منظور از کمبر منفی و مثبت در فرمول یک چیست؟

در فرمول یک ماشین ها مانند خودرو های معمولی تایرهایشان عمود بر زمین نیست، آنها زاویه ای به سمت بیرون یا داخل خودرو با جهت عمودی تشکیل می دهند که زاویه کمبر نامیده می شود. ادامه مطلب

Sobhan 262 روز پیش

بدون دیدگاه

در فرمول یک ماشین ها مانند خودرو های معمولی تایرهایشان عمود بر زمین نیست، آنها زاویه ای به سمت بیرون یا داخل خودرو با جهت عمودی تشکیل می دهند که زاویه کمبر نامیده می شود.

اما چرا اینطور است؟ مزایای استفاده از زاویه کمبر چیست؟

ماشین های فرمول یک مانند همه ماشین های مسابقه‌ای دارای کمبر منفی هستند، به این معنی که قسمت بالایی تایر به مرکز و داخل اتومبیل نزدیک‌تر است تا قسمت پایینش. این عمل کمی اکسل جلو را پهن می کند اما مزیتش این است که به لاستیک کمک می کند تا نیروی رو به پایین تولید کند و چسبندگی بیشتری داشته باشد و سر نخورد.

اما چگونه تیم ها این عمل را با لاستیک انجام می دهند؟

به طور کلی لاستیک نیروی رو به پایین تولید میکند تا ماشین را به زمین بچسباند. کمبر منفی اثر این امر را دو چندان میکند و باعث می‌شود نیروی رو به پایین بیشتری تولید شود.

وقتی که لاستیک خمیده می شود، بار و چیزی که باعث تغییر شکلش می‌شود دو بخش دارد اولی بار عمودی و دومی بار (کمبر تراست).

کمبر تراست چیست؟

نیرویی رو به پایینی که لاستیک به دلیل خمیدگی اش ایجاد می کند و ماشین را به زمین می‌چسباند.

هرچه زاویه کمبر منفی بیشتر باشد کمبر تراست بیشتری را نیز به همراه دارد. این امر لغزش لاستیک را کاهش می دهد و بخشی از نیروی لازم در پیچ را ایجاد می کند، همچنین مقدار لاستیک خوره را نیز کاهش میدهد.

در فرمول یک میزان زاویه کمبر منفی توسط فیا اعلام می‌شود و هر گونه تغییر در آن باعث می‌شود ماشین شرایط برای شرکت در مسابقه را نداشته باشد.