با تغییر قوانین خودرو های فرمول یک در فصل ۲۰۲۶، پیرلی شرکت تامین کننده لاستیک های فرمول یک یک وظیفه سخت را بر عهده خواهد داشت زیرا با توجه به آنچه که از قوانین آینده می توان فهمید پیرلی مجبور است تا با لاستیک هایی کوچک تر از لاستیک های فعلی به یطح پسبندگی بهتری دست یابد.
به عنوان بخشی از تلاش برای کوچکتر و سبکتر کردن خودروهای فرمول یک در آینده، پیرلی اعلام کرد که عرض لاستیک های جلو را ۲۵ میلی متر و عرض لاستیک عقب را ۳۰ میلی متر کاهش خواهد داد. تایرها از نظر ارتفاع نیز کوچکتر می شوند و از قطر فعلی ۷۲۰ میلی متر به ۷۰۵-۷۱۰ میلی متر می رسند.
درباره قوانین فرمول یک برای فصل ۲۰۲۶ بیشتر بخوانید.
با وجود کاهش سایز لاستیک ها، FIA پیشبینی نمیکند که تایرهای جدید پیرلی در مقایسه با محصول فعلی خود به میزان قابلتوجهی کاهش یابد.
یان مونشو، مدیر فنی تک سرنشینه FIA گفت: «ما از تغییراتی که روی لاستیکها انجام میشود از نظر چسبندگی مکانیکی عمومی انتظار تفاوت قابلتوجهی نداریم. ممکن است کاهش جزئی باشد زیرا لاستیکها کوچکتر هستند، اما خروجی این لاستیک ها نباید چیز بدی باشد.
در مورد کاهش سایز لاستیک ها و چرخ ها گزینه های دیگری نیز بر روی میز فیا قرار داشت اما فیا و پیرلی تصمیم گرفتند تا مولفه های دیگر را در برنام تفییر قوانین خودرو ها دستخور تغییر نکنند. در ابتدا ما نسبت به ابعاد کوچکتر لاستیک ها و قدرت بسیار زیاد موتور ها نگران بودیم اما به گزینه ها و انتخابات درستی دست یافتیم. بنابراین تصمیم گرفتیم اندازه چرخ خودرو ها را با همان اندازه ۱۸ اینچی گذشته حفظ کنیم.
ماریو ایزولا، مدیر بخش موتوراسپرت پیرلی نیز گفت که ادامه دادن با چرخ های ۱۸ اینچی به سازنده ایتالیایی لاستیک ها فرصت بهتری برای مقابله با گرمای بیش از حد لاستیکها میدهد، زیرا که این انتقاد رایج از لاستیک های فعلی آن است.
“ما لاستیک باریک ۱۸ اینچی را برای کاهش وزن پیشنهاد کردیم. به نظر ما این یک سازش خوب بین صرفه جویی در وزن و لاستیکی است که دارای ویژگی هایی است که در سال ۲۰۲۶ مورد نیاز است. با لاستیک های ۱۶ اینچی، ما نگران ظرفیت بار لاستیک و همچنین احتمال افزایش بسیار زیاد گرما بودیم. ما برخی شبیه سازی ها را انجام دادیم و پیشنهاد دادیم که روی لاستیک های ۱۸ اینچی بمانیم.”
“وزن صرفه جویی شده از لاستیک های کوچکتر باید بین ۴ تا ۵ کیلوگرم باشد که بخشی از اهداف جاه طلبانه FIA برای کاهش وزن خودروها به میزان ۳۰ کیلوگرم است.
نیکلاس تومبازیس، مدیر خودرو های تک سرنشین فیا گفت که هیئت حاکمه به پیرلی فرصت های بیشتری برای آزمایش لاستیک ها در سال ۲۰۲۶ اعطا خواهد کرد.
پیرلی پیشبینی میکند تا سپتامبر سال جاری نمونههای اولیه فیزیکی لاستیک ها را آماده آزمایش کند، اما تنها میتواند آنها را روی خودروهای کنونی با میزان دانفورس کمتر آزمایش کند.
- فرمانی جدید، نسلی جدید، آغازگر قوانین انقلابی فصل ۲۰۲۶
- گزارش مسابقه فرمول یک قطر، اشتباه مکلارن و زیرکی ردبول با پیروزی مکس ورستپن رقابت قهرمانی را به ابوظبی کشاند!
- چه اتفاقی مرسدس و جورج راسل را از کسب پول پوزیشن و پیروزی در مسابقه لاس وگاس محروم کرد؟
- فراری:با وجود از دست دادن رتبه دوم سازندگان فصل ۲۰۲۵ به هیچ وجه یک فاجعه کامل نبوده است!
- آیا توتو ولف به خروج از مرسدس فکر میکند؟
ایزولا توضیح داد: “ما با این اتومبیل ها نمی توانیم به صد در صد آنچه که می خواهیم دست یابیم زیرا آنها مانند خودرو های ۲۰۲۶ آیرودینامیک فعال ندارند، سنگین تر هستند، نیروی رو به پایین بیشتری دارند که اینها کار را برای شبیه سازی سخت می کند.”
او ادامه داد:
“در واقع آزمایش لاستیکهای باریک ما بر روی این خودروها به ما امکان جمعآوری دادهها را میدهد، اما پس از آن باید دادهها را با داده های شبیهسازی بررسی کنیم تا بفهمیم آیا در مسیر درستی حرکت میکنیم یا خیر. ما نمیتوانیم فقط به آزمایش در پیست با خودرو های فعلی تکیه کنیم.”
ما در سال ۲۰۱۶ نیز وضعیت مشابهی داشتیم، زیرا خودروهای سال ۲۰۱۷ پنج یا شش ثانیه در هر دور سریعتر از سال قبل بودند.
“ما قصد داریم با یک پیکربندی و شبیه سازی نیروی رو به پایین مشابقه با فصل ۲۰۲۶ آزمایش کنیم. مشکل واقعی این است که شما کشش بسیار بیشتری دارید. ما ماشین ۲۰۲۶ نداریم، بنابراین خودروی X نمی تواند رفتار خودروی Y را انجام دهد.
دسترسی به دادههای هر ۱۰ تیم به پیرلی کمک میکند تا داده های مناسبی فراهم کند. برای سال آینده پیرلی روی ششمین ترکیب نرمتر لاستیک ها کار میکند تا برای پیست های خیابانی با تخریب لاستیک کمتر مناسب باشد.
ایزولا افزود: “ما می توانیم با طیف متفاوتی از ترکیبات اصلاحات یا تنظیمات دقیقی را اجرا کنیم. بنابراین ما میتوانیم لاستیک های نرم تری تولید کنیم برویم.
با توجه به اینکه مقررات نهایی سال ۲۰۲۶ به طور کامل هنوز تکمیل نشده است و ساخت تایرهای پیرلی باید تا ۱ سپتامبر ۲۰۲۵ نهایی شود، این شرایط به برند ایتالیایی حدود ۱۲ ماه فرصت می دهد تا توسعه خود را تکمیل کند. و در حالی که این یک بازه زمانی کوتاه است است، ایزولا مطمئن است که پیرلی می تواند پروژه را به پایان برساند.
او در پایان گفت: “صادقانه بگویم، این چیز جدیدی نیست. در مورد تغییرات بزرگ قوانین دیگری که داشتیم هم همین بود؛ ما تمام تلاش خود را می کنیم تا بهترین لاستیک را برای آینده بسازیم، همانطور که در گذشته انجام دادیم.”
