هشدار جدی فیا به تیم های فرمول یک : فکر تقلب در استارت ها رو از سرتون بیرون کنید!
فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی آماده است تا اگر تیم های فرمول یک بخواهند از پروتکل های ایمنی جدید شروع مسابقه برای کسب برتری ناحق سواستفاده کنند، جریمه های سنگینی مثل رانندگی از مسیر پیتلین برایشان در نظر بگیرد.
ماجرا از این قرار است که چون امسال راننده ها موقع استارت زدن زیاد به مشکل میخوردند و ماشین هایشان در لحظه شروع کم میآورد، فیا تصمیم گرفته یک سیستم جدید برای تشخیص استارت های ضعیف را از همین آخر هفته در گرندپری میامی تست کند. هدف اصلی این است که از خطر خاموش شدن ماشینها یا درجا زدنشان وسط گرید استارت جلوگیری شود.
ایده کار این است که اگر کامپیوتر ماشین تشخیص بدهد راننده در استارت زدن گند زده و ماشین عملا روی گرید متوقف شده، سیستم های اضطراری فعال میشوند تا به ماشین کمک کنند راه بیفتد.
این سیستم قرار است به MGU-K (واحد بازیابی انرژی) اجازه بدهد که از قدرت باتری برای شتاب گرفتن سریع تر استفاده کند، چون طبق قوانین فعلی، استفاده از این سیستم تا قبل از رسیدن به سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت ممنوع است.
قرار است بعد از اولین (و تنها) جلسه تمرینی در میامی، این پروسه جدید تست شود و فیا هم استارت های واقعی را دقیق تر زیر نظر بگیرد. البته فعلا قرار نیست این سیستم در مسابقه اصلی یا اسپرینت آخر هفته میامی فعال شود.
بدون کلک بازی!
طبیعت این نگرانی وجود دارد که اگر راننده ای که استارت بدی داشته بتواند با یک بوست (تقویت) اضافی راه بیفتد، تیم ها وسوسه شوند که عمدا طوری استارت بزنند که سیستم فعال شود و از این قدرت اضافه برای جلو افتادن استفاده کنند!
اگر MGU-K در زمان طلایی وارد عمل شود، در تئوری میتواند آنقدر قدرت بدهد که راننده یک شتاب خیلی خوب بگیرد، و همین موضوع باعث میشود بعضی ها وسوسه شوند که عمدا استارت خراب بزنند تا از این سیستم استفاده کنند.
فیا اصلا دلش نمیخواهد این سیستم ایمنیِ اضطراری تبدیل به ابزاری برای تقلب و سریع تر راه افتادن شود. برای همین هم از الان به تیم ها اخطار داده که هرگونه حرکت مشکوک عواقب بدی خواهد داشت.
نیکولاس تومبازیس، مدیر بخش تک سرنشین فیا، فاش کرد که آنها در ابتدا قصد داشتند برای جلوگیری از سواستفاده، قانونی بگذارند که هر راننده ای از این سیستم استفاده کرد، در پایان دور اول جریمه رانندگی از مسیر پیتلین (Drivethrough) را دریافت کند.
تیم ها فیا را متقاعد کردند که چنین سختگیری ای لازم نیست و ایده جریمه مستقیم کنار گذاشته شد. با این حال، مسئولان اعلام کردهاند که به شدت اوضاع را زیر نظر میگیرند و اگر ببینند تیم ها دارند از این قضیه سود میبرند، بدون تعلل جلوی آن را خواهند گرفت.
تومبازیس گفت: ما کاملا روشن کردیم که این سیستم اصلا قرار نیست ابزاری باشد که راننده ها وسوسه شوند عمدا از آن استفاده کنند تا جلو بیفتند. این سیستم فقط قرار است یک استارت فاجعه بار را به یک استارت بد تبدیل کند، نه یک استارت بد را به یک استارت عالی!
او ادامه داد: وقتی اولین بار این طرح را با تیم ها در میان گذاشتیم، پیشنهاد کردیم که اگر این مکانیسم برای هر ماشینی فعال شد، باید در پایان دور اول یک دور کامل از پیتلین رد شوند. همه تیم ها معتقد بودند وقتی راننده در آن وضعیت گیر میافتد، یعنی کنترل از دستش خارج شده و قطعا در موقعیت بدی است، پس دیگر نیازی به جریمه مضاعف نیست. ما هم این را قبول کردیم.
اما اگر ببینیم که به هر دلیلی محاسبات ما اشتباه بوده و تیم ها دارند از این قضیه سو استفاده میکنند، حتما دخالت میکنیم. البته فکر نمیکنیم کار به آنجا بکشد.
کمک به همه؟ نه!
با وجود اینکه امسال استارت های خیلی متفاوتی دیدهایم، فیا میگوید این سیستم جدید برای این نیست که به همه کمک کند تا استارت یکسانی داشته باشند.
در واقع، تومبازیس معتقد است اگر این سیستم از ابتدای فصل هم بود، خیلی کم به کار میآمد و فقط در لحظات بحرانی و سخت به کمک میآمد: سیستم دقیقا تشخیص میدهد که ماشین بعد از استارت چقدر شتاب دارد. اگر شتاب از یک حد مشخص کمتر باشد، سیستم فعال میشود.
او افزود: فکر میکنم امسال در کل شاید دو یا سه بار نیاز به فعالسازی این سیستم میشد. احتمالا برای استارت بد مکس ورستپن در چین فعال نمیشد، اما قطعا برای استارت لیام لاوسون در استرالیا فعال میشد. در این مورد شکی نیست.
تومبازیس گفته هنوز دقیق مشخص نیست که این سیستم جدید کی قرار است برای مسابقات اصلی به طور کامل عملیاتی شود، چون فیا میخواهد قبل از اجرایی کردن نهایی اش، اول چند باری آن را تست کند تا مطمئن شود همه چیز خوب پیش میرود.
