جورج راسل راننده مرسدس فاش کرد که در طول گرند پری لاس وگاس با مشکل مکرر فرمان و پنچر شدن لاستیک جلو سمت راست دست و پنجه نرم میکرده است.
این راننده بریتانیایی پس از شروع مسابقه از جایگاه چهارم در جدول، از خط پایان عبور کرد و مسابقه را در جایگاه سوم به پایان رساند، اما حذف لاندو نوریس از نتیجه مسابقه به این معنی بود که او در جایگاه دوم قرار گرفت.
اگرچه در مجموع لاس وگاس مسابقه مثبتی برای راسل بود، اما او پس از مسابقه به رسانهها گفت که از دور پنجم با مشکل فرمان دست و پنجه نرم میکرد، مشکلی که در دور تعیین خط نیز خود را نشان داده بود. راننده مرسدس توضیح داد: “من دوباره از حدود دور پنجم مشکل فرمان داشتم، همانطور که در دور تعیین خط هم داشتم. من توانستم از این مشکل عبور کنم و به چالشهای این مشکل عادت کردم. اما سرعت در دورهای اول کاملاً خوب به نظر میرسید. سپس، در آغاز استینت دوم، وقتی مکس ورستپن از پیت بیرون آمد، گفتم خب، الان حمله میکنم تا ببینم میتوانم پیشتاز مسابقه باشم یا نه، و لاستیکهایم را، خصوصا لاستیک جلو سمت راست، بشدت از بین رفت. به تیم گفتم فکر نمیکنم با این لاستیک بتوانم تا آخر مسابقه بروم، اما آنها با توجه به فاصله، مطمئن بودند که تا آخر مسابقه مشکلی ایجاد نخواهد شد.
“اما هر دور خیلی دردناک بود. من کندتر و کندتر و کندتر میشدم و با خودم میگفتم ‘این اصلاً جالب نیست. امروز حداکثر امتیاز ممکن برای ما رتبه سوم بود، اما به غیر از دور اول، مسابقه لذتبخشی نبود.”
راسل پس از کسب پیروزی در زیر نورهای شهر لاس وگاس در سال ۲۰۲۴ با مرسدس، یکی از بختهای اصلی پیروزی در مسابقه لاس وگاس فصل جاری نیز بود و اگرچه امسال نتوانست پیروزی خد را جشن بگیرد، اما داشتن یک ماشین همهکارهتر را نکتهی مثبتی میدانست.
او افزود: “فکر میکنم اگر فقط میانگین این فصل را در نظر بگیرید، اگر به سنگاپور سال گذشته نگاه کنید، ما وحشتناک بودیم اما امسال برنده شدیم، سال گذشته در لاس وگاس با اختلاف مسلط بودیم و امسال روی سکو به کار خود پایان دادیم. ما ماشینی داریم که در طول ۲۴ مسابقه بهتر عمل میکند، در حالی که سال گذشته، ماشینی داشتیم که یا فوقالعاده مسلط بود یا افتضاح. بنابراین ما ماشین بهتری برای یک فصل ۲۴ مسابقهای داریم. متأسفانه، ممکن است به اندازه کافی نتایج برجسته کسب نکنیم، اما در یک فصل امتیاز بیشتری کسب میکنیم.”
در مرحله تعیین خط نیز که راسل برای اولین بار با مشکل فرمان مواجه شد نقطه ناامید کننده بزرگی برای راسل و تیم آلمانی بود. زیرا آنها در تمرین سوم و در مراحل اول و دوم تعیین خط پیشتاز بودند. اما راسل اعلام کرد که در Q3 هنگامی که در تلاش برای ثبت دور بود مشکلی با فرمان به وجود آمد که بنظر میآمد مشکلی مکانیکی و مربوط به بخش هیدرولیک فرمان باشد.
“بدیهی است که واقعاً ناامید کننده بود. من در تمرین سوم سریعترین بودم، در Q1 سریعترین بودم، در Q2 سریعترین بودم و در دور دومم در مرحله سوم تعیین خط فکر کردم باید ماشین را در پیست متوقف کنم، زیرا دیگر نمیتوانستم فرمان را به درستی بچرخانم. بنابراین نمیدانم این مشکل چه بود. با توجه به اینکه در جایگاه چهارم قرار گرفتم، احساس خوششانسی میکنم. اما صد البته که این یک فرصت بزرگ از دست رفته است.”
