لوییس همیلتون قید شبیه ساز فراری را زد: به دردسرش نمیارزد!
لوییس همیلتون، قهرمان هفتدوره فرمول یک، بعد از تجربه تلخ در گرندپری میامی به این نتیجه رسیده که دیگر قرار نیست زیاد سراغ شبیه ساز فراری برود. داستان از این قرار است که او حس میکند اطلاعاتی که از سیمولاتور گرفته، او را برای مسابقه میامی کاملا به بیراهه برده است.
همیلتون که در این ۲۰ سال حضورش در فرمول یک، هیچ وقت رابطه خیلی خوبی با سیمولاتور نداشته، در میامی از همان شروع کار عقب افتاد. او در اسپرینت هفتم شد و در مسابقه هم همین جایگاه را حفظ کرد (البته بعد از جریمه چارلز لکلرک، یک پله صعود کرد و ششم شد).
وقتی همیلتون به عملکردش در این آخر هفته فکر میکند، به این نتیجه میرسد که اگر از همان اول، تنظیمات ماشینش را شبیه به تنظیمات(ستاپ) چارلز لکلرک میبست، احتمالا نتیجه خیلی بهتری میگرفت. او معتقد است سیمولاتور کارخانه مارانلو (فراری) او را در مسیر اشتباهی هدایت کرده است.
همیلتون در گفتگو با خبرنگاران توضیح داد: ماجرا ته تهش به بحث همخوانی (Correlation) برمیگردد. یعنی وقتی توی سیمولاتور تمرین میکنی و بعد به پیست میرسی، میبینی حس ماشین کاملا متفاوت است. راستش من کلا از سیمولاتور خوشم نمیآید، اما برای این مسابقه میامی، هفته به هفته رفتم و مدام داشتم روی تطابق دادهها کار میکردم.
او ادامه داد: آماده میشوی، در پیست با شبیه ساز رانندگی میکنی، ماشین رو روی یک ستاپ خاص میبندی، اما وقتی میرسی به پیست واقعی، میبینی اون تنظیمات جواب نمیده. در آخر هفته های اسپرینت که فقط یک جلسه تمرین داری، دستت هم بسته است، نمیتونی یکهو بزنی زیر همه چیز و تغییرات بزرگ مثل تعویض سیستم تعلیق ایجاد کنی. پس مجبوری با همان تنظیمات ادامه بدهی. بعد هم که برای تعیین خط تغییراتی میدهی، کلا شش دور وقت داری تا قلقش دستت بیاید.
همیلتون با حسرت گفت: در حالت ایدهآل، باید همان اول آخر هفته، تنظیمات(ستاپ) ماشینم را از همان جایی شروع میکردم که لکلرک شروع کرد. مطمئنم اگر این کار را کرده بودم، آخر هفته بهتری میداشتیم.
همین شد که قهرمان بریتانیایی تصمیم گرفت عقبنشینی کند: برای همین، از الان تا مسابقه بعدی دیگر سراغ سیمولاتور نمیروم. همچنان جلسات تیم را در کارخانه شرکت میکنم، اما کمی از سیمولاتور فاصله میگیرم. همین مسابقه چین که رفتیم، بدون سیمولاتور بهترین آخر هفتهام را داشتم.
او درباره مشکلات فنی ماشین در میامی هم گفت: ما از همان ابتدا با دنده اشتباه شروع کردیم. ماشین موقع ورود به پیچها خیلی تند و تیز بود و وسط پیچها هم دچار کمفرمانی (Understeer) شدید میشد. این اصلا بالانسی نیست که بخواهی. وضعیت برای تعیین خط کمی بهتر از مسابقه بود، ولی نتوانستیم از آن استفاده خاصی بکنیم.
