جورج راسل، راننده انگلیسی تیم مرسدس پس از شروع پشت خودروی ایمنی در اسپرینت فرمول یک گرندپری بلژیک، اطمینان داد که تایر های ویژه باران شدید “بسیار بی فایده” است.
جورج راسل در اسپرینت بلژیک 2023
در شرایط مرطوب، همه رانندگان موظف اند هنگام رانندگی پشت خودروی ایمنی از لاستیک خیس یا Wet استفاده کنند.با این حال، نکته عجیب این است که زمانی که شرایط برای مسابقه مناسب باشد، آن لاستیک کاربرد کمی دیگر خواهد داشت، همانطور که در شروع اسپرینت در جایزه بزرگ فرمول یک بلژیک 2023 رخ داد، زمانی که نیمی از راننده ها وارد پیت شدند.راننده ها اقدام به استفاده از تایرهای اینترمدیت کردند و بقیه راننده ها نیز این کار را یک دور بعد انجام دادند.
به نوبه خود، چارلز لکلرک که روز یکشنبه از جایگاه اول مسابقه رو شروع خواهد کرد، با این انگلیسی موافقت کرد:
چارلز لکلرک در اسپرینت بلژیک 2023
“ما باید کمی در آنها کار کنیم زیرا لاستیک های بارانی شدیدی داریم که بسیار کند هستند، اما برای آکواپلنینگ بسیار خوب هستند، اگرچه ما هرگز در آن شرایط هنوز رانندگی نکردیم.”
جورج راسل گفت:
تایر ویژه باران شدید بسیار بی فایده است، بسیار بسیار بد است.احتمالاً شش، هفت ثانیه در یک دور از لاستیک اینترمدیت کندتر است، و تنها دلیلی که با آن بیرون هستید، این است که در حال رانندگی در آب هستید.با اینترمدیت، زمان باید به طور اساسی بهبود یابد.آکواپلنینگ با آب بسیار کم ممکن است اتفاق بیفتد.من به یاد دارم، وقتی ویدیوهای سال 2007 را با ماسا و کوبیکا در فوجی را تماشا می‌کردم و همچنین روزهای آزمایش را در اینجا [در اسپا-فرانکورشان] در فرمول سه و فرمول رنو انجام می‌دادم، آکواپلنینگ چندان نگران کننده نبود.
تایرهای پیرلی
راننده مرسدس گفت؛
“اما من متوجه هستم که ما با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت پیش می رویم، این آسان نیست، اما باید پیشرفت های قابل توجهی انجام شود.به همین دلیل، هر زمان که می توانید سریعاً، باید با اینترمدیت بروید، بنابراین بله، در حال حاضر کاملاً پیچیده است، من فکر می کنم که لاستیک باران شدید باید سریع تر و نزدیک تر به اینترمدیت ها باشد.”
در اوایل آخر هفته در اسپا-فرانکورشان، راسل پیشنهاد کرد که فیا باید “تصمیمات جسورانه” در مورد مسابقه در شرایط مرطوب اتخاذ کند، ولی رئیس GPDA [انجمن رانندگان جایزه بزرگ] نشان داد که از شروع مسابقه اسپرینت پس از تأخیر باران خوشحال است.او گفت:
“فکر می‌کنم با توجه به شرایط کارشان را خوب انجام دادند.این کاملاً یک چالش است، شرایط بسیار خطرناک است، شما با سرعت 300 کیلومتر در ساعت در مسیر کفی می‌روید و نمی توانید 50 متر جلوتر را ببینید.به خصوص در این مسیر بد به نظر می‌رسد، نمی‌دانم علت رطوبت، درختان یا چیز دیگری است، اما به نظر می‌رسد که اسپری پخش نمی‌شود، مثل این است که درون یک ابر هستید.
راسل، همچنین پیشنهاد کرد که برای کمک به پراکنده شدن آب، دورهای پشت خودروی ایمنی با ماشین هایی که با سرعت کامل حرکت می‌کنند، جایگزین شود:
“من فکر می‌کنم آن چهار دور در ماشین ایمنی چیز زیادی به ما نداده است.من فکر می‌کنم همین اتفاق در ژاپن رخ داد، ما دورهای زیادی را در خودروی ایمنی انجام دادیم و این وضعیت را بهبود نداد، بنابراین شاید راه‌حلی برای آینده این باشد که به ما اجازه انجام دو، سه، چهار دور را بدهند. با سرعت کامل و سپس خودروی ایمنی را بیرون بیاورید تا شرایط خطرناک را خنثی کنید، زیرا اوضاع به این ترتیب بسیار بهتر است.”
نظرات کاربران