فیا و فرمول یک در سال ۲۰۲۶ تصمیم به تولید خودرو هایی کوتاه تر، باریک تر و سبک تر گرفته است، به طوری که خودرو های فصل ۲۰۲۶ نزدیک به ۵۰ کیلوگرم سبک تر از خودرو های فعلی خواهند بود.
هیئت حاکمه مسابقات اتومبیل رانی در حال حاضر در حال کار بر روی وضع قوانین کلی شاسی برای دوره قوانین بعدی است که در سال ۲۰۲۶ آغاز می شود.
فیا علاوه بر تغییرات برنامهریزیشده که برای آسان تر شدن سبقت و جلوگیری از کند شدن خودرو ها تشکیل شده است، جزئیات بیشتری در مورد تغییرات دیگری ارائه کرده است.
نیکلاس تومبازیس، رئیس بخش خودروی های تک سرنشین فیا در یک مصاحبه اختصاصی با Motorsport.com گفت که تغییر اصلی در اندازه خودرو خواهد بود.
“با توجه به ابعاد چرخها که باریکتر خواهد بود، بهعلاوه بال عقب و به طور کلی خودرو، هدف ما کاهش وزن خودروها تا حدود ۵۰ کیلوگرم است. بنابراین، مشاهده خودروهای تک سرنشین کوتاه تر و باریک تر امکان پذیر خواهد بود. اما ما در مورد راه حل هایی صحبت می کنیم که هنوز باید مورد بحث قرار گیرند. “
“با خودروی کوچکتر، کمی از سرعت خودرو در پیچ ها کاسته خواهد شد. اما در مسیرهای مستقیم سریعتر حرکت خواهند کرد و بار آیرودینامیکی کمتری تولید میکنند. بنابراین، ما برای اطمینان کامل از عملکرد کافی باید بازیابی انرژی هیبریدی را افزایش دهیم. “
تغییرات برنامه ریزی شده برای سال ۲۰۲۶ آنچنان بدون بحث و مخالف نبوده است، زیرا ردبول در اوایل سال جاری در مورد پتانسیل خودروهای آینده هشدار داد که رقابت با یکدیگر غیرممکن است.
حتی اظهاراتی در مورد نیاز رانندگان به تعویض دنده در نیمه مسیر مستقیم بود تا سعی کنند سیستم هیبریدی خود را تقویت کنند.
با این حال، تومبازیس توضیح داد که واضح است که فیا تلاش زیادی کرده است تا اطمینان حاصل کند که آنچه برای سال ۲۰۲۶ در راه است از منظر مسابقه ای کار می کند.
وی گفت:
“کارهای زیادی انجام شده است تا بفهمیم که بازیابی و مدیریت انرژی چگونه باید انجام شود و چگونه می توان سبقت را بر اساس پیکربندی آیرودینامیکی انجام داد. ما شبیهسازیهای زیادی را با تغییر این پارامترها انجام دادهایم و راهحلهایی پیدا کردهایم که به نظر میرسد به اندازه کافی کار میکنند.”
او ادامه داد:
“اگر پیشرانه های فصل ۲۰۲۶ را بر روی خودروهای فعلی نصب کنیم، احتمالاً نتیجه آن سناریویی خواهد بود که آنها نگران آنها هستند. اما در ماههای اخیر، ما یک سری پیشرفتهای بسیار مثبت جمعآوری کردهایم،
بنابراین نظرات، مواضع را بیان میکنند. همچنین باید در نظر داشته باشیم که موتور و شاسی باید با هم تکامل یابند و نمیتوان تنها به یکی از آنها پرداخت.”
