دومین مرحله از فصل 2025 در شانگهای از سر گرفته می‌شود. پیستی که پس از 4 سال وقفه از سال گذشته مجددا در تقویم فرمول یک قرار گرفت. پیستی که به علت پیچ‌های خاص و مسیر مستقیمی بسیار طولانی خود جایگاه ویژه ای در نگاه طرفداران فرمول یک دارد.
پیست بین المللی شانگهای همانگونه که از نامش پیداست در پایتخت کشور چین قرار دارد. پس از آخرین مسابقه فرمول یک این پیست در سال 2019 در طول 4 سال بعد به علت عدم توافق مدیران فرمول یک و مدیران این پیست و سپس معضل پاندمی کرونا این پیست از تقویم دور ماند و در نهایت با عقد قرارداد جدید این پیست از سال گذشته میزبانی مسابقات را به عهده گرفت.
شانگهای یک پیست با بازه دانفورس متوسط تا متوسط زیاد است. مسافت این پیست 5451 متر است و داراری 16 پیچ است. اولین پیچ این پیست که یکی از دو پیچ تکنیکی و خاص این پیست هستند یک پیچ راست گرد طولانی با سرعت اولیه بالا در ورود و کاهش سرعت در طول آن است که فورا به پیچ دوم متصل می‌شود. یکی از چالش تیم‌ها دمای لاستیک‌ها در هنگام آغاز دور سریع خواهد بود زیرا در صورت نبود چسبندگی کافی بر روی لاستیک‌های سمت چپ زمان زیادی را در پیچ اول از دست خواهند داد. اکنون با تعویض آسفالت پیست اکنون این چالش سختتر از پیش شده است.
سپس با پیچ 3 و 4 مواجه خواهیم شد. مجددا چسبندگی مناسب در اکسل عقب برای خروجی مناسب از پیچ چهارم نیاز است. سپس تخته گاز به سوی پیچ پنج که یک بریدگی کوچک است رسیده و سکتور ابتدایی به پایان میررسد. در سکتور دوم اما کمی داستان متفات است. پیچ ششم یک پیچ با سرعت متوسط رو به پایین است که مجددا خروجی از آن بسیار مهم خواهد بود.
سپس به پیچ قوس شکل 7 می‌رسیم که در تعیین خط به صورت تخته گاز طی شده و با اتصال به پیچ هشتم برای ترمزگیری پیچ نهم آماده می‌شود. سپس با افزایش فشار پ بر روی پدال گاز پیچ دهم نیز تخته شده و با ظطی کردن یک مسیر مستقیمی کوتاه به ترمزگیری نسبتا سنگین پیچ یازدهم و می‌رسیم که دارای یک شیب مثبت و رو به بالا برای رانندگان است. سکتور دوم همینجا به پایان می‌رسد.
سپس پیچ قوسی 12 با اتصال به پیچ 13 مهمترین بخش از این پیست هستند. در صورت بروز هرگونه خطا و اشتباه در حین خورجی از این دو پیچ که منتهی به کفی طولانی 1.2 کیلومتری هستند زمان بسیاری را در تمامی طول این مسیر مستقیمی تا ترمزگیری پیچ 14 از دست خواهید داد. بنابراین دمای ایده‌آل و جلوگیری از بیش از حد داغ شدن لاستیک‌های سمت چپ به خصوص در اکسل جلو اهمیت بسیار بالایی برای تیم‌ها دارد.
پس از طی کردن کفی 1200 متری که برای امسال با افزایش 75 متری محدوده DRS نسبت به سال گذشته مواجه شده است به ترمزگیری پیچ U شکل 14 که تقریبا یک پیچ 180 درجه است می‌رسیم که باز هم نیازمند ترکشن خوب در اکسل عقب پس از طی کردن بیش از دو سوم دور خواهد بود. سپس با پیچ آخر که از معدود پیچ‌های سریع این پیست است روبرو می‌شویم.
پیچ شانزدهم نیازمند دانفورس خوبی در قسمت جلو خواهد بود. رانندگان باید دقت داشته باشند که در قسمت خروجی و بیرون این پیچ سنگریزه‌های بسیاری وجود دارند که می‌توانند دور آنها را در لحظه آخر خراب کنند. با این توصیفات پیرلی و فرمول یک یک درجه ترکیب سختتری را نسبت به مسابقه اول در استرالیا در نظر گرفته اند. مهمتر از آن فرمت اسپرینت این آخر هفته است که کار را برای بسیاری از تیم‌ها برای تنظیم و آماده کردن خودرو برای تعیین خط اسپرینت و مسابقه اسپرینت سخت می‌کند.
جالب است بدانید سریعترین دور مسابقه ای ثبت شده در این پیست به دو دهه قبل باز می‌گردد. جایی که مایکل شوماخر با خودروی فراری F2004 خود موفق به ثبت زمان 1:32:238 شده است. سریعترین دور تعیین خط نیز متعلق به سباستین فتل از فراری در سال 2018 است که زمان 1:31:095 را ثبت کرده است. پر افتخار ترین راننده این پیست نیز لوییس همیلتون با کسب مجموعا 6 برد است.
اما در زمینه داده‌های هواشناسی برای دو روز اول آخر هفته یعنی جمعه و شنبه هوایی آفتابی با حداکثر دمای 23-24 درجه پیش بینی شده است. اما برای روز مسابقه یعنی یکشنبه هوایی ابری اما با همان بیشینه دمای 24 درجه پیش بینی شده است. شانس بارش باران در روز مسابقه بسیار ناچیز بوده اما این احتمال وجود دارد که در روزهای آینده شانس براش باران افزایش پیدا کند.
زمان برگزاری جلسات آخر هفته
شنبه
- تمرین: ساعت 7:00
- تعیین خط اسپرینت: ساعت 11:00
جمعه
- مسابقه اسپرینت: ساعت 6:30
- تعیین خط: ساعت 10:30
یکشنبه
- مسابقه اصلی: ساعت 10:30
شما عزیزان می‌توانید تمامی جلسات آخر هفته چین را در صفحه پخش زنده وبسایت فرمول یک نیوز ایران تماشا کنید.
ببینیم چه میکنی لوییس 💔