، فقط مربوط به بالها نیست، زیرا آنها باید ارتفاع را نیز تغییر دهند، زیرا تایر های جدید قطر کمتری دارند.
بنابراین آنها اصلاحاتی را در خودروهایی که توسط FIA مجاز هستند انجام دادند تا مناسب ترین خودرو را برای نمایندگی به عنوان مدل آزمایشی به ما ارائه دهند.»
«اما همانطور که گفتم، ما هنوز تفاوتهایی را در بین تیمها مشاهده کردیم. برای ما مفید است که با همه تیمها آزمایش کنیم تا تصویر کاملی به دست آوریم. همچنین باید تصور خوبی در مورد تفاوتها در بین همه خودروهای آزمایشی به دست آوریم.»
«اما برای بازگشت به سوال اولیه شما: در کل، ما از پیشرفت کاملاً راضی هستیم و معتقدیم که میتوانیم در سال ۲۰۲۶ محصولی با تعادل خوب داشته باشیم.»
آزمایش تایر های فصل آینده همچنان ادامه دارد و آخرین بار در پیست موجلو توسط بعضی تیم ها و رانندگان این تست ها انجام شده است.
باید دید که کمپانی تامین کننده لاستیک های فرمول یک چگونه از پس چالش ها بر میآید و آیا میتواند همانطور که انتظار میرود نیاز ها را برطرف کند یا خیر؟
