فصل ۲۰۲۲ فرمول یک با نسل جدیدی از ماشین ها شروع شد که شاهد معرفی دوباره گرندافکت هستیم.
این نیرو به طور طبیعی در زمینه و صنایع هوایی استفاده میشود اما باید در نظر داشت خودروی های فرمول یک از نظر آیرودینامیکی با هواپیما ها تفاوت چندانی ندارند.
گرندافکت مفهومی است که ریشه در پرواز دارد هنگامی که هواپیما ای میخواهد از سطح زمین بلند شود جریان هوا را از زیر بال های خود عبور میدهد و به کمک آن پرواز میکند.
اما حال حاضر در فرمول یک برای چسباندن ماشینها به زمین به کار گرفته میشود. استفاده از آن از سال ۱۹۲۰ در فرمولی یک شروع شد.
لوتوس ۷۹با این حال، سال ۱۹۷۸ ماریو آندرتی با لوتوس ۷۹ قهرمان فرمول یک شد همان هنگام بود که فرمول یک به طور کامل آثار و پیامدهای گرند افکت را دید.
در سال ۱۹۸۲، گرندافکت در فرمول یک ممنوع شد.
بازگشت گرندافکت با تغییر قوانین و نسل جدید خودرو ها همراه شد، مکانی که فرمول یک فکر میکرد با بازگرداندن آن تولید داونفورس از کف و فلور ماشین باعث تولید تمیز تر و سالم تر داونفورس میشود.
در نگاه کلی بررسی و آمار ها نشان میدهد واقعا این اقدام کار کرده است، حدود ۱۸ درصد از هوای کثیفی که در نسل قدیم ماشین ها تولید میشد کاسته شده است.
اما بازگشت گرند افکت با مشکلات زیادی همراه بود.
بزگترین مشکل پرپوزینگ بود، با شروع تست پیش فصل در بارسلون اسپانیا تیم ها با آن مواجه شدند، تنها تعداد کمی از تیم ها توانستند با آن مقابله کنند.
مرسدس بنز تیمی بود که بیشترین مشکل را داشت، آنها ابتدا فکر میکردند میتوانند با سفت کردن سیستم تعلیق آن را به کنترل در آورند اما شکست خوردند، این تیمی آلمانی با انبوهی از داده و دیتا هایی که از چند مسابقه اول بدست آورد توانست در همان پیست بارسلونا با به روزرسانی فلور خود مقدار قابل توجهی از آن را کاهش دهد.
علت اصلی پرپوزینگ
هر چه ارتفاع را کاهش دهید پرپوزینگ بیشتر میشود زیرا جریان هوا با سرعت بیشتری به سمت فلور می رود اما تولید داونفورس افزایش می یابد.
- فرمانی جدید، نسلی جدید، آغازگر قوانین انقلابی فصل ۲۰۲۶
- گزارش مسابقه فرمول یک قطر، اشتباه مکلارن و زیرکی ردبول با پیروزی مکس ورستپن رقابت قهرمانی را به ابوظبی کشاند!
- چه اتفاقی مرسدس و جورج راسل را از کسب پول پوزیشن و پیروزی در مسابقه لاس وگاس محروم کرد؟
- فراری:با وجود از دست دادن رتبه دوم سازندگان فصل ۲۰۲۵ به هیچ وجه یک فاجعه کامل نبوده است!
- آیا توتو ولف به خروج از مرسدس فکر میکند؟
این کار باعث افزایش اختلاف فشار هوا بین سطوح بالایی و زیرین می شود که در نتیجه ماشین بیشتر به زمین میچسبد اما زمانی که این اتفاق متوقف شود باعث بلند شدن ماشین از زمین است که به صورت مکرر و چرخه ای اتفاق میافتد تا هنگامی که ترمز گیری میرسد و این چیزی نبود که تیم ها بتوانند آن را در شبیه ساز تجربه کنند.
